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USS Flint CL-97 - Geschichte

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USS Flint CL-97

Eine Stadt in Michigan.

Flint (CL-64) wurde am 16. Oktober 1942 in Vincennes (CL-64) (q. v.) umbenannt.

ich

(KL-97: dp. 6.000; l. 541'6"; T. 53'2"; dr. 16'4"; s. 33 k. ; kpl. 623; a. 12 5", 6 21 "tt.; el. Oakland)

Flint (CL-97) wurde am 25. Januar 1944 von Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornien, vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau R. A. Pitcher; und in Auftrag gegeben 31. August 1944, Kapitän C. Will im Kommando. Sie wurde am 18. März 1949 in CLAA-97 umklassifiziert.

Flint meldete sich am 27. Dezember 1944 bei der 3. Flotte zum Dienst in Ulithi und segelte 6 Tage später mit TF 38 zu einer einmonatigen Kreuzfahrt zur Unterstützung der Invasion von Luzon. Sie überwachte Flugzeugträger, die Angriffe auf Luzon, Taiwan und die chinesische Küste starteten, und feuerte während eines japanischen Kamikaze-Angriffs am 21. Januar 1945 eine schützende Flak-Deckung ab für Luftangriffe auf Tokio vor dem Angriff auf Iwo Jima. Ihre Truppen kamen am 21. Februar vor Iwo Jima an, um Luftunterstützung für die Marines zu fliegen, die zwei Tage zuvor gelandet waren, und Flint kehrte am 12. März nach Ulithi zurück, um kurz zwei Tage lang aufzutanken.

Flint setzte mit TF 58 für Angriffe gegen Kyushu in Vorbereitung auf die Invasion von Okinawa in See und half beim Absturz mehrerer Flugzeuge bei schweren Angriffen auf die Task Force vom 18. bis 22. März 1945. Die Task Force schloss dann Okinawa und Flint mit anderen Kreuzer bombardierten Strandanlagen in Vorbereitung auf die Landung am 1. April. Abgesehen vom 14. bis 24. Mai, als sie in Ulithi zur Wartung war, operierte Flint vor Okinawa bis zum 13. Juni, als sie im Golf von Leyte ankerte.

Flint schied am 1. Juli 1945 von Leyte aus, um die letzten Luftangriffe auf die japanischen Heimatinseln zu überwachen und sich bis zur Einstellung der Feindseligkeiten an der Bombardierung der Ostküste von Honshu anzuschließen. Am 24. August nahm sie vor Nii Shima Station, um als Rettungsschiff und Heimatstation für Transportflugzeuge mit Besatzungstruppen nach Japan zu dienen. Zwischen dem 10. und 15. September lag sie in der Bucht von Tokio und segelte dann mit einer Trägereinsatzgruppe zur Luft- und Seeüberwachung von Central Honshu bis zum 21. September.

Der Kreuzer machte eine Reise von Japan nach Eniwetok, lud dann am 13. Oktober 1945 in Yokosuka heimkehrende Soldaten ein und brachte sie am 28. November in die Bucht von San Francisco. Nachdem Flint nach Kwajalein gesegelt war, um weitere entlassene Soldaten nach Hause zu bringen, meldete sich Flint am 11. Januar 1946 auf der Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, und wurde dort am 6.

Flint erhielt vier Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Flint CL-97 - Geschichte

Die USS Flint, ein leichter Kreuzer der Oakland-Klasse mit 6.000 Tonnen, der in San Francisco, Kalifornien, gebaut wurde, wurde Ende August 1944 in Dienst gestellt. Nachdem sie entlang der Westküste geschüttelt hatte, traf sie Ende Dezember und im Januar 1945 im westlichen Pazifik-Kriegsgebiet ein diente mit den schnellen Trägern, als sie feindliche Ziele zur Unterstützung der Invasion von Luzon trafen. Im Februar und März war sie während der Landungen von Iwo Jima und der Angriffe auf die japanischen Heimatinseln weiterhin als Trägereskorte tätig. In den folgenden drei Monaten, als der lange Kampf um Okinawa zu einem erfolgreichen Abschluss gebracht wurde, überprüfte Flint Flotteneinheiten und führte Bombardements an Land durch. Im Juli und August 1945 nahm sie an den Angriffen der Dritten Flotte gegen Ziele in Japan teil und blieb kurz in der Gegend, um die ersten Besatzungsbemühungen nach dem Ende der Feindseligkeiten zu unterstützen.

Flint machte sich im Oktober 1945 auf den Weg über den Pazifik in Richtung Osten und half dabei, Kriegsveteranen im Rahmen der Operation "Zauberteppich" nach Hause zu holen. Später im Jahr machte sie eine ähnliche Hin- und Rückreise zum und vom zentralen Pazifik. In Bremerton, Washington, nach Januar 1946 inaktiv, wurde der Kreuzer dort im Mai 1947 außer Dienst gestellt. Im März 1949 wurde er in CLAA-97 umklassifiziert und blieb in der Pazifik-Reserveflotte, bis er im September 1965 aus dem Marineschiffsregister gestrichen wurde im Oktober 1966 zur Verschrottung verkauft.

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir in Bezug auf USS Flint (CL-97, später CLAA-97) haben.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

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Vor San Francisco, Kalifornien, 18. September 1944.
Der Originaldruck wurde mit Anmerkungen versehen, um Radar und andere Antennen zu identifizieren.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 87 KB 740 x 595 Pixel

Wahrscheinlich im Ulithi-Atoll, ungefähr Ende März 1945, als die Fünfte Flotte zur Operation Okinawa aufbrach. Im Hintergrund sind zwei Flugzeugträger, ein Zerstörer und ein Schlachtschiff zu sehen.
Fotografiert von der USS West Virginia (BB-48).
Siehe Foto # 80-G-K-3813 (beschnitten) für eine Version dieses Bildes, die beschnitten wurde, um Flint hervorzuheben.

Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.

Online-Bild: 94 KB 590 x 765 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Vor Anker auf einem Stützpunkt im Westpazifik, ca. Mitte 1945.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 70 KB 740 x 610 Pixel

Bereit zur Taufe, auf der Werft der Bethlehem Steel Company, San Francisco, Kalifornien, 25. Januar 1944.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 57 KB 600 x 765 Pixel

Stapellauf auf der Werft Bethlehem Steel Company, San Francisco, Kalifornien, 25. Januar 1944.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 75 KB 600 x 765 Pixel

Schiffsoffiziere salutieren während ihrer Indienststellungszeremonie in der Werft der Bethlehem Steel Company, San Francisco, Kalifornien, am 31. August 1944.
Der Blick geht nach Süden.

Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.

Online-Bild: 134 KB 765 x 600 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Zusätzlich zu den oben gezeigten Bildern scheint das Nationalarchiv andere Ansichten zu USS Flint (CL-97, später CLAA-97) zu enthalten. Die folgende Liste enthält einige dieser Fotografien:

Die unten aufgeführten Bilder befinden sich NICHT in den Sammlungen des Naval Historical Center.
Versuchen Sie NICHT, sie mit den auf unserer Seite "So erhalten Sie fotografische Reproduktionen" beschriebenen Verfahren zu erhalten.

Reproduktionen dieser Bilder sollten über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs für Bilder verfügbar sein, die sich nicht im Besitz des Naval Historical Center befinden.


Module

Feuerrate
(Schüsse/Minute)
180° Wendezeit
(Sek.)
Maximale Streuung
(m)
Maximaler Schaden von HE-Granaten
(HP)
Chance auf Feuer im Ziel durch HE-Granate
(%)
Maximaler Schaden von AP-Granaten
(HP)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
127 mm/38 Mk.12 auf Mk.29-Montierung11.87.21081,80052,100 00
Trefferpunkte
(HP)
Rüstung
(mm)
Rüstung
(mm)
Hauptgeschütze
(Stck.)
Sekundäre Geschütztürme
(Stck.)
AA-Halterungen
(Stck.)
Torpedorohre
(Stck.)
Hangarkapazität
(Stck.)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
Feuerstein26,6006896 8/6/1220 00
Feuerrate
(Schüsse/Minute)
Nachladezeit für Torpedorohre
(Sek.)
180° Wendezeit
(Sek.)
Maximaler Schaden
(HP)
Torpedogeschwindigkeit
(Knoten)
Torpedoreichweite
(km)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
Mk15-Mod. 30.6987.216,633559.2 00

Ulithi – Streng geheim: Der US-Marinestützpunkt auf dem Ulithi-Atoll war einst die größte Marineeinrichtung der Welt

Am 22. September 1944 machte ein Regimentskampfteam der 81. US-Infanteriedivision des Heeres einen großen Schritt auf dem Weg in die japanische Heimat, und zwar umsonst. Die Soldaten gingen im Ulithi-Atoll an Land. Durch sein ständiges Studium der Karten entdeckte Admiral Nimitz dieses Atoll und erkannte sofort seinen Wert. Er nannte es die Geheimwaffe der US Navy, und seine Zensoren stellten sicher, dass kein Reporter sie erwähnte. Aber die Japaner wussten, dass Ulithi da war, da es nur 90 Meilen von Japans Basis auf der nahe gelegenen Insel Yap entfernt war, die der Amerikaner umgangen hatte.

Ulithi-Satellitenansicht

Ulithi liegt auf den Westkarolinen, 1.300 Meilen südlich von Japan, insbesondere Tokio, 850 Meilen östlich der Philippinen und 360 Meilen südwestlich von Guam. Es ist ein klassisches Pazifik-Atoll mit Korallenriff, Palmen und weißem Sand. Es hatte Tiefen zwischen 80 und 100 Fuß, die zum Ankern der riesigen Marineschiffe geeignet waren. Es war der einzige geeignete Hafen für 800 Meilen, wo die US Navy ihre Schiffe ankern konnte. Das Korallenriff ist ungefähr 32 km lang und 16 km breit, und es gibt über 30 kleine Inseln, die sich leicht über dem Meeresspiegel erheben, wobei die größte nur eine halbe Quadratmeile groß ist.

Als die US Navy im September 1944 in Ulithi landete, fand sie dort 400 Eingeborene und drei feindliche Soldaten vor. Die Eingeborenen, die auf den vier größeren Inseln Sorlen, Falalop, Asor und Mogmog angesiedelt waren, wurden alle auf eine kleinere Insel, Fassarai, verlegt.

In Falalop wurde eine 3.500 Fuß lange Landebahn gebaut, die gerade breit genug war, um Douglas C-47 Skytrains und die R5C (C46) Commandos abzufertigen, die aus Guam ankommen würden. Auf dieser Landebahn würden wöchentlich 4.565 Postsäcke, 262.251 Pfund Luftfracht und 1.269 Passagiere landen.

Mogmog war der Ort der Erholung. Durch schiere Einfallsreichtum haben die Seabees die Einrichtungen eines ganzen Marinestützpunkts auf die verbleibenden winzigen Landstreifen des Ulithi-Atolls gebracht.

Commodore Worrall R. Carter schuf das phänomenale mobile Dienstkommando, das es der US Navy ermöglichte, mit großen Schritten nach Japan zu fliegen. Anstatt die kostspielige und zeitaufwändige Alternative zu nutzen, Hunderte von kleinen Inseln zu besetzen, um eine Reihe von Landbasen und Landebahnen zu errichten, entwickelte Commodore Carter ein mobiles Nachschubsystem.

Viele Kühl- und Lebensmittelversorgungsschiffe, die von einem dreistufigen Team betrieben werden:

Schiff Nr. 1 legte in Ulithi an und wurde von seinen Vorräten geleert und ging dann los, um abzulösen
Schiff Nr. 2, das sich am hinteren Dock befand und mit mehr Vorräten beladen wurde, während
Schiff Nr. 3 war auf dem Weg nach Ulithi, um Schiff Nr. 1 abzulösen.
Mehr als die Hälfte der Schiffe musste geschleppt werden, um tatsächlich anzulegen. Einige von ihnen blieben angedockt und dienten als Lagerhallen als wiederkehrendes System zum Laden, Entladen und Verteilen von Lebensmitteln und Vorräten für die Basis und das Personal.

KARTE RECHTS. Dies ist eine Übersichtskarte von 1944, die die Anlegepositionen der Schiffe im Ulithi-Atoll zeigt. Bereich "A" ist auch dort USS Mississisinewa (AO-59) wurde von japanischen Kaiten-Torpedos versenkt, die von zwei nahe gelegenen U-Booten abgefeuert wurden. Klicken Sie auf die Karte (rechts), um zu zoomen.

Auf der Insel Sorlen im Ulithi-Atoll gab es ein Kino mit 1.600 Sitzplätzen und ein Krankenhaus. Wasser wurde aus dem Meer gepumpt und vor Ort destilliert.

Die Marine errichtete schwimmende Trockendocks, um Schiffe auf dem Atoll zu warten und zu reparieren. USS Iowa (BB-61), 1945 repariert.

Der Flugzeugträger der US-Marine USS Randolph (CV-15) neben dem Reparaturschiff USS Jason (ARH-1) im Ulithi Atoll, Caroline Islands, 13. März 1945, zeigt Schäden an ihrem Achterdeck infolge eines Kamikaze-Treffers am 11. März. Das Foto wurde von einem Wasserflugzeug des leichten Kreuzers USS . aufgenommen Miami (CL-89).

Ulithi Atol diente in erster Linie als Mammut-Anker- und Betankungspunkt für Marineschiffe. Amerikanische Truppen landeten dort im September 1944 und begannen mit dem Bau eines der größten Marinestützpunkte, die während des Krieges genutzt wurden. Auf seinem Höhepunkt beherbergte das Ulithi-Atoll 617 Schiffe, hatte eine eigene 1.200-Yard-Landebahn und beherbergte 20.000 Soldaten auf seiner Erholungsinsel Mogmog.

Neben Schiffsreparaturen, militärischer Versorgung und sicherem Ankerplatz beherbergte Ulithi die Tanker, mit denen der enorme Durst der US-Pazifikflotte nach Heizöl gestillt wurde. Ein geschätzter monatlicher Verbrauch von über 6 Millionen Barrel musste von kommerziellen Tankern gedeckt werden, die Öl von der Westküste nach Ulithi brachten. Dort wurde stets eine schwimmende Lagerung von mehr als 100.000 Barrel unterhalten. Ein Shuttle-Service von vierzig Tankern verkehrte zwischen Ulithi und der US-Flotte im Westpazifik. Darüber hinaus wurden 900.000 Barrel Reservetreibstoff auf Saipan, Guam und Kwajalein aufgeteilt, plus eine Reserve von 5 Millionen Barrel in Pearl Harbor.

Von Ulithi aus wurden Flottenöler aussortiert, um die Einsatzkräfte auf See zu treffen und die Kriegsschiffe in kurzer Entfernung von ihren Kampfeinsatzgebieten aufzutanken. Das Ergebnis war etwas noch nie da gewesenes: eine riesige schwimmende Servicestation, die es der gesamten Pazifikflotte ermöglicht, auf unbestimmte Zeit in beispiellosen Entfernungen von ihren Festlandstützpunkten aus zu operieren. Ulithi war vom US-Marinestützpunkt San Francisco genauso weit entfernt wie San Francisco von London, England. Die Japaner hatten gedacht, dass die Weite des Pazifischen Ozeans es den USA sehr schwer machen würde, Operationen im Westpazifik aufrechtzuerhalten. Da der Marinestützpunkt Ulithi umgerüstet, repariert und versorgt wurde, konnten viele Schiffe ein Jahr oder länger im Westpazifik stationieren und operieren, ohne zum Marinestützpunkt in Pearl Harbor zurückzukehren.

Die Japaner hatten auf Falalop eine Landebahn gebaut. Es wurde erweitert und erneuert, die Start- und Landebahn verlief über die gesamte Breite der Insel. Das östliche Ende des Streifens wurde ungefähr zwanzig Fuß (6,1 Meter) über die natürliche Küstenlinie hinaus verlängert. Auf mehreren der kleineren Inseln wurden eine Reihe kleiner Streifen für Leichtflugzeuge gebaut. Die Seabees stellten auf der Insel Mog Mog ein Flotten-Erholungszentrum fertig, das täglich 8.000 Mann und 1.000 Offiziere aufnehmen konnte. Ein Theater mit 1.200 Sitzplätzen, einschließlich einer 8 x 12 m großen Bühne mit einem Quonset-Hüttendach, wurde in 20 Tagen fertiggestellt. Gleichzeitig wurde eine Kapelle mit 500 Sitzplätzen gebaut. Einige der größeren Inseln wurden sowohl als Stützpunkte zur Unterstützung von Marineschiffen als auch als Einrichtungen in der Lagune verwendet.

Innerhalb eines Monats nach seiner Besetzung operierte eine ganze schwimmende Basis in Ulithi. Sechstausend Schiffsmonteure, Handwerker, Schweißer, Zimmerleute und Elektriker kamen an Bord von Reparaturschiffen, Zerstörer-Tendern und schwimmenden Trockendocks. Die USS Ajax hatte eine klimatisierte Optikwerkstatt, einen Vorrat an unedlen Metallen, aus denen sie jede Legierung herstellen konnte. Viele Kühl- und Handelsschiffe haben sich zu rotierenden Versorgungsteams zusammengeschlossen. Es wird geschätzt, dass mehr als die Hälfte der Schiffe nicht selbstfahrend waren, sondern eingeschleppt wurden. Sie dienten dann als Lager für ein ganzes Transportsystem, das Lager für die Verteilung entlud. Diese Art von Kette ging bis in die Vereinigten Staaten zurück.

Am 13. März 1945 lagen 647 Schiffe in Ulithi vor Anker, und mit der Ankunft von Amphibienstreitkräften, die für die Invasion von Okinawa stationiert waren, erreichte die Zahl der vor Anker liegenden Schiffe mit 722 ihren Höhepunkt. Auf seinem Höhepunkt hatte Ulithi eine vorübergehende Bevölkerung von einer großen US-Stadt und war der Herrscher des Pazifiks. Nachdem der Golf von Leyte auf den Philippinen gesichert war, verlegte die Pazifikflotte ihren vorderen Sammelbereich nach Leyte, und Ulithi wurde auf kaum mehr als ein Tankerdepot reduziert. Letztendlich haben nur wenige US-Zivilisten jemals von Ulithi gehört. Als die Sicherheitskräfte der Marine den Namen freigegeben hatten, gab es keinen Grund mehr, Geschichten darüber zu drucken. Der Krieg war weitergegangen, aber Ende 1944 und Anfang 1945 war die große Lagune des Ulithi-Atolls sieben Monate lang der größte und aktivste Ankerplatz der Welt. Unweigerlich wurde Ulithi, genau wie vor dem Krieg, zu einer einsamen, ruhigen Koralleninsel. Heute ist es ein tropisches Paradies für Taucher.


USS Flint (AR-32 / T-AE-32)

Autor: JR Potts, AUS 173d AB | Zuletzt bearbeitet: 19.07.2017 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die USS FLINT (AE-32), ein Munitions-/Frachtergänzungsschiff der Kilauea-Klasse, wurde am 20. November 1971 in Dienst gestellt. Sie war die letzte ihrer achtköpfigen Klasse und wurde 1995 von der US Navy außer Dienst gestellt und sofort an Military Sealift übergeben Befehl als T-AE-32. Auf diese Weise dient die USS Flint weiterhin mit einer zivilen Besatzung unter dem Kommando der Navy, während sie bei Bedarf mit der Weitergabe von Munition an Flottenkriegsschiffe beauftragt wird. Bereits 1888 begannen die Behörden der US-Marine, sich für Logistik zu interessieren, und es war Kapitän Alfred Thayer Mahan, der den Begriff und das Konzept der Nachschubversorgung während einer Präsentation des Naval War College vorstellte. Historisch gesehen begann der Nachschubbedarf, sobald Männer und Schiffe zur See gingen, und die Bedeutung der Marinelogistik spielt auch heute noch eine entscheidende Rolle im Einsatz der Seestreitkräfte.

Die Versorgung und Wiederauffüllung von Schiffen auf See hatte sich über Jahrtausende als schwer fassbar erwiesen. Obwohl es ein regelmäßiger Bestandteil moderner Marinen ist, bleibt es eine gefährliche und schwierige Arbeit. Im Jahr 1803 bestand die britische Flotte aus 871 Schiffen mit 177 Transportschiffen, von denen viele zur Nachschubversorgung eingesetzt wurden. Allgemeine Proviant und Kriegsgüter wurden auf Marinewerften im Heimathafen von Schiffen sowie über Auslandsstützpunkte mit Transporten versorgt. Zu Zeiten, in denen die Seebedingungen stimmen, konnte das Transportschiff auf See mit Kriegsschiffen zusammentreffen, um Munition, Waren, Lebensmittel und Wasser aufzufüllen. Bei ruhiger See würden der Transport und das nachzuliefernde Kriegsschiff einfach zusammengebunden für den Prozess nebeneinander liegen. Zwischen den beiden Schiffen wurden Gangplanken aufgestellt und Vorräte übergeben oder auf Frachtnetze verladen, die dann im Block-and-Tack-Verfahren hochgezogen wurden.

Wenn die See jedoch kompromisslos war, wurden die Vorräte auf wartende Boote abgesenkt und nach Bedarf umgeladen. Fässer würden über die Seite des Bootes fallen gelassen (als "Floating the Fässer" bezeichnet), zu denen sie dann einfach von einem Schwimmer an die Seite des aufnehmenden Schiffes geschwommen oder von einem Ruder entlang geschoben werden würden. Das empfangende Schiff würde dann die Fässer per Block-and-Tack einholen. Ein Ladenetz könnte auch zum Befüllen des Bootes heruntergelassen werden, um ein Nässen zu vermeiden. Zweifellos war die primitive Natur der Wiederauffüllung auf See ein zeitaufwendiger Prozess und der letzte Ausweg unter Segeln. Wenn ein feindliches Schiff am Horizont auftauchte, wären das Transportschiff und das Kriegsschiff entschieden im Nachteil und würden ohne Rückkehr dem feindlichen Feuer ausgesetzt sein.

Nachschub und der amerikanische Bürgerkrieg

Die Segelkraft führte schließlich zum Dampfantrieb mit Kohle als Brennstoff. Dies fügte nun die Komplexität hinzu, ein Schiff aufzufüllen, das bis zu 50 Tonnen Kohle pro Tag verbrannte. Große kohleverbrennende Schiffe und "Ironclad"-Schiffe mussten ihre Kohlebehälter alle 10 Tage auffüllen. Kohlennachschubschiffe wurden schnell entworfen und gebaut, um die an Bord von Empfangsschiffen oder an befreundeten Küsten gesicherten Kohlenstationen wieder zu versorgen.Es wurden Variationen des Prozesses versucht - Schiffe schleppten Kohlekähne, die mit einer Schleppleine ausgestattet waren, die 500-Pfund-Säcke langsam vom Kohlelastkahn zum Schiff transportieren konnte. Vorräte wurden in allen Ecken des Schiffes gelagert und Kohlelager wurden in alliierten Forts entlang der Küstenlinie und flussaufwärts installiert.

Nachschub während des 1. und 2. Weltkrieges

Im Ersten Weltkrieg begann das Zeitalter der großen Kampfschiffe aus Stahl, die viele Marinen dazu veranlassten, von Kohle auf Öl umzustellen. Die flüssige Natur des Öls erforderte nun völlig neue Konzepte der Wiederauffüllung auf See. Für die US Navy arbeitete die USS Maumee als Öler, und 1917 experimentierte die US Navy mit Maumee, um unterwegs Schiffe zu betanken und zu versorgen. Zwei Schiffe würden sich innerhalb von 50 Fuß voneinander bewegen und auf parallelem Kurs mit der gleichen Geschwindigkeit dampfen. Ein 10 Zoll dickes Seil würde vom Tanker zum wartenden Schiff geführt, das Nachschub brauchte, und ein dreieinhalb Zoll großes bronzenes Betankungsrohr, das an einem Bohrturm befestigt war, würde von der Maumee zum Kundenschiff schwingen. Die Ladung wurde durch Ausleger auf dem Tanker weitergereicht und der gesamte Vorgang dauerte zwei Stunden oder länger.

Während des Zweiten Weltkriegs erbeutete die britische Marine zwei deutsche Tanker, die mit Gummischläuchen ausgestattet waren, die einen Sprung nach vorne gegenüber den zuvor verwendeten Kupferrohren darstellten. Da sich der Krieg im pazifischen Kriegsschauplatz über Tausende von Meilen von Ozeanen und Meeren erstreckte, wurden seine unzähligen Kampagnen sowohl mit Logistik als auch mit Granaten und Flugzeugen geführt. Als solches erwies sich die Unterwegsversorgung (UNREP) als Notwendigkeit für die US-Marine, die versuchte, die japanische Präsenz von verschiedenen Inselketten zu entfernen. Der Betrieb umfasste das „Inselhopping“-Konzept, bei dem eine Inselkette genommen wurde, nachdem eine vorherige gesichert wurde. Dies ermöglichte es, Vorräte an eroberten Häfen zu liefern und dann nach Bedarf weiterzuleiten. Amerikanische U-Boote wurden beauftragt, feindliche Tanker ins Visier zu nehmen, um den japanischen Nachschub an eigenen Seestreitkräften zu reduzieren, und diese Operationen waren schließlich wie erwartet erfolgreich. Die US-Flotte überquerte etwa 4.200 Meilen des zentralen Pazifiks, um Kriegsschiffe zu unterstützen, die fast 3.000 Hilfsschiffe aller Typen abdeckten. Der sich ständig ändernde Nachschub erfordert schließlich entwickelte Reparaturschiffe, Schlepper, Minensucher, Betontreibstoff- und Gemischtwarenladenkähne, Munitionsfeuerzeuge, Flottenöler und Frachtschiffe vieler Größen.

Nachschub während des Koreakrieges

Im Juni 1950 drangen die kommunistischen Streitkräfte Nordkoreas (unterstützt von China und der Sowjetunion) in den Süden ein, um den Koreakrieg (1950-1953) zu beginnen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war es im Westpazifik schwierig, Kampfschiffe aufzufüllen, da viele Truppen an Zahl und Leistung reduziert wurden. Die große logistische Flotte, die geschaffen wurde, um die Aktionen der US-Marine im Zweiten Weltkrieg zu unterstützen, war so gut wie verschwunden. Am Ende des Krieges stellte die US Navy viele ihrer Schiffe in Reserve und verkaufte oder schenkte Hunderte von Schiffen an befreundete Marinen auf der ganzen Welt. Dies versetzte die Amerikaner in die übliche unvorbereitete Position für einen weiteren fernen Krieg, der so kurz nach dem 2. Weltkrieg eintraf. Alle geeigneten Flottenöler und Frachtschiffe, die zusammen mit den UN-Kriegsschiffen der Alliierten im Einsatz waren, würden benötigt. Bis zu ihrer Ankunft mussten sich Kriegsschiffe in die befreundeten Häfen in Japan zurückziehen, um Munition und Lebensmittel zu versorgen. Die Lage der Kriegsschiffe zur Bekämpfung der einfallenden Chinesen aus dem Norden erschöpfte die Munition so schnell, dass alle paar Tage Nachschub erforderlich war und die benötigten Kriegsschiffe von der Front entfernt wurden. Als die Versorgungsschiffe auf der Station ankamen, setzten sie die im Zweiten Weltkrieg solide entwickelten Nachschubtechniken fort. Der Krieg endete schließlich mit einem Waffenstillstand, obwohl nie ein formeller Friedensvertrag unterzeichnet wurde.

Auffüllung von Öl und Vorräten Vietnam

Während die Wurzeln des Vietnamkriegs in den Nachkriegsjahren und in den 1950er Jahren lagen, weitete sich der Konflikt 1964 aus. Subic Bay wurde zum Mittelpunkt der Unterstützungsaktivitäten der 7. Flotte der US-Marine. Die weite Entfernung von den USA nach Vietnam erforderte neue Versorgungsarten und der verstärkte Einsatz von Flugzeugen und Hubschraubern zur Nachlieferung war noch ein Konzept in der Entwicklung. Als der Krieg mit Truppen anschwoll, kam es regelmäßig zu Versorgungsengpässen aufgrund eines Mangels an ausgebildetem logistischem Versorgungspersonal und schlechter Planung.

Marine-Versorgungsschiffe würden Tag und Nacht die vietnamesische Küste auf- und abfahren, um die Flotte aufzufüllen. Das Frachtschiff wird mit derselben Geschwindigkeit bis auf 100 Fuß neben dem Schiff ziehen, das Nachschub benötigt. Die Besatzungen würden dann Kabel zwischen sich führen, um Fracht zu liefern. Die laufende Nachschubversorgung war, ist und wird die effektivste Art der Schiffsversorgung sein. Während des Vietnamkriegs wurden 99% der gesamten logistischen Unterstützung für Flugzeugträger und ihre Kampfgruppe, die Munition, Bomben, Raketen, Schiffsöl, allgemeine Vorräte, Flugzeugtreibstoff, Lebensmittel und sogar Eiscreme benötigte, mit vernetzten und vertikalen Nachschubtechniken auf See geliefert . Für die Neuzeit wurde daher ein neuer Typ von Versorgungsschiffen benötigt.

Das Munitions- und Versorgungsschiff

Die USS Flint (AE-32) wurde 1968 während des Vietnamkriegs bestellt und war die fünfte von acht der Kilauea-Frachtmunitionsklasse. Munitionsschiffe der US-Marine wurden nach den Ursprüngen von Feuer wie Vulkanen oder Feuerinstrumenten wie Feuerstein benannt, die, wenn sie auf Stahl getroffen wurden, Funken und Feuer erzeugen würden. Flint wurde bei der Ingalls Nuclear Shipbuilding Division, Litton Industries, Incorporated, in Pascagoula, Mississippi, gebaut. Die United States Navy erhielt die USS Flint bei ihrer Ankunft in Charleston, South Carolina am 30. August 1971. Anschließend begann sie 1971 ihre Seeerprobungen in Gewässern vor der Ostküste. Nach ihrer Fertigstellung wurde sie durch den Panamakanal zu ihrem ersten Heimathafen, der Naval Weapons Station in Concord, Kalifornien, geschickt.

Flint wurde immer noch größtenteils von einer ungetesteten Besatzung mit Veteranen in Schlüsselpositionen betrieben. Wie gebaut, wurde sie von 28 Offizieren und 375 Mannschaften bemannt. Der Vietnamkrieg tobte und die Flint wurde so schnell wie möglich auf Station benötigt. So war sie mit 6.000 Tonnen Munition in ihrem Laderaum beladen, der aus Sicherheits- und Stabilitätsgründen weiter in Fächer unterteilt war - das Schiff hatte insgesamt vier Laderäume, die in vierzehn Magazine unterteilt waren. Sie erhielt sieben 100.000-Gallonen-Kraftstofftanks, die insgesamt 2.500 Tonnen fassten, aufgeteilt auf Flug- und Schiffstreibstoff. Zum einfachen Be- und Entladen hatte das Schiff sieben (CONREP) Nachschubstationen an Bord. Für gefrorene und frische Lebensmittel verfügte Flint über zwei (RAS) Kühlräume. Voll beladen betrug ihre Oberflächenverdrängung etwa 11.900 Tonnen leicht und 20.500 Tonnen schwer.

Flint hatte eine Lauflänge von 564 Fuß (172 Meter) mit einer Breite von 81 Fuß (25,3 Meter) im Durchmesser. Das Design zog 31 Fuß (10,3 Meter) Wasser unter die Wasserlinie. Das Schiff hatte unter idealen Bedingungen eine Höchstgeschwindigkeit von über 20 Knoten, wobei die Fahrt durch den Wulstbug verbessert wurde, der eine gute Seehaltung bei rauer See ermöglicht. Die Flint wurde außerdem von ihrem automatischen Antriebssystem (APS) an Bord unterstützt, das es dem Personal im Pilotenhaus ermöglichte, die Geschwindigkeit direkt zu steuern. Das automatisierte System verfügte auch über einen Modus, der es dem Personal in der Technikstation ermöglichte, die drei Kessel "anzuzünden" und die Antriebsanlage per Fernbedienung zu bedienen. Das Schiff verfügte über 3 ölbefeuerte Foster Wheeler "D-Type" -Kessel, die jeweils 87.900 Pfund Dampf produzierten. Der Hauptantrieb bestand aus einer Hochdruck-Dampfturbine, die mit einem Getriebe verbunden war, das bis zu 22.000 Wellen-PS entwickelte. Das Antriebssystem war mit einer einzelnen Welle verbunden, die von einem sechsblättrigen Festpropeller mit einem Gesamtdurchmesser von etwa 20 Fuß bedeckt war.

Die Flint war mit einem Flottensatellitenkommunikationssystem ausgestattet, einer Anordnung, bei der es weniger wahrscheinlich ist, dass Rückstände oder Verzögerungen aufgrund von Störungen oder starkem Funkverkehr auftreten. Die moderne Einrichtung hilft, den Schiffsbetrieb während der Auffüllung zu kontrollieren, um alle an Bord über sich ändernde situative Anweisungen zu informieren. Betriebsaufträge werden in Echtzeit bearbeitet und Flints Systeme könnten rund um die Uhr Anfragen von anderen Schiffen annehmen, die eine Versorgung benötigen.

Als Munitionsschiff bestand die Hauptaufgabe des Schiffes darin, Bomben, Geschosse aller Kaliber, Land- und Seeminen, Raketen aller Art, Torpedos und alle Spreng- und Brandsätze, die möglicherweise von der Hauptflotte verwendet wurden, zu transportieren und zu liefern. Als Nebenrolle versorgte Flint verschiedene Schiffe während der Fahrt mit begrenzten Mengen an Treibstoff, Wasser und Lebensmitteln. Das Beladen der Flint an der Naval Weapons Station, Concord, Kalifornien, wurde durchgeführt, während sie im Hafen am Dock festgemacht war. Das Entladen auf See wurde während der Fahrt und bei einer Vielzahl von Wetterbedingungen zu jeder Tages- und Nachtzeit und oft in einer aktiven Kampfzone durchgeführt.

Verbundener Nachschub (CONREP)

Die vernetzte Nachspeisung ist nach wie vor die Methode der Wahl beim Transport von Kraftstoff. Aus den vier Laderäumen wird Fracht wie Gemischtwarenläden, Flottenfracht oder Munition an Deck gebracht, aufgeteilt in vierzehn Magazine unter Deck mit sechs Hochgeschwindigkeitsaufzügen. Schiffe können an jeder der vier Stationen an Backbord oder Steuerbord Treibstoff von der Flint auf See erhalten. Flint kann mit vier Ladeauslegern - zwei an Backbord und zwei an Steuerbord - Munition oder Fracht von sich selbst zu einem Pier oder Lastkahn laden und entladen. Die sieben CONnected REPlenishment (CONREP) Stationen auf Flint können alle für das Standard Tension REplenishment Alongside Method (STREAM) System aufgerüstet werden. Das STREAM-System verwendet eine Laufkatze, die auf einem Hochspannungsdraht vom Flint zum aufnehmenden Schiff fährt. Je nach Mission und Nachschubanforderung können alle oder alle Stationen an Backbord und Steuerbord gleichzeitig genutzt werden. Mit CONREP kann ein Schiff längs Backbord aufgefüllt werden, während ein anderes Schiff steuerbordseitig gewartet werden kann. Während dieser Nachschub gleichzeitig mit zwei Schiffen durchgeführt wird, kann Flint noch VERTREP (Vertical Replenishment) per Helikopter für ein drittes oder viertes Schiff im Trail nutzen.

Vertikaler Nachschub (VERTREP)

Die neueste Art der Auffüllung ist "vertikal" mit Sea Knight (CH-46) Tandem-Rotor-Transporthubschraubern, die Fracht vom Achterdeck von Schiffen wie Flint auf Frachtnetze heben. Diese Fracht wird dort auf das Flugdeck von Flugzeugträgern oder Achterdecks anderer Überwasserkriegsschiffe transportiert. Flint hat ein schweres Hubschrauberflugdeck und kann jeden US-Militärhelikopter sowie alliierte Hubschrauber für gemeinsame Operationen abfertigen. Die beiden Flint zugewiesenen Helikopter nutzen UNREP für die gleichzeitige vertikale Auffüllung von unterwegs, um bei Bedarf Munition, Vorräte, Lebensmittel, Post und Personal bereitzustellen. Modernes VERTREP fügt der logistischen Unterstützungsfähigkeit eine neue Dimension hinzu. Vertikale Auffüllung mit Hubschraubern, die Munitionsfracht und Kampflager transportieren, kann Flottenschiffseinheiten über den Horizont vom Versorgungsschiff aus unterstützen. Dieses neue Konzept treibt die Entwicklung des Nachschubs zur Versorgung der Flotte auf See voran.

Dienst der USS Flint (AE-32)

Flint verließ die Naval Weapons Station in Concord, Kalifornien, für ihren ersten Einsatz im Oktober 1972 während des Vietnamkriegs (1955-1975). Sie würde auf Schiffe rund um das Vietnam War Theatre entladen und dann mit Flankengeschwindigkeit leer zurückkehren, um sich in Concord, Kalifornien, wieder aufzufüllen. Flint unternahm ohne Zwischenfälle viele Rundreisen nach Vietnam und plante dann eine Überholung, um Arbeitsmaschinen und Aufzüge zu ersetzen. Von Oktober 1973 bis April 1974 wurde sie zur Unterstützung der Flottenschifffahrt im Westpazifik eingesetzt. Der Luftkrieg in Vietnam nahm jedoch zu und Flint wurde von Dezember 1974 bis Juni 1975 erneut zur Unterstützung von Trägeraktionen eingesetzt.

Flint, der Reparaturen benötigte, wurde bis Juni 1976 im Trockendock untergebracht. Als die Reparaturen abgeschlossen waren, kehrte sie bis Januar 1979 von Kalifornien in den Westpazifik zurück. Aufgrund der Dauer des ständigen Dienstes musste Flint größere Reparaturen durchführen und kehrte für weitere 13 . zum Dock zurück Monate. Sie musste an ihren vier Frachtauslegern arbeiten – zwei an Backbord und zwei an Steuerbord auf dem Hauptdeck. Darüber hinaus erforderten die sieben Connected Replenishment (CONREP)-Stationen umfangreiche Arbeiten an der Takelage der zwischen den Schiffen verwendeten Nachschubleitungen. Als sie fertig war, kehrte sie von Februar 1980 bis Oktober 1980 zum "Munitionspassen" zurück, jetzt im Indischen Ozean und im Persischen Golf. Flint diente weiterhin im Indischen Ozean und im Persischen Golf und wurde erneut in den Krieg geschickt Operation Desert Shield und die folgende Operation Desert Storm von Januar 1991 bis Oktober 1993. Flints fünfzehnter und letzter Einsatz für die US Navy war bis Dezember 1994 im Indischen Ozean. Sie wurde dann im April 1995 außer Dienst gestellt. Flint war zuvor für Upgrades vorgesehen Dienstantritt beim Military Sealift Command (MSC).

Dienst von USNS Flint (T-AE-32)

In ihrer überarbeiteten Form ist Flint kein offiziell in Auftrag gegebenes Schiff, obwohl sie unter dem Kommando der US Navy steht. Die ursprüngliche USS Flint wurde außer Dienst gestellt und am 4. August 1995 an MSC Pacific übergeben, um mit einer umfassenden Überarbeitung ihrer Besatzungsbereiche zu beginnen. Dieser Überholungsumbau fand bei Norshipco, Norfolk, Virginia statt. Flint, wie gebaut, benötigte 400 Mann, um die Hauptfunktion des Schiffes als Munitionsschiff zu erfüllen. Die Hauptbewaffnung wurde entfernt und neue, verbesserte automatisierte Systeme wurden hinzugefügt, damit Flint dieselbe Mission mit einer kleineren Besatzung von 125 Zivilisten plus 55 Marinepersonal unter einem US-Marinekommandanten durchführen konnte. Die Helikopter-Abteilung wurde zu einer Mischung aus ziviler und militärischer Besatzung.

Die Mission des Military Sealift Command besteht darin, die im aktiven Dienst befindlichen Schiffe unseres Landes zu unterstützen, indem sie Nachschub liefert und spezialisierte Missionen auf den Weltmeeren durchführt. Flint und die Hälfte der aktiven T-AFS- und T-AE-Flotte der MSC haben ihren Sitz in Guam im Pazifischen Ozean. Bis 2008 haben Flint und alle MSC-Schiffe über 16 Milliarden Gallonen Treibstoff geliefert und 110 Millionen Quadratfuß Munition und Kampfvorräte an US- und Koalitionsschiffe, die in den Irak- und Afghanistan-Konflikten eingesetzt werden, aufgefüllt. Flint gibt weiterhin als einziges klassifiziertes Munitionsschiff im Military Sealift Command "die Munition weiter".


KRIEGSSCHIFFE DER VERGANGENHEIT: USS Juneau (CL-119) Flak-Kreuzer der United States Navy

USS Juneau (CLAA-119), Leitschiff der Kreuzer der Juneau-Klasse
Die USS Juneau (CL-119), das führende Schiff der Juneau-Klasse, eine modifizierte Version der leichten Kreuzer der Atlanta-Klasse, hatte drei Unterschiede, die diesen einzigen Kreuzer von den vielen anderen Kreuzern der United States Navy (USN) unterschieden. Zuerst USS Juneau war der erste der “letzten Serie” der Leichten Kreuzer (CL) der Atlanta-Klasse, die für die Navy gebaut wurden Flugabwehrhalterungen (die andere ist USS Manchester, CL-83) der Nachkriegszeit schließlich der einzige Geschützkreuzer, der während des Koreakrieges (1950-53) an einer Oberflächenschlacht mit feindlichen Schiffen teilnahm. Die Kreuzfahrt wurde zunächst als CL-119 bezeichnet, wurde jedoch am 18. Schauen wir uns ihre Geschichte an!
USS Juneau vor der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, nach Überholung, 11. Februar 1952.

Margaret Mitchell (1941), Autorin von
der legendäre roman Vom Winde verweht,
an Bord der USS Atlanta (CL-51),
ein Kriegsschiff, das von ihr gesponsert wurde
USS Atlanta (CL 51) rutscht nach unten
die Bauwege, während des Starts
Zeremonien, 6. September 1941,
in New-Jersey.
Der ursprüngliche Leichte Kreuzer (CL) der Atlanta-Klasse hatte seinen Ursprung in den Jahren 1937-38, als die US Navy die Marinearchitekten Gibbs & Cox, Inc. beauftragte, neue alternative Designs für leichte Kreuzer zu entwickeln, die die Vorteile der neuen 5” . nutzen sollten (127mm)/38cal Zwilling und geplanter Zwilling 6”/47cal Doppelzweckgeschütztürme. Diese Konstruktionen reichten in einer Tonnage von 5.500 bis 8.000 Tonnen. Der Standardvorentwurf für die Atlanta-Klasse wurde im Juli 1938 fertiggestellt. Die ursprünglichen Konstruktionsanforderungen wurden übertroffen, darunter 7.000 Schuss 5”-Munition. Der Rumpf war in kleinerem Maßstab im Wesentlichen ähnlich wie die derzeit gebaute Brooklyn-Klasse und behielt den vollen Heckspiegel bei. Aufgrund ihrer Größe, Bewaffnung und anderer Eigenschaften wurden sie als “Flottillenführer” für ein Zerstörergeschwader (10 Schiffe) angesehen. Die ersten vier (4) bestellten Schiffe, Atlanta, Juneau (ICH), San Diego und San Juan, wurden zwischen Federal Shipbuilding Co. (Kearney, NJ) und Bethlehem Shipyard (Quincy, MA) aufgeteilt, wobei erstere wegen der Werftgröße keine größeren Schiffskonstruktionen bauen konnten. Alle wurden am 25. April 1939 bestellt.


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USS San Diego (CL-53), Backbordseitenansicht
Das Design bestand aus vielen neuartigen Merkmalen, einschließlich der Bereitstellung eines Innenbodens, der sich bis zum zweiten Deck erstreckte und der Kontur der Außenhülle folgte. Die Seitenpanzerung war wasserdicht verkleidet und bildete einen Teil der wasserdichten Hülle des Rumpfes. Der Panzerschutz war aufgrund der durch die Geschwindigkeitsanforderungen diktierten Gewichtsbeschränkung mäßig und bestand aus Seitenpanzerungen im Bereich der Maschinenräume, Schotten, die Magazine, Kommandoturm und Steuermaschinenraum umschlossen, mit leichterem Schutz auf Decks und an den Grenzen anderer lebenswichtiger Bereiche. Die Antriebsmaschinerie war auf der Grundlage von Erfahrungen aus dem Betrieb von Zerstörermaschinen verbessert konstruiert. Hergestellt von Westinghouse Electric Corporation, bestand jeder Turbinensatz aus einer Reise-, einer Hochdruck- und einer Doppelstrom-Niederdruckturbine.
Nachkriegsfoto der USS Oakland, nach ihrer Überholung 1948
Die unterschiedlichen Designs der leichten Kreuzer von 1937-38 variierten in der Panzerung, abhängig von der Tonnage des Designs. Die Atlantas waren mit einem 3,75-Zoll-Gürtel ausgestattet, der von der Brücke nach vorne und bis zum Ende des hinteren Maschinenraums begann. Schotten hatten auch eine Dicke von 3,75 Zoll und ein horizontales gepanzertes Deck von 12,5 Zoll bot etwas Schutz gegen leichte Bomben und Granaten. Das Gesamtgewicht des Schutzes betrug 585 Tonnen, als die Klasse erstmals gebaut wurde, wurde jedoch mit dem Splitterschutz (0,75 Zoll STS) während der zweiten und dritten Schiffskonstruktion erhöht. Die zweite Serie von vier Schiffen, Kreuzer der Oakland-Klasse, bestehend aus Oakland, Reno, Feuerstein, Tucson, wurden mit 2,5-in abgeschlossen. Panzerung über Feuerleitpositionen und hatte Kommandotürme (CT) entfernt.

Steuerbord-Viertelansicht der USS Oakland unterwegs im Puget Sound, 24. April 1946


Hafenseitenansicht der USS San Diego
USS San Juan (CL-54) vor San
Francisco am 14. Oktober 1944
Die Atlantas waren 165 Meter lang.Im Normalzustand wog der Rumpf 2.555 Tonnen (Rumpfgewicht: Schiffsrumpf, ohne Bewaffnung, Schutz, Maschinen, Ausrüstung und Ausrüstung) mit Light Ship ( Light Ship: Summe aus Rumpf, Bewaffnung, Maschinen, Schutz, Ausrüstung und Ausrüstung ) Verdrängung bei 5.730 Tonnen, Munition um 338 Tonnen und Schiffslager und Bereitstellung weitere 295 Tonnen mit allen anderen Gewichten, insgesamt 6.592 Tonnen. Kraftstoffzugabe 943 NFO (Navy Fuel Oil) und 46,7 Tonnen Diesel (gemischt mit NFO), für eine Gesamtverdrängung von 7.671 Tonnen - voll kriegsbereit!


Obenliegendes Foto der USS San Juan

USS Atlanta Comes neben USS San
Francisco
(CA-38) zum tanken
Wie gebaut, hatte die Atlanta-Klasse der ersten Generation 16 x 5”/38 Twin ( 5”/38 erwies sich als die beste Zweizweckwaffe des Zweiten Weltkriegs), 16 x 1,1” Quad und 6 x 20mm Single AA-Waffen. Die Zwillingshalterungen 5”/38 Mk.28 HA wurden über ein hydraulisches Getriebe elektrisch angetrieben, das durch Bögen und Ritzel auf einer gemeinsamen Welle erhöht wurde. Die nominelle Feuerrate - mit einer guten Geschützbesatzung - betrug etwa 15 Schuss pro Minute (pro Kanone), mit einer Reichweite von 16.640 Metern bei 45-Grad-Höhe, die maximale Höhe beträgt 85 Grad (vergleichen Sie dies mit den damaligen britischen Fla-Geschützwahlen von 35-40 Grad maximal. Die Feuerkontrolle erfolgte über zwei Mk.37, die sich auf der Mittellinie über dem Aufbau befanden - zu dieser Zeit das beste Luftabwehrsystem der Welt. Die Kreuzer der Atlanta-Klasse waren die einzige Klasse der US-amerikanischen Marinekreuzer, die während des Zweiten Weltkriegs beauftragt wurden, mit Torpedorohren bewaffnet zu werden, mit acht 21-Zoll-Torpedorohren (533 mm) in zwei Quad-Werfern für Mk.15-Torpedos (5.500 Meter bei 45 Knoten).

Obenliegendes Foto der USS Oakland (CL-95), datiert 3. August 1943

Luftaufnahme der USS Feuerstein (CL-97)
am 31. August 1945
USS Reno (CL-96) unterwegs auf
11. Januar 1944
Die zweite Gruppe, die Oakland-Klasse, wurde mit nur sechs 5”/38-Zwillingslafetten in Auftrag gegeben, die in drei superfeuernden Sätzen von Zwei-Kanonen-Geschütztürmen vorne und drei weiteren hinten montiert waren, und von Anfang an mit “Bofors”-40-mm-Kanonen, mit vier zusätzliche 40-mm-Zwillingshalterungen im Vergleich zu ihren Vorgängern: zwei verdrängten die früheren 5”/38-Flügel-Geschütztürme (verbessern sowohl die Stabilität als auch die Flak-Feuerkraft auf kurze Distanz und verringern gleichzeitig die Staus) und zwei zwischen den Schornsteinen, die die vorherigen beiden Paare von 20-mm-Oerlikons verdrängen. Außerdem wurde die Batterie der 20-mm-Flugabwehrkanonen um ein Paar am Bug, vier (4) an den vorderen Aufbauten, acht (8) mittschiffs auf beiden Seiten des hinteren Schornsteins und zwei auf dem Achterdeck achtern erweitert von 16.

Backbord-Seitenansicht, nach achtern schauend, der
USS Juneau (CL-52) bei New York Navy Yard
am 19. März 1942. Hier leicht zu sehen
Port vierfach 21” Torpedorohrhalterung,
20mm Clipping Room (1) und Port 20mm
Waffenstationen (2)
USS San Juan (CL-54): Besatzungsmitglieder im Generalquartier, während das Schiff auf See war, ca. 1942. Blick nach achtern vom Achteraufbau. Hinweis 1,1" Vierfach-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung in der linken Mitte, 5"/38-Geschütze darüber hinaus,
und Wasserbomben auf "K-Gun"-Werfern am Rand des Hauptdecks.

Ihre Klassifizierung mag Kreuzer gewesen sein, aber sie behielten einige ähnliche Eigenschaften wie andere große Zerstörer, und es wurde erwartet, dass sie zusammen mit Zerstörern operierten. Das erforderte die Fähigkeit zur U-Boot-Kriegsführung (ASW). Die anfängliche Ausrüstung bestand aus zwei abnehmbaren Wasserbomben (DC)-Schienen (jeweils fünf für die große 600-Pfund-Wasserbombe). Nach der Inbetriebnahme wurden sechs DC-Werfer hinzugefügt (jeweils 30-Pfund-Ladungen). Letztere wurden ab Mach 1943 eliminiert, als Flugabwehrwaffen an ihren Positionen hinzugefügt wurden. Das Sonar wurde jedoch beibehalten (die gleiche Einheit wie bei Zerstörern der Benson/Livermore-Klasse).

Modifiziertes Foto von USS San Diego Klasse Flak-Kreuzer, 1944. Für ein hochauflösendes Bild klicken Sie hier.

Das ursprüngliche Design hatte eine Reichweite von 7.530-Meilen bei 15-Knoten. Die Engineering-Anlage wurde von Westinghouse Electric schuldig, jeder Getriebeturbinensatz bestand aus einem Kreuz-, einem Hochdruck- und einem Doppelstrom-Niederdruck, der zwei Schrauben antrieb ), mit Versuchen, die eine Geschwindigkeit von 33,67 Knoten demonstrierten. Aufgrund des zusätzlichen Gewichts lag die Höchstgeschwindigkeit im Spätkrieg näher bei 31,5 Knoten.

Backbord Bugansicht der USS Tuscon (CL-98) während des Zweiten Weltkriegs unterwegs
Kreuzer der Atlanta-Klasse trugen sechzehn 5"/38 (12,7 cm) Geschütze, von denen vierzehn querab feuern konnten.
Sie haben die schwerste AAA-Breitseite aller USN-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs.
Die von allen Atlantas beibehaltene “Two-Stack”-Anordnung blieb den Designs der späten Kriegsjahre bis in die Klassen Fargo, Oregon City und Newport News gemein. Jeder der Technikräume befand sich hinter jedem Stapel. Wie bei anderen US-Kreuzerkonstruktionen hatte jede der 5”/38 Zwillingshalterungen einen Handhabungsraum direkt unter dem Deck der Geschützhalterung, mit einem Shell/Pulver-Magazin am unteren Ende des Rumpfes (4 die A- und Z-Halterungen in Atlantas), wobei sich die Granatenhebevorrichtung vom Shell-Magazin nach oben zu jeder Halterung erstreckt. Das waren alle manuell auf das Hebezeug geladen und im Abfertigungsraum daraus entfernt.

USS San Juan (CL-54) im Jahr 1942. Beachten Sie die Wasserbomben auf den Schienen am Fächerschwanz, die
DC-Werfer und die hohe Höhe der 5-Zoll-Geschütze (Flügel-Steuerbord-Geschützturm)
USS Juneau (CL-52) vor New York City am 1. Juni 1942
Hafenseitenansicht der USS Juneau
Vorwärts Mk37-Regisseur mit Mk12
und Mk22-Radare von USS Juneau
Das Schiffslotsenhaus befand sich als Verlängerung der Kommandobrücke hinter der Brücke (zwei Abteile) im CIC-Raum (fast direkt unter dem Mk.37-Vorwärts-FC-Direktor). Unterhalb des CIC befand sich der zentrale Funkraum. Der Technikraum befand sich hinter dem X-Turm, drei Decks tiefer. Das Anlegen der Besatzung war ein oder zwei Decks unter den 5”-Montierungen. Dies brachte die Crew in unmittelbarer Nähe zu den 5” Handling Shell/Powder Room(s) und Reittieren - für schnelle “All Hands, Man Your Battle Stations”-Events!

Amerikanischer 1,1 Zoll (28 mm) Flak-Quad-Mount auf USS Pennsylvania Schlachtschiff
Bofors 40-mm-Geschütze auf einem Mk 12
Vierfach-Montierung feuern an
an Bord der USS Hornisse (Lebenslauf-12)
20-mm-Oerlikon-Geschütze auf dem Laufsteg
des Trägers USS Hornisse
(Lebenslauf-12) im Jahr 1945
Im weiteren Verlauf des Krieges wurden die höchst ineffektiven 1.1” Flak-Geschütze durch 40mm/60cal ersetzt. Twin- und Quad-Halterungen. Generell war die Bewaffnung unter den Schiffen unterschiedlich. Weitere Panzerungen und andere Verbesserungen fügten im Verlauf des Krieges mehr Gewicht hinzu, und die endgültigen Sekundärgeschützzahlen variierten mit jeder Überholung in den USA. Die Atlantas waren danach im Vergleich zur Größe ihrer Rümpfe mit Gewicht überladen, und während des Zweiten Weltkriegs und der Nachkriegsjahre hatten sie Probleme mit dem Gewicht der Oberseite, die durch eine Neukonstruktion der dritten Nachfolgebestellung, die als Kreuzer der Juneau-Klasse bezeichnet wurde, behoben wurden . Die einzigen beiden Kreuzer der Klasse, die sich im Oberflächenkampf befanden, wurden versenkt: Atlanta und Juneau. Beide wurden bei der Seeschlacht von Guadalcanal im Oberflächenkampf versenkt. Die anderen sechs wurden kurz nach dem Krieg außer Dienst gestellt und in den 1960er Jahren verschrottet.

Torpedorohre, 20mm und
40-mm-Geschütze
Vielzahl von Regisseuren und Waffen
Abt. Gebühren Racks und
Waffen











USS Juneau (II) gesehen kurz nach der Inbetriebnahme, wie gebaut,
mit ihrem SK-2 Luftsuchradar am Fockmast
Wann Juneau (II) gebaut wurde, die wichtigsten Designänderungen von 1944 beinhalteten die Eliminierung der beiden Zwillings-5”-Flügelhalterungen der ‘Atlanta’-Klasse, um das Topgewicht zu reduzieren, sowie die Torpedorohre und die Anti-U-Boot-Wasserbombenketten , fügte dem Design zwei weitere 40-mm-Quad- und zwei 20-mm-AA-Zwillingshalterungen hinzu, und zwei 20 mm ersetzten frühere einzelne 20-mm-Halterungen. Eine weitere wichtige Änderung war die Absenkung der Geschütztürme Nr. 2 und Nr. 5 auf das Niveau des Hauptdecks, wobei nur die Türme Nr. 3 und Nr. 4 superfeuernd waren, sodass alle Hauptgeschützhalterungen auf zwei Ebenen statt auf drei für eine bessere Stabilität lagen . Dem gleichen Layout folgte ihr Nachfolger, die Worcester-Klasse. Die Radar-Suite umfasste jetzt einen einzelnen SK-2 und SG-6 am Fockmast, einen SP für Jagdrichtungsaufgaben am Hauptmast und einen TDY-Radarstörsender, die alle an schwereren Masten angebracht waren, um den wachsenden Bedarf an Elektronik zu decken. Zwei weitere Schiffe wurden in der neuen Klasse gebaut, Spokane (CL-120) und Fresno (CL-121). Keines der Schiffe diente während des Zweiten Weltkriegs. USS Juneau (CL-119) unterschied sich auch von den früheren Atlanta’-Serien in anderer Weise als der Bewaffnung, einschließlich einer hohen Treibstoffkapazität (1.419-Tonnen), einer Standardverdrängung von 6.706-Tonnen und einer Verdrängung der Kriegslast von 8.470-Tonnen. Heizöl war auf 1.450 Tonnen gestiegen. Die Ausdauer wurde jetzt mit 6.440-n berechnet. Meilen bei 20 Knoten. CL-119 war auch anfangs mit 12 x 5”/38 Mk29 Zwillingshalterungen ausgestattet, die in gleicher Anzahl vor und hinter dem Aufbau auf der Mittellinie angeordnet waren (ähnlich wie bei Oaklands), einer erhöhten Sekundärseite auf 32 x 40 mm/60 (6 x Quad). , 4 x Zwilling) und acht 20-mm-Twin (16 insgesamt) AA-Montierungen. Die Panzerung der 5”-Halterungen betrug 32 mm (1,25 Zoll).


USS Fresno (CL-121) Steuerbordseite nach Rio de Janiero, Brasilien, 10. März 1947.
Gebunden neben (von innen) USS Getriebe (DD 710), USS Gyatt (DD 712), USS Eugene A. Greene (DD711).
USS Spokane (CL-120) am Anfang
der Inbetriebnahmezeremonien, 1946
USS Spokane (CL-120) at_anchor,
ca. 1946-1948
Vier lokale Mk.57 und zehn (10) Mk.51 Flugabwehr-Feuerkontrolleinheiten wurden ebenfalls hinzugefügt. Complement ist auch auf 47 Offiziere und 695 Bewertungen gestiegen. Die Juneau-Klasse hatte die gleiche Länge wie ihre Vorgänger. Die Kriegserfahrungen verlangten auch die Entfernung von unnötig Ausrüstung, die in Friedenszeiten hätte aufbewahrt werden können, gingen also die Bootskräne und Schiffsboote, die mittschiffs gelagert worden waren! Diese waren nicht mehr erforderlich, da Ankerplätze und Atolle nun routinemäßig Schiff-zu-Land-Bootsdienste boten, als der 2. Weltkrieg über den Pazifik vordrang. Mit fortschreitendem Krieg bevorzugte die Navy zunehmend die größeren leichten Kreuzer der Cleveland-Klasse zum Schutz von Trägern und schnellen Schlachtschiffen, da das größere Kreuzer-Design eine bessere Reisestabilität und die notwendige Geschwindigkeit bot, um Stationen mit den neuen BB’s und CV’s zu halten. Die Atlantas hatten bei mittlerer Geschwindigkeit (20-24-Knoten) in den Kommandoräumen immer ein gewisses Maß an natürlichen Vibrationen, und der Schütze beklagte sich über Vibrationen im Heck - keine Überraschung bei einer Maschinenfabrik, die 75.000-SHP leisten konnte.

Modifiziertes Foto von USS Juneau Klasse Flak-Kreuzer, 1952. Für ein hochauflösendes Bild klicken Sie hier.
USS Juneau (CL 119) unmittelbar nach dem Stapellauf, 15. Juli 1945
Zweites Schiff der letzten Serie, USS Juneau (II) wurde am 5. September 1944 auf Kiel gelegt, am 15. Juli 1945 vom Stapel gelassen und am 15. Februar 1946 unter dem Kommando von Kapitän Rufus E. Rose in Dienst gestellt. Juneau verbrachte ihr erstes Jahr im Dienst in Einsätzen entlang der Atlantikküste und der Karibik. Vor dem Koreakrieg war sie dreimal im Mittelmeer im Einsatz. Das Schiff säuberte New York am 16. April 1947 und schloss sich am 2. Mai der 6. Flotte in Triest an, wo es bei der Stabilisierung der ungelösten Frage der territorialen Eigentumsverhältnisse zwischen Italien und Jugoslawien half. Während einer ausgedehnten Tour durch Griechenland warnte sie die Kommunisten umfassend, dass die Aggression nicht unangefochten bleiben würde. Das Schiff kehrte am 15. November zur Ausbildung nach Norfolk zurück und war vom 14. Juni bis 3. Oktober 1948 und vom 3. Mai bis 26. September 1949 wieder bei der 6. Flotte im Einsatz.

USS Juneau im Jahr 1946. Beachten Sie das SK-2-Radar am Fockmast und das Mk12/22-Radar am Mk37s
Mittschiffs Blick nach achtern Draufsicht
von USS Juneau mit ihren 40mm
Waffen, auf Mare Island auf
2. November 1951
USS Juneau während ihr
Überholung und Modernisierung bei
Mare Island am 2. November 1951.
Sie ist immer noch mit 40-mm-Geschützhalterungen ausgestattet.
USS Juneau (II) wurde am 18. März 1949 als CL-119 neu klassifiziert, ähnlich wie der Rest der Atlantas. In der Zeit von 1951 bis 1952 wurde das Schiff auf Mare Island überholt und erhielt unter anderem die neuen 3”/50cal Twin Mk.22 Montierungen, die sowohl 40mm als auch 20mm Fla-Waffen ersetzten. Die neue Konfiguration umfasste sieben 3”/50 Mk 33 Zwillinge, plus Mk.56 3-Zoll-Geschützdirektoren mittschiffs sowie neue Mk.37-Geschützdirektoren (Mk.25 Radarschüssel-Konfiguration), die die früheren Mk.12 und Mk.22 oben ersetzten die 5” Halterungen. Die 3”/50 Zwillinge wurden entwickelt, um die Kamikaze Bedrohung gegen Ende des Krieges, wo sich die 20-mm- und 40-mm-Granaten oft als unfähig erwiesen hatten, ein Flugzeug abzuschießen, und die 3” hatten auch VT-Zünder. Um feindliche Flugzeuge bis auf 7 Meilen anzugreifen, wird die Reichweite im Allgemeinen mit 14.600 Yards angegeben und die Feuerrate pro Kanone betrug etwa 50 Schuss pro Minute. Die Reittier-Trainingsrate betrug 24 Grad. pro Sekunde, die eine ausreichend schnelle Eingreiffähigkeit selbst von Jets der frühen Generation in geringer Höhe bietet. Zwei- bis dreihundert Patronen wurden in jedem montierbaren Schließfach-Lagerbereich mitgeführt, waren aber immer noch manuell auf die Halterung geladen. Die Volllastverdrängung wurde auf 8.678 Tonnen erhöht.

Juneau mit ihren neuen 3-in-Waffen (abgedeckt)
Mit neuen 3-Zoll-Geschützen und Mk56-Regisseuren
Juneau bei der Modernisierung








Achtern Steuerbord-Draufsicht von Juneau
Vordere Steuerbord-Draufsicht von Juneau

Fotos aus den frühen 1950er Jahren zeigen die neu geschlossene Brücke, die die frühere offene Brückenkonfiguration von Atlanta ersetzte, und mehrere andere Konfigurationsverbesserungen. In dieser Konfiguration segelte die CLAA-119 am 15. Januar 1950 von Bremerton, Washington, zu Diensten im Westpazifik.


3in/50 (7,6 cm) Mk 33 Zwillingshalterung an Bord des U.S. Navy Trägers USS Auf halbem Weg (CVA-41)

Die Brücke von Juneau nach
Modernisierung
Steuerbord-Bugansicht von
Juneau Anfang der 50er Jahre
Am 22. April wurde sie Flaggschiff von Konteradmiral J. M. Higgins, Commander Cruiser Division 5 (CruDiv 5) und meldete sich am 1. Juni zum Dienst in Yokosuka, Japan, wo sie mit Überwachungspatrouillen in der Tsushima-Straße begann. Als am 25. Juni der Koreakrieg ausbrach, war Juneau eines der wenigen Schiffe, das Vizeadmiral C. Turner Joy, Kommandant der Seestreitkräfte im Fernen Osten, sofort zur Verfügung hatte. Sie patrouillierte südlich des 38. Breitengrades, um feindliche Landungen zu verhindern, führte am 29 unterstützte Razzien entlang der Küste. Am 18. Juli legten Juneaus Streitkräfte, zu denen britische Einheiten wie der leichte Kreuzer HMS Belfast der Royal Navy gehörten, ein tödliches Sperrfeuer auf feindliche Truppenkonzentrationen in der Nähe von Yongdok nieder, das den nordkoreanischen Vormarsch nach Süden verlangsamte.

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USS Juneau (CLAA-119) erhält Munition und Treibstoff in Sasebo, Japan, am 6. Juli 1950
Juneau mit 3" Doppelpistolenhalterung an
fantail und der dazugehörige M 63-Regisseur
Vor Anker in Genua, Italien, 1954
Das Schiff verließ Sasebo (Japan) am 28. Juli und durchquerte die Straße von Formosa, bevor es sich am 2. August bei der 7. Flotte in Buckner Bay, Okinawa, zum Dienst meldete. Sie wurde am 4. August Flaggschiff der Formosa Patrol Force und blieb bis zum 29. Oktober, als sie sich der Fast Carrier Task Force anschloss, die vor der Ostküste Koreas operierte. Das Schiff führte einen täglichen Nahabwehrschutz für die 7. Flottenträger durch und kehrte am 1. Mai 1951 zur Überholung nach Long Beach, Kalifornien, zurück. Unterwegs am 26. Januar 1952 und eine Einsatzphase vor der Pazifikküste und auf Hawaii. CL-119 kehrte am 19. April 1952 nach Yokosuka zurück und führte in Abstimmung mit Trägerflugzeugen Streiks entlang der koreanischen Küste durch, bis sie am 5. November nach Long Beach zurückkehrte.


USS Juneau (CLAA-119) vor Anker in Kagoshima, Japan, am 25. Juni 1950
Nach einem langen Krieg vor der koreanischen Halbinsel kehrte CLAA-119 zur Atlantikflotte zurück, die ab April 1953 von Norfolk, VA, operierte. Am 13. Mai brach der Kreuzer erneut mit der 6. Flotte zum Dienst auf und kehrte am 23. Oktober nach Hause zurück . Sie operierte bis zum 18. November 1954 im Atlantik und in der Karibik und kehrte dann für ihre letzte Dienstzeit ins Mittelmeer zurück. Nach ihrer Rückkehr an die Ostküste am 23. Februar 1955 wurde sie am 23. März 1955 in Philadelphia in Reserve gestellt und blieb bis zur Außerdienststellung am 23. Juli 1955 kurz nach dem Ende des Koreakrieges inaktiv. Sie war dann bis zum 1. November 1959 der Philadelphia-Gruppe der Atlantic Reserve Fleet zugeteilt, als sie aus dem Marineschiffsregister gestrichen wurde. Juneau wurde 1962 zur Verschrottung an die Union Minerals and Alloys Corporation, New York, verkauft.


USS Juneau 1954, ein Jahr vor ihrer Außerdienststellung
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  • INCHON bis WONSON, Vom Deck eines Zerstörers im Koreakrieg, James Edwin Alexander (1996).
  • The Sea War in Korea, Malolm W. Cagle & Frank A. Mason (1957) Kapitel: “The Seaborne Artillery”, p. 281 - 292.

2 Kommentare:

Die zweite USS Juneau galt als effektiver in der AA-Rolle als die viel größere Worchester-Klasse. Die Royal Navy modernisierte einen gleichwertigen Kreuzer, die HMS Royalist, die 1956 wieder bei der RNZN in Dienst gestellt wurde 56 Radargeräte als Juneau 1951 Modernisierungsüberholung, in anglisierter Form.
Das aktuelle RNZN würde die Juneau wahrscheinlich als ein für Neuseeland viel geeigneteres Schiff ansehen, aber die britischen 5,25-Zwillinge sind viel schwerere Geschütze, die 82-LB-Granaten abfeuern, und einer der Gründe, warum die Besatzung der C119 nach dem Krieg nur die leichten 5-Zoll-Zwillingsgeschütze als Sekundärgeschütze verwendet hat Bewaffnung, sah wahrscheinlich die leichte 5/38, die Junea abfeuerte, als peinlich an. Der Royal Navy Twin 40min mit der Feuerkontrolle separat oder auf der Montierung wie beim Royalist war ein viel effektiveres System, mit 150 U / min von jedem Gewehr * 300 U / min Turm als die 40-mm-Quads aus Kriegszeiten, und wurde im Grunde von den Sowjets für ihre Zwecke kopiert Zwilling 37mm. Im Jahr 1948 betrachtete die USN ihre neuen 3-Zoll-50-Geschütze als zehnmal effektiver als die 40-mm-Kanonen aus Kriegszeiten, aber in den 1950er Jahren war die britische Zwillings-40-mm-Kanone ein effektives und unterschätztes System, obwohl es aufgrund vorhandener und verfügbarer Munitionsvorräte teilweise beibehalten wurde.HMNZ Royalist galt als hochwirksamer Flak-Kreuzer bei Versuchen und Übungen und der Arbeit bis 1956, an der Neuseeland und der doppelt bemannte RN/RNZN-Kreuzer viel mehr beteiligt waren als offiziell zulässig, und zu Beginn seiner neuen Karriere wurde der Royalist in Betracht gezogen in der Lage, drei Luftziele gleichzeitig zu behandeln und wahrscheinlich sofortige Treffer zu erzielen. Die neue Technologie, die eingebaut wurde, ging zu Lasten der Unterkunftsstandards für die Besatzung, die den Kompromiss beim Design kleiner Kreuzer widerspiegeln.
Die 1950er Jahre waren wirklich das Ende der traditionellen kleinen Kreuzer, mit den geplanten RN-Kreuzerzerstörern, die nicht weitergeführt wurden, und der umgebaute Oregon City, der Kommandokreuzer USSS Northampton, zeigte, dass effektive moderne Bewaffnung weder beeindruckend noch politisch einflussreich aussah Rumpf Die Northhampton wurde mit 4 einzelnen 5-Zoll-54-Kaliber-Turms und 4 Zwillings-3-Zoll-70er in Dienst gestellt, die theoretisch den gesamten verfügbaren Magazinraum benötigt hätten, um 25 U/min dfire vom 5-Zoll und 100 U/min vom 3-Zoll aufrechtzuerhalten.

Einigen Ihrer Aussagen würde ich zustimmen, anderen nicht.

- 1. Zeile: "Die zweite USS Juneau wurde als effektiver in der AA-Rolle angesehen als die viel größere Worchester-Klasse."

In Beantwortung:
1] Mir sind keine Studien zu einem Vergleich der großen leichten Flak-Kreuzer (CLAA) der Klasse "Worchester" und "Atlanta" bekannt.

Ein Teil davon ist wahrscheinlich, dass Atlanta/San Juan/Juneau II während des 2. Weltkriegs im Einsatz waren und die beiden großen Worcester-Klassen nicht.

Wie lässt sich ein gültiger Vergleich anstellen, wenn das eine in Dienst war, das andere während des fraglichen Zeitraums (WW2) nicht oder nur eingeschränkt in den 1950er Jahren im Einsatz war, als keine Flugabwehraktionen von einem der beiden Klassenschiffe stattfanden?

Wenn Sie bedenken, dass sowohl die CL- als auch die CLAA-Klasse das verbesserte 75 mm (3")/50 mit dem Mk.56-Direktor aus dem späten Krieg hatten, wird es als direkte Vergleichsmethode zur Frage, wie viele 3"/50-Montierungen auf jedem Kreuzer waren. Wenn numerische Zahlen das einzige Kriterium sind, hatte Worcester CL den Vorteil (20x3"/50cal).

2] die Kommentare der Kommandeure der US Navy zum Flugabwehrvergleich zwischen "Atlanta / etal" CLAA und "Cleveland" CL ist ein gültigerer Vergleich.

4. HMNZS-Royalist. Ich war an Bord der Royalist während ihrer letzten Kreuzfahrt an die US-Westküste, bevor sie zur Entsorgung ablegte. Besatzungsmitglieder gaben ihre 5,25-Zoll zu. Geschütze waren trotz High-Angle DCT in der Luftabwehr nicht vergleichbar mit der USN 127mm (5'')/38 mit Mk. 37 oder Mk. 56/57 FCD,’er.

Nicht einverstanden: [Zitat]". und zu Beginn seiner neuen Karriere galt der Royalist als fähig, drei Luftziele gleichzeitig zu bekämpfen und wahrscheinlich sofortige Treffer zu erzielen. 6 FCD mit Radar Typ 275 und FPS 5 Flyplane Computersystem.

Entgegen der Aussage, 3 unabhängige Luftziele zu bekämpfen, konnten mit den beiden GDS 2*-Richtungssystemen nur ZWEI Ziele angegriffen werden.

Darüber hinaus waren die 5,25-Zoll-Montierungen von Royalist von den großen Mk.6-FCDs abhängig – von denen keines mit einer wirklich akzeptablen Geschwindigkeit für den Einsatz schnell fliegender Flugzeuge des späten 2. .

. die 5,25-Zoll-Geschütztürme wurden nie mit Mk.57, später Mk.60 oder Nachkriegs-Mk.56 ausgestattet - ein klarer Vorteil jedes großen US 5-Zoll-Geschützturms, der diese Direktoren während des Zweiten Weltkriegs bis in die späten 1950er Jahre hatte.
Die ROYALIST STAAG-Montierung (40-mm-Bofors mit Mk.275-Radar) konnte auch nicht als Close-In-FCD für die 5.25er verwendet werden.

Während des Krieges beeindruckte die Mk.37 die britische Admiralität so sehr, dass sie auf fast jedem Kämpfer der Royal Navy installiert wurde, der während des Krieges in US-Werften eine Überholung von Kampfschäden erhielt Einzelhalterungen (zwei Mk.37 installiert).

5] Unterschiedliche Philosophien.
Ein Teil des Problems bezieht sich hier auf unterschiedliche Flugabwehrphilosophien vor und zu Beginn des Krieges. Die Briten glaubten an "Sperrfeuer", die Amerikaner nicht - sie bevorzugten gezieltes Feuer. Daher könnte das größere 5,25 Zoll bei Fernangriffen auf ankommende angreifende Flugzeuge in größerer Entfernung nützlicher als die Bofors 40 mm/60cal verwendet werden. Für die USN wurde meistens die 5"/38 verwendet, besonders nach Dez.ས mit Mk. 16 VT Zünder, als Direktfeuerwaffen.
die großen 152 mm (6")/47cal (sowie einige Cleveland- und die beiden Fargo-Klasse CL') entfernter Kampf gegen feindliche Angriffsformationen, bevor einzelne Flugzeuge diese Formationen durchbrachen. Ein Grund dafür, dass Cleveland und Fargo ihre 6"/47-Montierungen auf 60 Grad erhöht hatten.
Die Erfahrungen, die zur Schlacht von Okinawa und zur Anti-Kamikaze-Schlacht führten, zeigten, dass die 40-mm-Bofors nicht die Gefechtsreichweite oder die gewünschte Schlagkraft hatten.

So die 1945 Einführung des halbautomatischen, kraftbetriebenen 3"/50cal Mk.26 (aktualisierter Mk.22 mit Motorantrieb). Dies ermöglichte es ausgerüsteten Kriegsschiffen, feindliche Flugzeuge bis zu einer Entfernung von 7 Meilen anzugreifen, fast vergleichbar mit den 5''/38-Montierungen.


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Inhalt

Ursprünge: 1974–1976 Bearbeiten

Vor der Gründung von Clash waren die zukünftigen Mitglieder der Band in verschiedenen Teilen der Londoner Musikszene aktiv.

John Graham Mellor sang und spielte Rhythmusgitarre in der 1974 gegründeten Pub-Rock-Band The 101ers. ​​Als The Clash zwei Jahre später zusammenkamen, hatte er bereits seinen ursprünglichen Künstlernamen "Woody" Mellor zugunsten von " Joe Strummer", eine Anspielung auf seine rudimentären Fähigkeiten des Schlagens auf der Ukulele als Straßenmusikant in der Londoner U-Bahn.

Mick Jones spielte Gitarre in der Protopunk-Band London SS, die 1975 einen Großteil des Jahres probte, ohne jemals eine Live-Show zu spielen und nur eine einzige Demo aufzunehmen. London SS wurde von Bernard Rhodes geleitet, einem ehemaligen Mitarbeiter des Impresarios Malcolm McLaren und einem Freund der Mitglieder der von McLaren verwalteten Band Sex Pistols. Jones und seine Bandkollegen freundeten sich mit den Sex Pistols Glen Matlock und Steve Jones an, die ihnen helfen würden, potenzielle neue Mitglieder auszuprobieren. [3] Unter denen, die für die London SS vorsingen, ohne den Schnitt zu machen, waren Paul Simonon, der sich als Sänger versuchte, [4] und Schlagzeuger Terry Chimes. Nicky Headon hat eine Woche mit der Band getrommelt und dann aufgehört. [5] [6]

Nachdem sich die London SS Anfang 1976 aufgelöst hatte, blieb Rhodes Jones' Manager. Im Februar sah Jones zum ersten Mal die Sex Pistols auftreten: „Man wusste sofort, dass es das war, und so würde es von nun an sein. Es war eine neue Szene, neue Werte – so anders als das, was“ war schon mal passiert. Ein bisschen gefährlich." Auf Veranlassung von Rhodes kontaktierte Jones Simonon im März und schlug vor, ein Instrument zu lernen, damit er der neuen Band beitreten könnte, die Jones organisierte. [4] Bald probten Jones, Simonon am Bass, Keith Levene an der Gitarre und "wer auch immer wir wirklich finden konnten, das Schlagzeug zu spielen". [8] Chimes wurde gebeten, für die neue Band vorzusprechen und bekam den Job, obwohl er bald aufhörte. [9]

Die Band war noch auf der Suche nach einem Leadsänger. Chimes erinnert sich an einen Billy Watts (der "damals wie wir alle neunzehn oder achtzehn zu sein schien"), der eine Zeitlang die Aufgaben übernahm. [10] Rhodes hatte Strummer im Auge, mit dem er Sondierungskontakte knüpfte. Jones und Levene hatten ihn beide gesehen und waren ebenfalls beeindruckt. [11] Strummer seinerseits war bereit, den Wechsel zu vollziehen. Im April hatte er den Vorband für einen der Gigs seiner Band aufgenommen – die Sex Pistols. Strummer erklärte später:

Ich wusste, dass etwas nicht stimmte, also ging ich in die Menge, die ziemlich spärlich war. Und ich sah die Zukunft – mit einem rotzigen Taschentuch – direkt vor mir. Es war sofort klar. Pub-Rock war: "Hallo, ihr Haufen Betrunkener, ich werde diese Boogies spielen und ich hoffe, sie mögen sie." Die Pistols kamen an diesem Dienstagabend heraus und ihre Einstellung war: "Hier sind unsere Melodien und wir konnten uns nicht darum kümmern, ob du sie magst oder nicht. Tatsächlich werden wir sie spielen, auch wenn du sie verdammt noch mal hasst." [12]

Am 30. Mai wandten sich Rhodes und Levene nach einem 101'ers-Gig an Strummer und luden ihn ein, sich am Probenort der Band in der Davis Road zu treffen. Nachdem Strummer aufgetaucht war, spielte Levene "Keys to Your Heart", eine von Strummers eigenen Melodien. [13]

Rhodes gab Strummer 48 Stunden Zeit, um zu entscheiden, ob er der neuen Band beitreten wollte, die "den Pistols Konkurrenz machen" würde. Innerhalb von 24 Stunden stimmte er zu. [14] Simonon bemerkte später: "Sobald wir Joe an Bord hatten, fing alles an, zusammenzukommen." Strummer stellte die Band seinem alten Schulfreund Pablo LaBritain vor, der bei Strummers ersten Proben mit der Gruppe am Schlagzeug saß. LaBritains Aufenthalt in der Band dauerte nicht lange (er kam später zu 999), und Terry Chimes - den Jones später als "einen der besten Schlagzeuger" in ihrem Kreis bezeichnete - wurde der regelmäßige Schlagzeuger der Band. [fünfzehn]

In Westweg zur Welt, Jones sagt auch: "Ich glaube nicht, dass Terry offiziell eingestellt wurde oder so. Er hat nur mit uns gespielt." [16] Chimes nahm Strummer zunächst nicht an: "Er war wie zweiundzwanzig oder dreiundzwanzig oder etwas, das mir damals 'alt' vorkam. Und er hatte diese Retro-Klamotten und diese krächzende Stimme". [10] Simonon kam auf den Namen der Band, nachdem sie sich selbst kurzzeitig Weak Heartdrops und Psychotic Negatives genannt hatten. [17] [18] Später erklärte er die Herkunft des Namens: "Es kam mir wirklich in den Sinn, als ich anfing, die Zeitungen zu lesen, und ein Wort, das immer wieder auftauchte, war das Wort 'clash', also dachte ich 'the Clash, was ist damit? ' zu den anderen. Und sie und Bernard, sie haben es getan." [17]

Frühe Gigs und die wachsende Szene: 1976 Edit

Nachdem sie weniger als einen Monat mit Strummer geprobt hatten, debütierten The Clash am 4. Juli 1976 als Support der Sex Pistols im Black Swan in Sheffield. Die Band wollte es anscheinend auf die Bühne schaffen, bevor ihre Rivalen im Damned – einem anderen Londoner SS-Spin-off – zwei Tage später ihr eigenes geplantes Debüt gaben. The Clash würde in den nächsten fünf Wochen nicht mehr vor Publikum spielen. [19] [20] Levene wurde mit seiner Position in der Gruppe unzufrieden. Im Black Swan wandte er sich an den Leadsänger der Sex Pistols, John Lydon (damals noch von Johnny Rotten) und schlug vor, dass sie zusammen eine Band gründen sollten, falls sich die Pistols auflösten. [21]

Stunden nach ihrem Debüt erschienen die Bandmitglieder zusammen mit den meisten Sex Pistols und einem Großteil des Rests des "inneren Kreises" von Punks in London im Dingwalls Club, um ein Konzert von New Yorks führender Punkrockband, den Ramones, zu besuchen. Danach "kam das erste Beispiel für den durch Rivalität verursachten Streit, der die Punkszene verfolgte und alle Versuche unterminierte, einen Geist der Einheit zwischen den beteiligten Bands zu fördern". [22] Simonon geriet mit J.J. Burnel, der Bassist der Stranglers. Die Stranglers, eine etwas ältere Band, wurden öffentlich mit der Punkszene identifiziert, gehörten jedoch nicht zum "inneren Kreis" der Sex Pistols. [22]

Da Rhodes darauf bestand, dass die Band erst dann wieder live auftreten sollte, wenn sie viel tighter waren, probten The Clash im folgenden Monat intensiv. Strummer beschrieb später, wie ernst sich die Band der Bildung einer eigenen Identität widmete: "Wir waren fast stalinistisch in der Art, wie man all seine Freunde ablegen musste oder alles, was man kannte oder auf jede Art und Weise, die man vorher gespielt hatte. " [23] Strummer und Jones teilten sich die meisten Schreibaufgaben – „Joe gab mir die Worte und ich würde einen Song daraus machen“, sagte Jones später. [24] Manchmal trafen sie sich im Büro über ihr Probestudio in Camden, um direkt zusammenzuarbeiten. [22] Laut einer späteren Beschreibung von Strummers "würde Bernie [Rhodes] sagen: 'Ein Thema, ein Problem. Schreiben Sie nicht über die Liebe, schreiben Sie über das, was Sie berührt, was wichtig ist." [25]

Strummer übernahm die Hauptstimme bei den meisten Songs, in einigen Fällen teilten er und Jones sich die Führung. Sobald die Band mit den Aufnahmen begann, hatte Jones selten einen Solo-Lead bei mehr als einem Song pro Album, obwohl er für zwei der größten Hits der Gruppe verantwortlich war. Am 13. August spielte The Clash in ihrem Camden-Studio vor einem kleinen Publikum, das nur auf Einladung eingeladen war. [26] Unter den Anwesenden war Geräusche Kritiker Giovanni Dadamo. Seine Kritik beschrieb die Band als "ausreißerischen Zug. So mächtig, dass sie die erste neue Gruppe sind, die die Sex Pistols wirklich erschrecken kann". [27]

Am 29. August eröffneten Clash und Manchesters Buzzcocks für die Sex Pistols im The Screen on the Green, dem ersten öffentlichen Auftritt des Clash seit dem 4. Juli. Die Triple Bill wird jedoch als entscheidend für die Kristallisation der britischen Punkszene zu einer Bewegung angesehen, [28] NME Rezensent Charles Shaar Murray schrieb: "The Clash sind die Art von Garagenband, die schnell in die Garage zurückgebracht werden sollte, vorzugsweise mit noch laufendem Motor". [29] Strummer schrieb später Murrays Kommentaren zu, die Komposition der Band "Garageland" inspiriert zu haben. [30]

Anfang September wurde Levene vom Clash entlassen. Strummer würde behaupten, dass Levenes schwindendes Interesse an der Band auf seinen angeblich extravaganten Einsatz von Geschwindigkeit zurückzuführen sei, eine Anklage, die Levene zurückgewiesen hat. [31] [32] Levene und Lydon gründeten 1978 die Public Image Ltd , Siouxsie und die Banshees und Subway Sekte. [33] [34] [35] Chimes verließ Ende November und wurde kurzzeitig von Rob Harper ersetzt, als die Clash während der Anarchy Tour im Dezember zur Unterstützung der Sex Pistols auf Tour gingen. [36]

Punk-Ausbruch und britischer Ruhm: 1977–1979 Bearbeiten

Zum Jahreswechsel war Punk in Großbritannien zu einem großen Medienphänomen geworden. Am 25. Januar 1977 unterschrieben The Clash für 100.000 Pfund bei CBS Records, ein bemerkenswerter Betrag für eine Band, die insgesamt etwa dreißig Gigs und fast keinen als Headliner gespielt hatte. [38] Wie Clash-Historiker Marcus Gray beschreibt, mussten die "Bandmitglieder [den Deal] sowohl gegenüber der Musikpresse als auch gegenüber den Fans rechtfertigen, die die gemurmelten Seiten der Kritiker über den "Ausverkauf" des Clash aufgriffen Einrichtung." [39] Mark Perry, Gründer der führenden Londoner Punk-Zeitschrift, Kleber schnüffelnEr ließ los, was er später sein "großes Zitat" nannte: "Punk starb an dem Tag, an dem der Clash bei CBS unterschrieb." [40] Wie ein Bandkollege es beschrieb, wurde der Deal „später als klassisches Beispiel für die Art von Vertrag verwendet, die keine Gruppe jemals unterschreiben sollte – die Gruppe musste für ihre eigenen Tourneen, Aufnahmen, Remixe, Artwork und Ausgaben bezahlen. " [41]

Mickey Foote, der bei ihren Konzerten als Techniker arbeitete, wurde angeheuert, um das Debütalbum von Clash zu produzieren, und Terry Chimes wurde für die Aufnahmen zurückgezogen. Die erste Single der Band, "White Riot", wurde im März 1977 veröffentlicht und erreichte Platz 34. Das Album, Das Aufeinandertreffen, kam im folgenden Monat heraus. Gefüllt mit feurigen Punk-Tracks, kündigte es auch die vielen eklektischen Wendungen an, die die Band mit ihrem Cover des Reggae-Songs "Police and Thieves" nehmen würde. "Inmitten der Trägheit der Sex Pistols in der ersten Hälfte des Jahres 1977 waren The Clash die Fahnenschwinger des Punkrock-Bewusstseins", so der Musikjournalist und ehemalige Punkmusiker John Robb. [42] Obwohl das Album in Großbritannien gut in den Charts landete und schnell auf Platz 12 kletterte, weigerte sich CBS, es in den USA zu veröffentlichen, da es glaubte, dass sein roher, kaum produzierter Sound es dort unverkäuflich machen würde. [43] Eine nordamerikanische Version des Albums mit einer modifizierten Titelliste wurde schließlich zwei Jahre später im Jahr 1979 in den USA veröffentlicht, nachdem das britische Original zum meistverkauften Importalbum des Jahres in den Vereinigten Staaten wurde. [44]

Chimes, deren Karriereziel wenig dem Punk-Ethos zu verdanken war, hatte die Band kurz nach den Aufnahmesessions wieder verlassen. Später sagte er: "Der Punkt war, dass ich eine Art von Leben wollte und sie wollten eine andere und warum arbeiten wir zusammen, wenn wir ganz andere Dinge wollen?" [45] Als Ergebnis wurden nur Simonon, Jones und Strummer auf dem Cover des Albums vorgestellt, und Chimes wurde als "Tory Crimes" gutgeschrieben. Strummer beschrieb später, was folgte: "Wir müssen jeden Schlagzeuger ausprobiert haben, der damals ein Kit hatte. Ich meine jeden Schlagzeuger in London. Ich glaube, wir haben 205 gezählt. Und deshalb waren wir verloren, bis wir Topper Headon fanden." [46] Headon, der kurz mit Jones' London SS gespielt hatte, wurde von Simonon "Topper" genannt, der fühlte, dass er dem Topper Comicfigur Mickey der Affe. [47] Als exzellenter Musiker konnte Headon auch Klavier, Bass und Gitarre spielen. Am Tag nach seiner Anmeldung erklärte er: „Ich wollte unbedingt dem Clash beitreten. Ich möchte ihnen noch mehr Energie geben, als sie haben – wenn das möglich ist“ [37], in einem Interview über zwei Jahrzehnte später, sagte er sein Original Der Plan war, kurz zu bleiben, sich einen Namen zu machen und dann zu einem besseren Auftritt zu wechseln. [48] ​​Jedenfalls stellte Strummer später fest: „Jemand zu finden, der nicht nur das Zeug dazu hatte, sondern auch die Kraft und das Durchhaltevermögen dafür war für uns nur der Durchbruch“. [49]

Im Mai ging die Band auf die White Riot Tour und war Headliner eines Punk-Pakets, das die Buzzcocks, die Subway Sect, die Slits und die Prefects umfasste. [50] Am Tag nach einem Auftritt in Newcastle wurden Strummer und Headon verhaftet, weil sie Kissenbezüge aus ihrem Hotelzimmer gestohlen hatten. [51] Im selben Monat veröffentlichte CBS "Remote Control" als zweite Single der Debüt-LP und widersetzte sich damit den Wünschen der Band, die es als einen der schwächsten Tracks des Albums ansah. [52] Headons erste Aufnahme mit der Band war die Single "Complete Control", die die Wut der Band über das Verhalten ihrer Plattenfirma ansprach. Es wurde vom berühmten Reggae-Künstler Lee "Scratch" Perry koproduziert, obwohl Foote dazu aufgerufen wurde, die Dinge ein wenig zu "erden" und das Ergebnis reiner Punkrock war. Veröffentlicht im September 1977—NME bemerkte, wie CBS der Gruppe erlaubte, "ihre Meister zu ködern" - sie stieg auf Platz 28 der britischen Charts und wurde später als eine der größten Punk-Singles zitiert. [53] [54] Im Februar 1978 kam die Band mit der Single "Clash City Rockers" heraus. Im Juni wurde "(White Man) In Hammersmith Palais" veröffentlicht, das die Fans mit seinem Reggae-Rhythmus und -Arrangement überraschte.

Bevor The Clash mit der Aufnahme ihres zweiten Albums begannen, bat CBS darum, einen saubereren Sound als sein Vorgänger zu verwenden, um das amerikanische Publikum zu erreichen. Sandy Pearlman, bekannt für seine Arbeit mit Blue Öyster Cult, wurde mit der Produktion des Albums beauftragt. Simonon erinnerte sich später: "Die Aufnahme dieses Albums war einfach die langweiligste Situation aller Zeiten. Es war einfach so pingelig, ein solcher Kontrast zum ersten Album. [55] Strummer stimmte zu, dass "es nicht unsere einfachste Sitzung war." [56] Obwohl sich einige Hörer über seinen relativ Mainstream-Produktionsstil beschwerten, Gib ihnen genug Seil erhielt bei seiner Veröffentlichung im November überwiegend positive Kritiken. [57] [58] Es erreichte Platz 2 in Großbritannien, aber es war nicht der amerikanische Durchbruch, auf den CBS gehofft hatte, und erreichte nur Platz 128 auf der Plakat Diagramm. Die erste UK-Single des Albums, die hart rockende "Tommy Gun", stieg auf Platz 19, die bisher höchste Chartposition für eine Clash-Single. Zur Unterstützung des Albums tourte die Band durch Großbritannien, unterstützt von den Slits und den Innocents. Die Konzertreihe – es gab mehr als dreißig, von Edinburgh bis Portsmouth – wurde als Sort It Out Tour beworben. Im Februar 1979 unternahm die Band ihre erste, weitgehend erfolgreiche Tournee durch Nordamerika. [59]

Stilwandel und Durchbruch in den USA: 1979–1982 Bearbeiten

Im August und September 1979 nahm The Clash auf London ruft. Produziert von Guy Stevens, einem ehemaligen A&R-Manager, der mit Mott the Hoople und Traffic zusammengearbeitet hatte, war das Doppelalbum eine Mischung aus Punkrock, Reggae, Ska, Rockabilly, traditionellem Rock'n'Roll und anderen Elementen mit einer Energie, die kaum nachgelassen hatte seit den Anfängen der Band und einer ausgefeilteren Produktion. [61] Der Titel des Tracks wurde auch stark von dem Rufsignal des BBC World Service und der Panik beeinflusst, die zur Atomkatastrophe von Three Mile Island führte. [62] Es gilt als eines der größten jemals aufgenommenen Rockalben. [63] Sein letzter Track, eine relativ unkomplizierte Rock-and-Roll-Nummer, die von Mick Jones gesungen wurde, namens "Train in Vain", wurde in letzter Minute aufgenommen und erschien daher nicht in der Trackliste auf dem Cover. Es wurde ihr erster US-Top-40-Hit und erreichte Platz 23 der Plakat Diagramm. In Großbritannien, wo "Train in Vain" nicht als Single veröffentlicht wurde, London ruft'Der Titeltrack, der im Beat stattlich ist, aber in Botschaft und Ton unverkennbar Punk, stieg auf Platz 11 auf – die höchste Position, die eine Clash-Single in Großbritannien vor der Auflösung der Band erreichte.

Erschienen im Dezember, London ruft erreichte Platz 9 der britischen Charts in den USA, wo es im Januar 1980 veröffentlicht wurde, erreichte es Platz 27. Das Cover des Albums, das auf dem Cover von Elvis Presleys selbstbetitelter 1956er Debüt-LP basiert, wurde zu einem der besten in der Rockgeschichte bekannt. [60] Sein Bild von der Fotografin Pennie Smith von Simonon, der seine Bassgitarre zertrümmert, wurde später von . als das "beste Rock 'n Roll-Foto aller Zeiten" bezeichnet Q Zeitschrift. [64] [65] Während dieser Zeit wurde Clash regelmäßig als "The Only Band That Matters" in Rechnung gestellt. Der Musiker Gary Lucas, der damals in der Kreativabteilung von CBS Records angestellt war, behauptet, den Slogan geprägt zu haben. [66] Der Beiname wurde bald von Fans und Musikjournalisten weit verbreitet. [67]

Um den Jahreswechsel besuchten die Bandmitglieder eine besondere private Vorführung eines neuen Films, Unhöflicher Junge Es erzählt die Geschichte eines Clash-Fans, der seinen Job in einem Sexshop in Soho aufgibt, um ein Roadie für die Gruppe zu werden. Der Film – benannt nach der Subkultur der unhöflichen Jungen – enthält Aufnahmen der Band auf Tour, bei einem Konzert von Rock Against Racism in London und bei den Studioaufnahmen Gib ihnen genug Seil. Die Band war davon so desillusioniert, dass sie Better Badges Knöpfe anfertigen ließen, auf denen "I don't want RUDE BOY Clash Film" stand. [68] Am 27. Februar 1980 wurde es auf den 30. Internationalen Filmfestspielen Berlin uraufgeführt, [69] wo es eine lobende Erwähnung erhielt. [70]

The Clash hatten geplant, 1980 jeden Monat eine Single aufzunehmen und zu veröffentlichen. CBS sträubte sich gegen diese Idee, und die Band brachte nur eine Single heraus – einen originalen Reggae-Song, „Bankrobber“, im August – vor der Veröffentlichung des 3 . im Dezember -LP, 36 Lieder Sandinisten! Das Album spiegelte erneut eine breite Palette von Musikstilen wider, darunter erweiterte Dubs und einer der ersten Vorstöße einer großen Rockband in den Rap, nach "Ant Rap" von Adam and the Ants, das einen Monat zuvor veröffentlicht worden war. Produziert von den Bandmitgliedern unter Beteiligung des jamaikanischen Reggae-Künstlers Mikey Dread, Sandinisten! war ihr bisher umstrittenstes Album, sowohl politisch als auch musikalisch. [71] Die kritische Meinung war geteilt, oft innerhalb einzelner Rezensionen. Hosenpresse's Ira Robbins beschrieb die Hälfte des Albums als „großartig“, die andere als „Unsinn“ und noch schlimmer. [72] Im Neuer Rolling Stone Record Guide, argumentierte Dave Marsh: "Sandinisten! ist sinnlos überladen. Oder eher scheint unsinnig überladen. Eines der Hauptanliegen des Clash. ist, Stereotypen zu vermeiden." [73] Das Album schnitt in Amerika recht gut ab und landete auf Platz 24. [74]

1981 veröffentlichte die Band eine Single, "This Is Radio Clash", die ihre Fähigkeit, verschiedene Einflüsse wie Dub und Hip-Hop zu mischen, weiter demonstrierte. Im September machten sie sich an die Arbeit an ihrem fünften Album, das ursprünglich als 2-LP-Set mit dem Titel geplant war Rattenpatrouille von Fort Bragg. Jones produzierte einen Schnitt, aber die anderen Mitglieder waren unzufrieden. Die Produktionsaufgaben wurden Glyn Johns übertragen, und das Album wurde als einzelne LP neu konzipiert und als Kampffelsen im Mai 1982. Obwohl es voller ausgefallener Songs, Experimenten mit Klangcollagen und einem Spoken-Word-Gesang des Beat-Poeten Allen Ginsberg war, enthielt es zwei "radiofreundliche" Tracks. Die Lead-Off-Single in den USA war "Should I Stay or Should I Go", die im Juni 1982 veröffentlicht wurde. Ein weiteres Jones-Feature im Rock'n'Roll-Stil, ähnlich wie "Train in Vain", wurde auf AOR-Stationen stark ausgestrahlt. Der Nachfolger "Rock the Casbah" brachte Texte, die das iranische Vorgehen gegen Importe westlicher Musik thematisieren, in einen schwungvollen Tanzrhythmus. (Die Singles wurden in umgekehrter Reihenfolge in Großbritannien veröffentlicht, wo beiden "Know Your Rights" vorangestellt wurde.) Die Musik zu "Rock the Casbah" wurde von Headon komponiert, der nicht nur das Schlagzeug, sondern auch das Klavier spielte und Bass auf der aufgenommenen Version zu hören. [75] Es war der größte US-Hit der Band aller Zeiten und landete auf Platz 8 und das Video wurde von MTV in starke Rotation versetzt. Das Album selbst war das erfolgreichste der Band und erreichte Platz 2 in Großbritannien und Platz 7 in den USA.

Auflösung und Auflösung: 1982–1986 Bearbeiten

Nach Kampffelsen, der Clash begann sich aufzulösen. Headon wurde kurz vor der Veröffentlichung des Albums gebeten, die Band zu verlassen, da die Heroinsucht seine Gesundheit und sein Schlagzeug schädigte. [76] [77] Chimes wurde für die nächsten Monate wieder zum Trommeln gebracht. Der Verlust von Headon, der bei den anderen sehr beliebt war, enthüllte wachsende Spannungen innerhalb der Band. Jones und Strummer begannen sich zu streiten. Die Band eröffnete für The Who auf einer Etappe ihrer letzten Tour in den USA, einschließlich einer Show im New Yorker Shea Stadium.

Obwohl The Clash weiter auf Tournee ging, nahm die Spannung weiter zu. Anfang 1983 verließ Chimes die Band nach der Combat Rock Tour wegen Kämpfen und Turbulenzen. Er wurde durch Pete Howard für das US-Festival in San Bernardino, Kalifornien, ersetzt, das zusammen mit David Bowie und Van Halen Co-Headliner war. Die Band stritt sich mit den Veranstaltern der Veranstaltung über überhöhte Ticketpreise und drohte damit, sich zurückzuziehen, es sei denn, eine große Spende an eine lokale Wohltätigkeitsorganisation erfolgt. Die Gruppe trat schließlich am 28. Mai auf, dem Tag der neuen Musik des Festivals, der 140.000 Zuschauer anzog. Nach der Show prügelten sich Mitglieder der Band mit Sicherheitspersonal. [78] Dies war Jones' letzter Auftritt mit der Gruppe: Im September 1983 wurde er gefeuert. Kurz darauf wurde er Gründungsmitglied von General Public, verließ die Band jedoch, als sie ihr erstes Album aufnahm.

Nick Sheppard, ehemals Band The Cortinas aus Bristol, und Vince White wurden als neue Gitarristen des Clash rekrutiert. Howard fuhr als Schlagzeuger fort. Die neu gegründete Band spielte ihre ersten Shows im Januar 1984 mit einer Menge neuem Material und startete in die selbstfinanzierte Out of Control Tour, die über den Winter und den Frühsommer weit herumreiste. Bei einer markanten Benefiz-Show für Bergleute ("Scargill's Christmas Party") im Dezember 1984 kündigten sie an, dass Anfang des neuen Jahres ein neues Album veröffentlicht werden würde.

Die Aufnahmesessions für Schneid den Mist waren chaotisch, Manager Bernard Rhodes und Strummer arbeiteten in München. Die meiste Musik wurde von Studiomusikern gespielt, wobei Sheppard und später White einflogen, um Gitarrenparts zu liefern. Strummer kämpfte mit Rhodes um die Kontrolle über die Band und kehrte nach Hause zurück. Die Band ging auf Straßentour durch öffentliche Plätze in Städten in ganz Großbritannien und spielte akustische Versionen ihrer Hits und beliebten Coversongs.

Nach einem Konzert in Athen ging Strummer nach Spanien, um seinen Kopf freizubekommen. Während er im Ausland war, die erste Single aus Schneid den Mist, das traurige "This Is England", wurde mit überwiegend negativen Kritiken veröffentlicht. "CBS hatte dafür einen Vorschuss gezahlt, also mussten sie es herausgeben", erklärte Strummer später. "Ich habe einfach gesagt, 'Nun, scheiß drauf', und bin in die Berge Spaniens gegangen, um schluchzend unter einer Palme zu sitzen, während Bernie eine Platte abliefern musste." [79] Kritiker Dave Marsh verteidigte jedoch später "This Is England" als eine der 1001 Top-Rock-Singles aller Zeiten. [80] Die Single wurde auch rückwirkend gelobt von Q Zeitschrift und andere.

"This Is England", ähnlich wie der Rest des Albums, das später in diesem Jahr herauskam, wurde von Rhodes drastisch überarbeitet, mit Synths und Gesängen im Football-Stil, die Strummers unvollständigen Aufnahmen hinzugefügt wurden. Obwohl Howard ein versierter Schlagzeuger war, wurden für praktisch alle Percussion-Tracks Drum Machines verwendet. Für den Rest seines Lebens lehnte Strummer das Album weitgehend ab, [77] obwohl er erklärte, dass "ich 'This Is England' wirklich mag und [Album-Track] 'North and South' eine Stimmung ist." [79] Anfang 1986 löste sich der Clash auf. Strummer beschrieb später das Ende der Gruppe: „Als der Clash zusammenbrach, waren wir müde. In fünf Jahren hatte es eine Menge intensiver Aktivitäten gegeben. Zweitens hatte ich das Gefühl, dass uns das Ideenbenzin ausgeht. Und drittens wollte ich den Mund halten.“ und lass es jemand anderen machen." [81]

Diese Phase der Desintegration mit Interviews mit Mitgliedern des Clash ist das Thema von Danny Garcias Buch und Film. Aufstieg und Fall des Zusammenstoßes. [82]

Kollaborationen, Wiedervereinigungen und Strummers Tod: 1986–heute Bearbeiten

Nach der Trennung kontaktierte Strummer Jones, um den Clash zu reformieren. Jones hatte jedoch bereits eine neue Band gegründet, Big Audio Dynamite (B.A.D.), die Ende 1985 ihr Debüt veröffentlichte. Die beiden arbeiteten an ihren jeweiligen Projekten von 1986 zusammen. Jones half bei den beiden Songs, die Strummer für die geschrieben und gespielt hat Sid und Nancy Tonspur. Strummer wiederum übernimmt einige der Tracks des zweiten B.A.D. Album, Nr. 10, Upping St., die er auch mitproduziert hat. [79] Nachdem Jones B.A.D. verpflichtet hatte, wechselte Strummer zu verschiedenen Soloprojekten und Dreharbeiten. Simonon gründete eine Band namens Havana 3am. Headon nahm ein Soloalbum auf, bevor er erneut in Drogenmissbrauch verfiel. Chimes trommelte mit einer Abfolge von verschiedenen Acts.

Am 2. März 1991 gab eine Neuauflage von "Should I Stay or Should I Go" dem Clash seine erste und einzige Nummer 1 UK-Single. Im selben Jahr soll Strummer geweint haben, als er erfuhr, dass "Rock the Casbah" von US-Bomberpiloten im Golfkrieg als Slogan übernommen wurde. [83]

1999 arbeiteten Strummer, Jones und Simonon bei der Zusammenstellung des Live-Albums zusammen Von hier zu Ewigkeit und Videodokumentation Westweg zur Welt. Am 7. November 2002 gab die Rock and Roll Hall of Fame bekannt, dass der Clash im folgenden März aufgenommen werden würde. [84] Am 15. November teilten sich Jones und Strummer die Bühne und spielten drei Clash-Songs während einer Londoner Benefiz-Show von Joe Strummer und den Mescaleros. [74] Strummer, Jones und Headon wollten eine Reunion-Show spielen, die mit ihrer Aufnahme in die Hall of Fame zusammenfällt. Simonon wollte nicht teilnehmen, weil er glaubte, dass die Teilnahme an dem hochpreisigen Event nicht im Sinne des Clash gewesen wäre. Strummers plötzlicher Tod an einem angeborenen Herzfehler am 22. Dezember 2002 beendete jede Möglichkeit einer vollständigen Wiedervereinigung. Im März 2003 fand die Einführung in die Hall of Fame statt. Die Bandmitglieder waren Strummer, Jones, Simonon, Chimes und Headon. [74]

Anfang 2008 trat Carbon/Silicon, eine neue Band, die von Mick Jones und seinem ehemaligen Londoner SS-Bandkollegen Tony James gegründet wurde, eine sechswöchige Residenz im Londoner Inn on the Green an. Am Eröffnungsabend, dem 11. Januar, trat Headon der Band für "Train in Vain" des Clash bei. Eine Zugabe folgte mit Headon, der Schlagzeug auf "Should I Stay or Should I Go" spielte. Dies war das erste Mal seit 1982, dass Headon und Jones gemeinsam auf der Bühne standen. [85]

Jones und Headon kamen im September 2009 wieder zusammen, um mit Billy Bragg die Clash B-Seite "Jail Guitar Doors" der 1970er Jahre aufzunehmen. Das Lied ist der Namensgeber einer von Bragg gegründeten Wohltätigkeitsorganisation, die Gefängnisinsassen Musikinstrumente und Unterricht gibt. Jones, Headon und Bragg wurden während der Sitzung, die für einen Dokumentarfilm über die Wohltätigkeitsorganisation gedreht wurde, von ehemaligen Insassen unterstützt. Felsen brechen. [86] Simonon und Jones waren auf dem Titelsong des Gorillaz-Albums zu sehen Plastik Strand im Jahr 2010. Diese Wiedervereinigung war das erste Mal seit über zwanzig Jahren, dass die beiden Künstler zusammenarbeiteten. Später schlossen sie sich Gorillaz auf ihrer Welttournee für den Rest des Jahres 2010 an. [87]

Im Juli 2012 gaben Strummers Töchter Jazz und Lola ein seltenes Interview, um über den bevorstehenden zehnten Jahrestag des Todes ihres Vaters, sein Vermächtnis und die Möglichkeit einer Clash-Wiedervereinigung zu sprechen. Jazz sagte: "Es gab Gespräche über die Reform von Clash, bevor er starb. Aber es wurde jahrelang darüber gesprochen, dass sie sich reformieren. Ihnen wurden dumme Geldbeträge angeboten, um dies zu tun, aber sie waren sehr gut darin, die moralische Höhe zu wahren." und nein zu sagen. Aber ich denke, wenn Dad nicht gestorben wäre, wäre es passiert. Es fühlte sich an, als wäre es in der Luft.“ [88]

Am 9. September 2013 in Großbritannien (und einen Tag später in den USA) wurde The Clash veröffentlicht Soundsystem, ein zwölfteiliges Boxset mit ihren Studioalben, komplett neu gemastert auf acht CDs mit weiteren drei CDs mit Demos, Nicht-Album-Singles, Raritäten und B-Seiten, eine DVD mit bisher unbekanntem Filmmaterial von Don Letts und Julien Temple , . Sowohl Mick Jones als auch Paul Simonon beaufsichtigten das Projekt einschließlich der Remasters. Das Boxset kam in einer Verpackung in Form eines 80er Ghettoblasters. Das Boxset wurde begleitet von 5 Album Studio Set, das nur die ersten fünf Studioalben enthält (außer Schneid den Mist), und Der Kampf schlägt zurück, ein 33-Track, Zwei-CD-Best-of-Collection, sequenziert, um das Set zu kopieren, das von der Band beim Brixton Fair Deal (jetzt die Academy) am 19. Juli 1982 gespielt wurde. [89] [90]

In einem Interview vom 3. September 2013 mit Rollender Stein, Mick Jones sprach über die Wiedervereinigung der Band und sagte, dass es wahrscheinlich nie passiert wäre. Jones sagte: "Es gab ein paar Momente, als ich dazu bereit war (Hall of Fame-Wiedervereinigung 2003), Joe war dazu bereit. Paul war es nicht. Und Topper war wahrscheinlich auch nicht, der nicht am Ende war sogar am Ende zu kommen. Es sah sowieso nicht so aus, als würde eine Aufführung stattfinden. Ich meine, du spielst normalerweise bei dieser Zeremonie, wenn du reinkommst. Joe war zu diesem Zeitpunkt vorbei, also haben wir es nicht getan. Wir waren nie Wir waren uns einig. Es war nie ein Punkt, an dem wir es alle gleichzeitig machen wollten. Das Wichtigste für uns war, dass wir nach der Auflösung der Gruppe wieder Freunde wurden und dies für den Rest der Zeit so machten. Das war uns wichtiger als die Band". Jones erklärte auch, dass die Soundsystem Box-Set war das letzte Mal, dass er jemals an den Veröffentlichungen der Band beteiligt war. "Ich denke nicht einmal an weitere Clash-Veröffentlichungen. Das ist es für mich, und das sage ich mit einem Ausrufezeichen." sagte Jones. [91]

Am 6. September 2013 trafen sich die drei überlebenden Mitglieder der klassischen Besetzung (Mick Jones, Paul Simonon und Topper Headon) wieder für eine exklusive BBC Radio 6 Music Show, um ihr Vermächtnis und die Veröffentlichung von Soundsystem. [92]

In einem Interview mit BBC 6Music im Oktober 2013 bestätigte Jones, dass Strummer die Absicht einer Clash-Reunion hatte und tatsächlich neue Musik für ein mögliches Album geschrieben wurde. In den Monaten vor Strummers Tod begannen Jones und Strummer mit der Arbeit an neuer Musik für das seiner Meinung nach nächste Mescaleros-Album. Jones sagte: „Wir haben einen Stapel geschrieben – früher haben wir keinen geschrieben, wir haben einen Stapel nach dem anderen geschrieben – wie Gumbo. Die Idee war, dass er tagsüber mit den Mescaleros ins Studio gehen und dann senden würde sie alle nach Hause. Ich kam die ganze Nacht herein und wir arbeiteten alle die ganze Nacht." Jones sagte, nach ihrer gemeinsamen Arbeit seien Monate vergangen, als er Strummer bei einer Veranstaltung begegnete. Jones war neugierig, was aus den Songs werden würde, an denen er und Strummer arbeiteten, und Strummer teilte ihm mit, dass sie für das nächste Clash-Album verwendet würden. [93]

Die Musik von The Clash wurde oft mit linken ideologischen Gefühlen aufgeladen. [94] Strummer war insbesondere ein engagierter Sozialist. The Clash wird zugeschrieben, Pionierarbeit für radikale Politik im Punkrock zu leisten und wurde von . als "Thinking Man's Yobs" bezeichnet NME. [95] Wie viele frühe Punkbands protestierten The Clash gegen Monarchie und Aristokratie, aber im Gegensatz zu vielen ihrer Kollegen lehnten sie den Nihilismus ab. [44] Stattdessen fanden sie Solidarität mit einer Reihe zeitgenössischer Befreiungsbewegungen und engagierten sich in Gruppen wie der Anti-Nazi-Liga. Am 30. April 1978 spielten die Clash das Rock Against Racism-Konzert im Londoner Victoria Park vor einer Menge von 50 bis 100.000 Menschen [96] Strummer trug ein T-Shirt, das zwei linke Guerilla-Gruppen identifizierte: die Worte "Brigade [sic] Rosse" - Italiens Rote Brigaden - erschien neben den Abzeichen der Roten Armee Fraktion in Westdeutschland. [97] [98]

Ihre Politik wurde in den Texten früherer Aufnahmen wie "White Riot" explizit gemacht, die unzufriedene weiße Jugendliche zu Aufständen ermutigten wie ihre schwarzen Kollegen "Career Opportunities", die die Entfremdung von schlecht bezahlten, routinemäßigen Jobs und die Unzufriedenheit über den Mangel thematisierten von Alternativen und "London's Burning", über die Tristesse und Langeweile des Lebens in der Innenstadt. [99] Die Künstlerin Caroline Coon, die mit der Punkszene in Verbindung gebracht wurde, argumentierte, dass „[d]diese harten, militaristischen Songs das waren, was wir brauchten, als wir in den Thatcherismus einstiegen“. [100] Der Umfang der politischen Interessen der Band erweiterte sich auf späteren Aufnahmen.

Der Titel von Sandinisten! feierten die linken Rebellen, die kürzlich den nicaraguanischen Despoten Anastasio Somoza Debayle gestürzt hatten, und das Album war gefüllt mit Songs, die von anderen politischen Themen angetrieben wurden, die weit über die britische Küste hinausgingen: "Washington Bullets" thematisierten verdeckte Militäroperationen rund um den Globus, während "The Call -Up" war eine Meditation über US-Politikentwürfe. [101] [102] Kampffelsen 's "Straight to Hell" wird von den Gelehrten Simon Reynolds und Joy Press als "in fünf Versen um die Welt im Krieg geführte Tour durch Höllenzonen, in denen Jungensoldaten verhungert waren" beschrieben. [102]

Die politischen Gesinnungen der Band spiegelten sich in ihrem Widerstand gegen die üblichen Profitstreben der Musikindustrie selbst auf ihrem Höhepunkt wider, Tickets für Shows und Souvenirs waren zu vernünftigen Preisen erhältlich. [44] Die Gruppe bestand darauf, dass CBS ihre Doppel- und Dreifach-Albumsets verkauft London ruft und Sandinisten! zum Preis eines einzelnen Albums (damals 5 £), wobei sie mit ersterem erfolgreich waren und mit letzterem Kompromisse eingehen mussten, indem sie sich bereit erklärten, es für 5,99 £ zu verkaufen und alle ihre Aufführungslizenzen für die ersten 200.000 Verkäufe zu verlieren. [103] Diese "VFM"-Prinzipien (Value for Money) führten dazu, dass sie ständig bei CBS verschuldet waren und erst um 1982 die Gewinnschwelle erreichten. [1]

The Clash werden hauptsächlich als Punkrockband beschrieben. [104] [105] [106] Laut Stephen Thomas Erlewine von AllMusic "können die Sex Pistols die erste britische Punkrockband gewesen sein, aber The Clash waren die endgültigen britischen Punkrocker". [105] Später in der Karriere der Band begannen die Clash Elemente vieler Musikgenres zu verwenden, darunter Reggae, Rockabilly, Dub und R&B. [105] Mit ihrem Album London ruft, erweiterte die Band ihre musikalische Stilistik im ersten Doppelalbum der „Post-Punk“-Zeit. [107] Die Musik von The Clash wurde auch als experimenteller Rock [108] [109] und New Wave beschrieben. [110] [111] Sie haben auch Reggae seit ihren Anfängen verwendet. Sie haben Reggae-Songs gecovert und sogar eigene geschrieben. Sie verwendeten sogar Lovers Rock auf dem London Calling-Album. [112]

In 2004, Rollender Stein rangierte Clash auf Platz 28 der Liste der 100 größten Künstler aller Zeiten [113] und im Jahr 2010 wurde die Band auf Platz 22 der 100 größten Künstler aller Zeiten von VH1 eingestuft. [114] Nach Die Zeiten, das Debüt von Clash, neben Kümmere dich nicht um die Bollocks, hier sind die Sex Pistols, ist "Punks definitive Aussage" und London ruft "bleibt eines der einflussreichsten Rockalben". [98] In Rollender Stein 's 2003-Liste der 500 besten Alben aller Zeiten, London ruft auf Platz 8 der höchste Eintrag einer Punkband. Das Aufeinandertreffen war Nummer 77 und Sandinisten! war Nummer 404. [115] In der Liste der 500 größten Songs aller Zeiten des Magazins 2004 rangierte "London Calling" auf Platz 15, wieder der höchste für jeden Song einer Punkband. Vier weitere Clash-Songs schafften es auf die Liste: "Should I Stay Or Should I Go" (228), "Train in Vain" (292), "Complete Control" (361) und "(White Man) in Hammersmith Palais" (430 .). ). [54] "London Calling" belegte Platz 48 in der Liste der 100 besten Gitarrensongs aller Zeiten des Magazins 2008. [116]

Jake Burns von Stiff Little Fingers, der ersten großen Punkband aus Nordirland, erklärte die Wirkung des Albums:

[D]ie große Wasserscheide war das Clash-Album – das hieß rausgehen, dir die Haare schneiden, aufhören, mit der Zeit herumzualbern, weißt du. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten wir noch immer davon gesungen, kalifornische Highways hinunterzurollen. Ich meine, es hat mir nichts bedeutet. Die Damned und die Pistols waren zwar großartig, aber nur musikalisch spannend, ich konnte da nicht wirklich viel ausmachen. Es war wie aus heiterem Himmel zu erkennen, dass [the Clash] tatsächlich über ihr eigenes Leben in West-London sangen. [117]

The Clash inspirierte auch viele Musiker, die, wenn überhaupt, nur lose mit Punk in Verbindung gebracht wurden. Die Umarmung der Band in Ska, Reggae und Englands jamaikanische Subkultur trug dazu bei, den Anstoß für die 2-Ton-Bewegung zu geben, die inmitten der Folgen der Punk-Explosion entstand. [118] Andere Musiker, die begannen, während der Clash aufzutreten, waren aktiv und anerkannten ihre Schuld an der Band, darunter Billy Bragg und Aztec Camera. [119] The Edge von U2 hat die inspirierende Wirkung des Clash mit der der Ramones verglichen – beide gaben jungen Rockmusikern im Allgemeinen das „Gefühl, dass die Tür der Möglichkeit aufgegangen war“. [120] Er schrieb: "The Clash hat mehr als jede andere Gruppe tausend Garagenbands in ganz Irland und Großbritannien ins Leben gerufen. [Sie zu sehen] war eine lebensverändernde Erfahrung." [2] Bono hat The Clash als "die größte Rockband. Sie haben das Regelbuch für U2 geschrieben." [121]

Während der Debütauftritt der Sex Pistols in der Lesser Free Trade Hall in Manchester als Ausgangspunkt der Punkszene dieser Stadt anerkannt wurde, diente der erste Auftritt von The Clash bei Eric’s, unterstützt von The Specials, als ähnlicher Wendepunkt für Liverpool. Der Auftritt wurde von Jayne Casey, Julian Cope, Pete Wylie, Pete Burns, Bill Drummond, Holly Johnson, Will Sergeant, Budgie und Ian McCulloch beobachtet, die später Big in Japan, The Teardrop Explodes und Echo & The Bunnymen gründeten andere Bands. [122]

In späteren Jahren ist der Einfluss des Clash in amerikanischen Politpunkbands wie Rancid, Anti-Flag, Bad Religion, NOFX, Green Day und Rise Against sowie im politischen Hardrock der frühen Manic Street Preachers zu hören. [123] Kaliforniens Rancid sind insbesondere als "unheilbare Clash-Eiferer" bekannt. [124] Der Titelsong des Albums der Band Unzerstörbar verkündet: "Ich werde weiter auf diesen großartigen Joe Strummer hören!" [125] Außerhalb der Rockmusik hat Chuck D The Clash als Inspiration für Public Enemy angesehen, insbesondere für die Art und Weise, wie ihre Verwendung von sozial und politisch bewussten Texten die Aufmerksamkeit der Musikpresse auf sich zog: "Sie sprachen über wichtige Themen, also deshalb Journalisten druckten, was sie sagten, was sehr pointiert war. Das haben wir aus dem Clash genommen, weil wir uns in dieser Hinsicht sehr ähnlich waren. Public Enemy hat es erst 10 Jahre später getan." Im Jahr 2019 erzählte Chuck D Bleiben Sie frei: Die Geschichte von The Clash, eine achtteilige Podcast-Serie, produziert von Spotify und BBC Studios. [126]

Laut Biograf Antonio Ambrosio hat The Clashs Engagement für jamaikanische Musik- und Produktionsstile ähnliche interkulturelle Bemühungen von Bands wie Bad Brains, Massive Attack, 311, Sublime und No Doubt inspiriert. [127] Jakob Dylan von den Wallflowers-Listen London ruft als die Platte, die "sein Leben veränderte". [98] Bands, die mit dem Garagenrock-Revival der späten 1990er und 2000er Jahre identifiziert wurden, wie The Hives aus Schweden, The Vines aus Australien, The Libertines aus Großbritannien und The White Stripes and the Strokes aus Amerika, belegen den Einfluss des Clash. [128] Unter den vielen neuzeitlichen britischen Acts, die als vom Clash inspiriert identifiziert wurden, sind Babyshambles, die Futureheads, die Charlatans und Arctic Monkeys. [129] Bevor M.I.A. hatte 2008 mit "Paper Planes" einen internationalen Hit, das um ein Sample aus "Straight to Hell" herum aufgebaut ist, sie bezog sich auf "London Calling" auf "Galang" von 2003. [129] Ein Cover von "The Guns of Brixton" der deutschen Punkband Die Toten Hosen wurde 2006 als Single veröffentlicht. [130] Eine Version von Reggae-Legende Jimmy Cliff mit Tim Armstrong von Rancid sollte im November 2011 erscheinen. [131] Die amerikanisch-irische Punkband Dropkick Murphys veröffentlichte ein Cover des Songs auf Anti Heroes vs Dropkick Murphys 1997. [132] [133]

Im Juni 2009 eröffneten Bruce Springsteen & the E Street Band ihr Konzert im Hyde Park, London, mit 'London Calling'. Das Konzert wurde später auf DVD veröffentlicht als Bruce Springsteen und die E Street Band: London Calling – Live im Hyde Park. Bruce Springsteen, Little Steven, Dave Grohl und Elvis Costello spielten den gleichen Song bei den Grammys 2003 als Hommage an den im Jahr zuvor verstorbenen Joe Strummer. 2009 coverten Springsteen & the E Street Band sogar Strummers "Coma Girl", während sie 2014 zusammen mit Tom Morello mit "Clampdown" einige ihrer Shows auf der High Hopes Tour eröffneten.

Die Band hatte auch einen bemerkenswerten Einfluss auf die Musik in der spanischsprachigen Welt. 1997 wurde ein Clash-Tribute-Album mit Auftritten von Punkbands aus Buenos Aires veröffentlicht. [134] Viele Rock en Español-Bands wie Todos Tus Muertos, Café Tacuba, Maldita Vecindad, Los Prisioneros, Tijuana No und Attaque 77 sind dem Clash zu Dank verpflichtet. [135] [136] [137] Argentiniens Los Fabulosos Cadillacs berichteten über "Sollte ich bleiben oder sollte ich gehen", London ruft s "Revolution Rock" und "The Guns of Brixton" und luden Mick Jones ein, bei ihrem Song "Mal Bicho" zu singen. [137] Der Einfluss des Clash spiegelt sich in ähnlicher Weise in den politisierten Texten und der Verschmelzung von Musikstilen des in Paris gegründeten Mano Negra wider. [138] [139]

Der Hit der Band von 1982, "Should I Stay or Should I Go", ist in mehreren Episoden der Netflix-Science-Fiction-Dramaserie 2016 zu sehen. Fremde Dinge, das 1983 spielt. [140] [141] [142]

London, ein Film, der die Geschichte eines von Clash besessenen Teenagers erzählt, der 1979 zufällig Joe Strummer begegnet und sein Leben dadurch verändert, wurde 2016 veröffentlicht mit falschen Songtexten der Schauspieler im Film. [1]


Operation JAMBOREE 2



Eine 40-mm-Geschützbesatzung an Bord der USS WILKES-BARRE CL-103 ist Ende Februar 1945 unterwegs.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Rekordgruppe 80-G-265787


Nach den Oberflächenaktionen des Golfs von Leyte im Oktober 1944 sehnte sich Admiral Halsey nach einer Gelegenheit, Schiffe der japanischen kombinierten Flotte zu erledigen. Der Geheimdienst deutete an, dass die verbleibenden Großkampfschiffe, die die Aktionen im Golf von Leyte überlebt hatten, in zwei Abschnitte unterteilt waren – eine Gruppe im japanischen Inlandmeer und die andere im Südchinesischen Meer. Nachdem Halsey die Gelegenheit in Leyte verpasst hatte, wollte er unbedingt die verbleibende japanische Oberflächenbedrohung bekämpfen und sie erledigen.



Die Task Group 38.2 betankt am 11. Januar 1945 im Südchinesischen Meer. USS THE SULLIVANS DD-537 und ASTORIA nehmen von gegenüberliegenden Seiten TALUGA AO-62 Treibstoff auf. Beachten Sie das Kleeblatt auf dem vorderen Stapel von THE SULLIVANS. Halseys Flaggschiff NEW JERSEY BB-62 ist im Hintergrund links zu sehen.
-manipuliert aus Google Earth-Bildern





Hancock CV-19, Wasp CV-18 und ein nicht identifizierter CVL.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Rekordgruppe 80-G-K-3814


Als Armitage nach ASTORIA zurückverlegt wurde, wurde er von seinen Offizierskollegen recht gutmütig geschickt, um an sein Abenteuer zu gedenken. Beim Abendessen wurde ihm ein "Extinguished Service Cross" verliehen, ein überdimensionales Kreuz an einer Kette. Sie sangen ihm auch ihre eigene Version einer bekannten Melodie vor

Für Gerard Armitage war der Tag aus einem weiteren Grund noch unvergesslicher, als der Marinekapitän an seinem 24. Geburtstag wohlbehalten zur USS ASTORIA zurückgebracht worden war.



Enterprise CV-6, Bunker Hill CV-17, Essex CV-9 und ein nicht identifizierter CV in der Ferne in der Mitte rechts. Meine beste Vermutung ist Bennington CV-20, aber ich werde mir diesen Denkprozess vorerst sparen, es sei denn, es interessiert sich jemand. Vordergrundkreuzer sind Flint CL-97 und Miami CL-89 mit der USS Shannon DM-25 in der Mitte. Beachten Sie, dass Miami ihr Steuerbord-Wasserflugzeug entweder startet oder holt.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Rekordgruppe 80-G-K-3816



Eine genauere Ansicht von Flint CL-97. Der Bug der Enterprise ist links, Bunker Hill in der Mitte und Essex CV-9 rechts.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Rekordgruppe 80-G-K-3813


Eine genauere Ansicht von Miami CL-89. Beachten Sie, dass ihr Kingfisher an Steuerbord fehlt, vielleicht das Wasserflugzeug, das oben sichtbar ist. Eine interessante Randnotiz ist, dass Miamis Luftfahrteinheit am Tag nach dem Einschlag ihrer Kamikaze am 11. Randolphs Liegeplatz würde sich in der Mitte dieses Fotos befinden und alle identifizierten Schiffe waren am Morgen des 12. März vorhanden, also passt alles gut zusammen.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Rekordgruppe 80-G-K-3812


DD-660 geht zwischen dem Fotografen und Bunker Hill CV-17 hindurch. Der Kreuzer auf der linken Seite ist entweder Pasadena CL-65 oder Springfield CL-66, und die USS Astoria CL-90 ist teilweise aus dem Hafenviertel von Bunker Hill sichtbar.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Rekordgruppe 80-G-K-3815



Demnächst KAPITEL 20: OPERATION ICEBERG Teil 1


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Quellen:

Aman, Joseph. Joey Fubars Kavalkade des Humors. Gedruckt an Bord der USS ASTORIA CL-90, 1945.

Dyer, George C., Vizeadmiral USN (im Ruhestand) Persönliche Interviews von John T. Mason, Jr.
Annapolis, MD: 1970

Jones, Brent. Private Foto- und Dokumentensammlung.

MIGHTY NINETY: USS ASTORIA CL-90 Kreuzfahrtbuch. 1946.

Morison, Samuel Eliot. Geschichte der Marineoperationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg Vol. XIII: Die Befreiung der Philippinen. Boston: Little, Brown und Company Inc., 1959.

Peddie, Jim. Private Dokumentensammlung.

Schnipper, Hermann. Private Foto- und Dokumentensammlung.

Stafford, Edward P. Das große E. New York, NY: Random House, Inc., 1962.


Schau das Video: Salem: A Better Des Moines? (Juli 2022).


Bemerkungen:

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