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Ryujo (Flugzeugträger)

Ryujo (Flugzeugträger)


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Ryujo (Flugzeugträger)

Die Ryujo wurde ursprünglich als Flugzeugträger konzipiert, der zu klein war, um auf die Gesamttonnage der Flugzeugträger, die Japan gemäß den Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags erlaubte, anzurechnen. Dies hätte es zu einem 8.000-Tonnen-Schiff gemacht, das 24 Flugzeuge tragen konnte, aber die Kaiserlich Japanische Marine entschied, dass dies eine zu kleine Luftgruppe war, um effektiv zu sein. Das Design wurde modifiziert, um einen zweiten Hangar zu integrieren, der es ihr ermöglichte, 48 Flugzeuge zu transportieren, von denen 37 einsatzbereit waren.

Diese Änderung wurde vorgenommen, ohne die Abmessungen des Schiffes zu vergrößern, und dadurch war es zu leicht gebaut und instabil. Nach einem Jahr im Dienst musste sie umgebaut werden, um ihre Stabilität zu verbessern – zwei ihrer Hauptgeschütze wurden entfernt, und sie erhielt größere Ausbuchtungen und mehr Ballast. Dies löste immer noch nicht alle Probleme, und 1936 wurde ein zusätzliches Vordeck hinzugefügt. Auch ihre Bewaffnung wurde wiederholt modifiziert, und zu Beginn des Pazifikkrieges war sie mit 22 25-mm-Flugabwehrgeschützen bewaffnet.

Im Dezember 1941 wurde der Ryujo wurde verwendet, um die Invasion der Philippinen und im Februar 1942 die Invasion von Java zu decken. Im April 1942 starteten die Japaner einen großen Flugzeugträgerangriff auf den Indischen Ozean, wobei fünf Flugzeugträger für den Hauptangriff auf Ceylon und die britische Ostflotte eingesetzt wurden. Eine zweite Streitmacht unter dem Kommando von Vizeadmiral Ozawa, darunter die Ryujo als einziger Träger wurde auf einen Überfall in den Golf von Bengalen geschickt. In drei Tagen versenkte diese Kraft 23 Schiffe von 112.312 Tonnen, während Flugzeuge aus der Ryujo griffen Vizagapatan und Cocanada an der Ostküste Indiens an und verursachten eine Invasionsangst, die lange anhielt, nachdem die japanische Flotte in den Pazifik zurückgekehrt war.

Während der Midway-Kampagne im Juni 1942 wurde der Ryujo war einer von zwei Trägern, die auf den Ablenkungsangriff auf Dutch Harbor auf den Aleuten geschickt wurden.

Die Ryujo wurde in der Schlacht bei den Ostsalomonen im August 1942 geopfert. Eine mächtige Streitmacht, zu der auch die Flottenträger gehörten Shokaku und Zuikaku wurde geschickt, um einen Versuch zu unterstützen, Verstärkung auf Guadalcanal zu bekommen. Die Ryujo wurde der Hauptstreitmacht vorausgeschickt, teils, um ihrem Flugzeug zu ermöglichen, die US-Marines auf Guadalcanal anzugreifen, und teils um die Amerikaner in eine Schlacht nach japanischen Bedingungen zu ziehen.

Der Plan war teilweise erfolgreich. Am Morgen des 24. August fanden amerikanische Aufklärungsflugzeuge die Ryujo, und Admiral Fletcher schickte 67 Flugzeuge von seinen beiden Trägern (der Unternehmen und der Saratoga) um den kleinen japanischen Träger anzugreifen. Obwohl amerikanische Späher dann die beiden wichtigsten japanischen Flugzeugträger entdeckten, war es zu spät, das Ziel des Angriffs zu ändern, und die meisten amerikanischen Flugzeuge trafen die Ryujo. Sie wurde von vier Bomben und einem Torpedo getroffen und sank.

Das Opfer der Ryujo erlaubte den beiden japanischen Flottenträgern, einen Angriff auf die Unternehmen und der Saratoga, schlagen die Unternehmen mit drei Bomben, allerdings ohne sie zu versenken. Die Operation verfehlte ihr Hauptziel – die Schiffe, die die Verstärkung nach Guadalcanal transportierten, wurden von Marine-Sturzbombern, die auf Henderson Field stationiert waren, zurückgedrängt.

Statistik nach 1936


Hubraum (Standard)

10.600t

Hubraum (beladen)

13.650t

Höchstgeschwindigkeit

29kts

Bereich

10.000 Seemeilen

Flugzeug

37 betriebsbereit
48 maximal

Länge

590 Fuß 4 Zoll max.

Rüstungen

8 5in/40 Dual Purpose Pistolen in vier Doppelhalterungen
4 25-mm-Flak-Geschütze (22 von 1942)
24 13-mm-Flak-Geschütze

Besatzungsergänzung

924

Gestartet

2. April 1931

Vollendet

9. Mai 1933

Versenkt bei Eastern Solomons

24. August 1942


Datei:Japanischer Flugzeugträger Ryujo, Diagramme, 1935 (26878695392).jpg

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Module

Trefferpunkte
(HP)
Rüstung
(mm)
Rüstung
(mm)
Hauptgeschütze
(Stck.)
Sekundäre Geschütztürme
(Stck.)
AA-Halterungen
(Stck.)
Torpedorohre
(Stck.)
Hangarkapazität
(Stck.)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
Ryūjō (A)38,400630 66/5/9 48 0400,000
Ryūjō (B)39,600630 610/6/8 48 10,0001,100,000
Reisegeschwindigkeit
(Knoten)
Durchschnittlicher Schaden pro Sekunde
(PS/min)
AusstattungTrefferpunkte
(HP)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
A5M Claude134001,210 0300,000
A6M2 Null139001,270 7,000750,000
Maximaler Torpedoschaden
(HP)
Reisegeschwindigkeit
(Knoten)
Trefferpunkte
(HP)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
B4Y Jean5,4001201,460 0300,000
B5N2 Kate6,5001281,530 7,000750,000
Maximaler Bombenschaden
(HP)
Reisegeschwindigkeit
(Knoten)
Trefferpunkte
(HP)
Forschungspreis
(aus)
Kaufpreis
(  )
D3A Wert4,6001331,430 0300,000
D4Y2 Schweiz5,1001371,500 7,000750,000

Hans Lengerers FLUGZEUGTRÄGER DER IMPERIAL JAPANESE NAVY AND ARMY Rezension

Beitrag von Eugen Pinak » 30. Mai 2020, 16:37

Hans Lengerers FLUGZEUGTRÄGER DER IMPERIAL JAPANESE NAVY AND ARMY – VOL. 1 – Rezension von Eugen Pinak

Zunächst möchte ich die Qualität des Buches selbst loben. Hochwertige Papiere und Drucke erfreuen nicht nur das Auge, sondern helfen auch beim Lesen von Zeichnungen und Fotos. Fotos und Zeichnungen sind von unterschiedlicher Qualität – aber meistens sehr gut und auch zahlreich, was hilft, die Entwicklung des Aussehens und der technischen Merkmale dieses oder jenes Trägers zu erkennen.
Das Buch ist zweisprachig (englischer und deutscher Text), aber Texte in verschiedenen Sprachen stehen hintereinander und nicht auf einer Seite, was die Lektüre erleichtert.

Band 1 beginnt mit den detaillierten Beschreibungen der wichtigsten technischen Merkmale von IJN-Trägern wie Aufzügen, Fangvorrichtungen, Landehilfelichtern usw. – ein nützliches Feature, da es dem Autor ermöglicht, die gleichen Details in den Beschreibungen der einzelnen Trägerklassen nicht zu wiederholen. Dann beschreibt der Autor jede Trägerklasse im Detail: „Hosho“, „Ryujo“, „Akagi“, „Kaga“, „Soryu“, „Hiryu“, „Shokaku“, „Taiho“ und „Shinano“. Die Beschreibung jeder Klasse unterscheidet sich von Schiff zu Schiff, ist aber im Allgemeinen nicht sehr groß. Obwohl Zeichnungen und Fotos sehr helfen.
Als nächstes folgt eine Beschreibung der Flugzeugträgergefechte von Pearl Harbor nach Midway. Es beginnt auch mit der Zusammenfassung der Organisation und der Operationen der Trägereinheiten, dann folgen Beschreibungen der einzelnen Operationen, die sich auch in ihrer Größe unterscheiden: Zum Beispiel ist der Betrieb in Perl Harbour ungewöhnlich klein, während der Betrieb in Port Moresby ausführlich beschrieben wird. Einige Anmerkungen oder Trägerlehre werden ebenfalls bereitgestellt. Fast der gesamte Text basiert auf japanischsprachigen Quellen, was für diejenigen sehr hilfreich ist, die kein Japanisch lesen können.
Der Rest der Träger und ihre Gefechte werden in Band 2 enthalten sein, ebenso wie die detaillierten Beschreibungen von Trägermaschinen, Flugzeugen und ihren Waffen.

Dieses Buch weist jedoch einige Mängel auf.
Erstens enthalten Beschreibungen von Trägerklassen wenig Text und Daten. Offensichtlich fehlen manchmal einfach die Quellen für die „unpopulären“ Schiffe. Aber zum Beispiel gibt es in diesem Buch weniger Daten für „Ryujo“ als in dem „Warship“-Artikel über „Ryujo“ desselben Autors. Es gibt keine zusammenfassenden Datentabellen, was den Leser dazu zwingt, selbst nach den grundlegendsten Daten zu suchen (obwohl sie in Band II enthalten sein werden).
Das Traurigste daran ist, dass der Mangel an Text und Daten im Buch nicht auf mangelnde Recherchen des Autors zurückzuführen ist. Hand Lengerer hat recherchiert, war aber gezwungen, viel Text wegzuwerfen, um sicherzustellen, dass sein Buch in 2 Bände passt. Und natürlich werden mehr Käufer Fotos dem Text vorziehen – das wird Ihnen jeder Marktforscher sagen
Zweitens werden Beschreibungen von Kampfhandlungen aus japanischer Sicht fast ohne Recherchen von alliierter Seite geschrieben. Und es gibt keine Beschreibungen von Trägeroperationen vor 1941.
Es gibt auch einige Fehler. Zum Beispiel erscheinen Yokosuka und Yokohama auf Karten auf den gegenüberliegenden Seiten der Bucht von Tokio. „Akagi“ erhält während der großen Modernisierung den dritten Aufzug nach vorne, nicht in der Mitte. "Kaga" verliert während der großen Modernisierung nach Aufzugsdeckung. In der Tabelle der IJN-Luftstärke vom Dezember 1941 finden Sie den Typ 96 Kanko (B4Y) nicht, auch wenn er in der nächsten Tabelle der Stärke der Trägerflugzeuge vom Dezember 1941 erwähnt wird. „Akagi“, „Kaga“ werden fälschlicherweise als Aufzüge mit zwei Ebenen bezeichnet. Es gibt auch einige Druckfehler.

Etwas zusammenfassen.
Wenn Sie schnell und einfach über IJN-Lebensläufe lesen möchten, ist das nicht das richtige Buch für Sie. Zu viele technische Details, zu wenige Kampfhandlungen.
Aber wenn Sie ernsthaft über japanische Flugzeugträger recherchieren – IMHO, brauchen Sie dieses Buch. Es enthält viele Informationen, die für die Erforschung japanischer Flugzeugträger nützlich sind. Nur der Mangel an Text und Daten auf IJN-Trägern hindert mich daran, dieses Buch als ausgezeichnet zu bezeichnen.


Ryujo (Flugzeugträger) - Geschichte

(Modellbausatz hergestellt von Fujimi)

Ryujo war, um es gelinde auszudrücken, ein seltsam aussehendes Schiff, dessen Brücke über die gesamte Breite des Hangardecks nach vorn verlief und ihre charakteristische wellenförmige Linie. Ich weiß nicht genau warum, aber ich habe sie immer irgendwie für eine Schwachstelle gehalten. Aber in letzter Zeit habe ich meine Meinung überdacht. Sie war eigentlich ein ziemlich handlicher kleiner Träger und schaffte es, mehr als 30 Flugzeuge auf einer ziemlich kleinen Verschiebung zu transportieren. Die Japaner fanden sie zweifellos in den frühen Kriegsabschnitten sehr nützlich, um Luftschutz für verschiedene amphibische Operationen bereitzustellen. Sie ging während der Schlacht bei den Ostsalomonen am 24. August 1942 verloren. - (Jon Parshall)

Zusätzliche Details und Modifikationen - (von Anthony Tully und Gilbert Casse):

9. Mai 1933:
Ursprünglich mit nur einem einzigen Hangar entworfen, verdoppelte die Navy ihren Flugzeugstaubedarf auf 48 Flugzeuge, um ihr eine nützlichere Luftgruppe zu geben. Dies erforderte das Hinzufügen eines zweiten Kleiderbügels über dem ersten. In Verbindung mit der leichten Verdrängung und dem schmalen Strahl des Schiffes führt das Endergebnis zu einem inakzeptablen Maß an Instabilität bei rauer See, obwohl es mit einer Sperry-Kreiselstabilisierung ausgestattet ist.

No Island ist installiert, ihre Navigations- und Kontrollbrücke befindet sich direkt unter der vorderen Kante des Flugdecks in einem langen verglasten "Gewächshaus". Ihre Hangerbox ist 23 m (75 ft) vom Schiffssteg zurückversetzt, was dem Träger einen markanten offenen Bug verleiht. Ihr 156 m (512 ft) langes Flugdeck ist weit über das hintere Ende der Hanger hinaus verlängert und wird von zwei Stahlsäulen getragen. Auf dem Flugdeck sind sechs Querfangdrähte installiert. Zwei Aufzüge bedienen die oberen und unteren Hangars und verbinden sie mit dem Flugdeck.

Die Kesselaufnahmen werden an der Steuerbordseite des Schiffes, etwa mittschiffs, geführt und horizontal knapp unterhalb des Cockpitniveaus durch zwei kleine horizontale Schornsteine, deren Enden von schweren Verstrebungen getragen werden, abgeführt.

Nach Fertigstellung besteht ihre primäre Fla-Bewaffnung aus sechs 12,7-cm-(5.0")/40-Typ-89-Geschützhalterungen, drei auf jeder Seite der Wanne des Flugzeugträgers.

Hauptgestaltung. Beachten Sie die hintere Position des hinteren Höhenruders und der Hangaranordnungen.

Im Juni-September 1933 unterzieht sich RYUJO Seeversuchen und Trainingsübungen für ihre Luftgruppe bestehend aus 9 Mitsubishi Typ 13 B1M2 (+3 Ersatzteile) Kampfflugzeugen und 3 Nakajima Typ 3 (+2 Ersatzteile) A1N1 Jägern. Es wird eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten erreicht, aber das Schiff gilt bei gemäßigten Seebedingungen aufgrund von viel Schiffswasser am Bug und einer allgemeinen mangelnden Stabilität als sehr nass. Aus diesem Grund und den Erkenntnissen aus der Untersuchung der Katastrophe des Torpedoboots TOMOZURU am 12. März 1934 geht RYUJO am 26. Mai 1934 in das Dock von Kure Naval Yard für eine Überholung und umfangreiche Modifikationen zur Behebung von Stabilitätsproblemen ein. Zu den Änderungen gehören die Verstärkung des Kiels, das Hinzufügen von Ballastkiel, das Hinzufügen von vergrößerten Ausbuchtungen an beiden Seiten des Rumpfes und das Entfernen der hinteren 12,7-cm-Flak-Geschützhalterungen für zwei Zwillinge, um das Spitzengewicht zu reduzieren. Diese werden an der gleichen Stelle durch zwei-Zwillings-Geschütze vom Typ 96 25 mm Flak ersetzt. Das Flugdeck wird zwischen den vorderen 12,7 cm (5,0")/40 Type 89 Geschützhalterungen und dem vorderen Höhenruder ebenfalls verbreitert. Die Schornsteine ​​werden an der Rumpfseite nach oben verschoben und sind nun nach unten gewölbt, der vordere Schornstein wird ebenfalls vergrößert. Diese Modifikationen dienen um das Flugdeck frei von Rauch und Dämpfen zu halten Am 20. August 1934 ist die Überholung abgeschlossen Verdrängung wird auf 10.600 Tonnen Standard erhöht.

Etwas mehr als ein Jahr lang blieb es beim Alten, doch am 25. September 1935 wurde die RYUJO unter anderem beim "Vierten Flottenvorfall" durch einen Taifun, der bei Flottenübungen einschlug, merklich beschädigt. Leichte Träger RYUJO und HOSHO, mehrere Kreuzer und Zerstörer erleiden Schäden an ihren Flugdecks und Aufbauten, RYUJO erleidet auch die Überflutung seines Hangars. Der Brückenbereich ist unter den Fenstern stark eingeknickt und eingewölbt.

Um die Lehren aus dem "Vierten Flottenvorfall" zu integrieren, geht RYUJO am 11. Oktober 1935 für Reparaturen und Überholungen in das Dock der Marinewerft Kure ein. Reduziert auf den Status einer Reserveschiffsklasse. In den nächsten sieben Monaten werden Änderungen vorgenommen, um die Seetüchtigkeit des Schiffes zu verbessern. Das charakteristische niedrige Vorschiff des Frachters wurde um 3,1 m (10 ft) höher angehoben und etwas Flair hinzugefügt, um Schifffahrtswasser bei schwerer See zu verhindern. Die Fangdrähte werden modernisiert, um ein 6.000 kg schweres Flugzeug zum Stillstand zu bringen. RYUJOs Brücke und das vordere Flugdeck sind abgerundet, diese Modifikation verkürzt das Flugdeck um 2 m (6,5 ft). Am 31. Mai 1936 ist die Umrüstung abgeschlossen und der Träger abgedockt.

Während des Sommers von Juni bis August 1936 durchläuft der Träger Seeversuche, die eine deutliche Verbesserung der Seetüchtigkeit bei leichten und gemäßigten Seebedingungen bestätigen. Andere Versuche werden in Bezug auf Bombentauchtaktiken mit 12 (+4 Ersatz) Aichi Typ 94 D1A "Susie" Trägerbombern durchgeführt. Letztere gelten ebenfalls als zufriedenstellend. Ihre Flugzeugausstattung besteht auch aus 24 (+8 Ersatz-) Nakajima A4N1-Jägern. Die Japaner sind dann zufrieden, und RYUJO kehrt im September 1936 als Flaggschiff der CarDiv 1 von Konteradmiral (später Vizeadmiral) Sato Saburo (34) mit dem leichten Träger HOSHO in den aktiven Dienst zurück. Ihre Flugzeugergänzung besteht aus Yokosuka Typ 92 B3Y1 Angriffsflugzeugen, Aichi Typ 94 D1A1 "Susie" Trägerbombern und Nakajima Typ 90 A2N1 Jagdflugzeugen aufgrund des Mangels an der A4N1 Version.

Am 15. November 1939 kommt Kure an, woraufhin die RYUJO auf den Status eines Reserveschiffs reduziert wird. Von Dezember bis Januar 1940 wird der Träger diversen Reparaturen und einer Umgestaltung des Flugdecks unterzogen, wodurch es zwischen den vorderen 12,7 cm (5,0 )/40 Typ 89 Geschützhalterungen und dem vorderen Höhenruder wieder auf die ursprüngliche Breite verengt wird.

Am 28. April 1942 läuft das Trockendock des Marinestützpunkts Kure zur Wartung und Überholung ein. Es scheint, dass RYUJO jetzt ein AA-Upgrade erhalten hat. Obwohl einige Quellen angeben, dass die leichte Fla-Bewaffnung von RYUJO bei Ausbruch des Krieges geändert wurde, scheint angesichts ihres Zeitplans der Mai 1942 wahrscheinlicher, wenn RYUJOs leichte 6-Quader-MGs vom Typ 93 13,2 mm wahrscheinlich durch 6-Triple-MGs des Typs ersetzt werden 96 25-mm-Geschütze. Sie behält mittschiffs ihre Zwei-Zwillings-Geschütze vom Typ 96 25 mm.


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Ryujo wurde 1929 als 8000-Tonnen-Träger auf Kiel gelegt. Als sie fertig war, stellte sich heraus, dass ihr Design nicht in der Lage war, auf rauer See sicher zu reisen. Mitte der 1930er und 1940er Jahre wurde sie rekonstruiert, um ihre Seetüchtigkeit zu verbessern. Ihre Konstruktion war einzigartig, da ihr Vorschiff innerhalb der Hangarstruktur gebaut wurde, was ihr ein sauberes und stromlinienförmiges Aussehen verlieh.

ww2dbase Ryujos erster Dienst im Zweiten Weltkrieg kam 1937 während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges. Als der Pazifikkrieg begann, wurde sie von Kapitän Tadao Kato als Flaggschiff der Carrier Division 4 kommandiert. Sie wurde als Flottenträger konstruiert, aber ihre relativ geringe Größe verhinderte, dass sie effektiv als einer eingesetzt werden konnte, sodass ihre Rolle auf eine Unterstützung neben anderen größeren und moderneren Flottenträgern. Im Dezember 1941 leistete sie Luftunterstützung für die Landungen in Davao und Jolo. Im Januar 1941 unterstützte sie Operationen in Malaya. Im Februar 1942 kämpfte sie in der Schlacht in der Java-See und half beim Versenken des amerikanischen Zerstörers Pope. Im April 1942 nahm sie auch am Überfall der japanischen Marine auf den Indischen Ozean teil und startete Flugzeuge gegen Cocanada und Vizagapatam in Indien. Am 3. und 4. Juni 1942 nahm sie an der Operation AL teil, um die Aleuten im Nordpazifik anzugreifen und zu besetzen.

ww2dbase Im August 1942 wurde Ryujo als Köder für amerikanische Luftangriffe geschickt, während die Hauptstreitmacht die amerikanischen Flugzeugträger angriff, was zur Schlacht am 24. August bei den Eastern Solomons führte. Der Köder Ryujo war überwältigt und wurde schließlich von mehreren 1.000-Pfund-Bomben getroffen und anschließend von einem Lufttorpedo getroffen. Sie zeigte 20 Grad nach Backbord an, und einen Moment später stoppten ihre Motoren. Kapitän Kato befahl um 13:15 Uhr, das Schiff aufzugeben. Alle bis auf 120 ihrer Besatzung wurden vom Flaggschiff-Kreuzer Tone entfernt und die Zerstörer Amatsukaze und Tokitsukaze ihre Flugzeuge wurden nach Buka Island geschickt. Um 2000 sank sie an diesem Tag unter den Wellen. Bei dem Angriff auf sie ging nur ein amerikanisches Flugzeug verloren.

ww2dbase Quellen: Naval Historical Center, der Kampf um Guadalcanal, Wikipedia

Letzte größere Revision: März 2006

Interaktive Karte des Flugzeugträgers Ryujo

Ryujo-Betriebszeitleiste

9. Mai 1933 Ryujo wurde in Dienst gestellt.
5. September 1937 Ryujo verließ Sasebo, Japan.
21.09.1937 Ryujo griff Guangzhou, Guangdong, China am Nachmittag mit 9 Flugzeugen an. Sie behaupteten, fünf der verteidigenden chinesischen Hawk III-Jäger abgeschossen zu haben.
3. Oktober 1937 Ryujo kam in Shanghai, China an.
6. Dezember 1941 Ryujo verließ die Palau-Inseln und ging auf die philippinischen Inseln.
1. April 1942 Vizeadmiral Jisaburo Ozawa's Malaya Force, Second Expeditionary Fleet, verlässt Mergui, Burma und dampft in den Golf von Bengalen bei den Angriffen im Indischen Ozean, um die Handelsschifffahrt anzugreifen. Die Streitmacht umfasst den leichten Träger Ryujo und die Kreuzer Chokai, Suzuya, Kumano, Mikuma, Mogami und Yura.
5. April 1942 Nach dem Angriff von Admiral Jisaburo Ozawa auf den britischen Marinestützpunkt Colombo, Ceylon, wird die Truppe gespalten und eine von Konteradmiral Takeo Kurita kommandierte Nordgruppe gebildet, die aus den Kreuzern Kumano und Suzuya besteht Ozawa und die Southern Group bestanden aus den Kreuzern Mogami und Mikuma unter Kapitän Shakao Sakiyama für kleinere Angriffe auf die Handelsschifffahrt.
11. April 1942 Die Truppen von Ozawa kamen in Singapur an, um einen erfolgreichen Einsatz im Indischen Ozean abzuschließen.
24. August 1942 Kumano hat den Träger Ryujo und das Schlachtschiff Kirishima in der Schlacht bei den Ostsalomonen und gegen einen Angriff von B-17-Bombern abgeschirmt.

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Ryujo (Flugzeugträger) - Geschichte

Anfang April griff sie im Rahmen des Angriffs auf den Indischen Ozean die Schifffahrt im Golf von Bengalen an. Zusammen mit den Kreuzern Chokai, Kumano, Suzuya, Mogami, Mikuma, Yura und vier Zerstörern versenkte sie 23 Handelsschiffe. Am 6. April startete sie Luftangriffe gegen Cocanada und Vizagapatam in Indien.

Im Juni 1942 war Ryujo Teil der Northern Force, die als Ablenkung von der Schlacht von Midway die Aleuten angriff. Ryujos Flugzeuge schlugen am 3. Juni und 4. Juni 1942 Dutch Harbor auf der Insel Unalaska ein. Der Untergang von vier der sechs japanischen Flottenträger in der Schlacht von Midway machte Ryujo für die japanische Marine viel wichtiger.

Im August 1942 wurde sie der Carrier Division 2 zugeteilt und mit Shokaku und Zuikaku auf die Salomonen geschickt. Ryujos Rolle bei der Operation bestand darin, einen Transportkonvoi zu unterstützen, der japanische Truppen auf Guadalcanal verstärken und versorgen und den alliierten Luftwaffenstützpunkt auf Henderson Field angreifen sollte, während die Flottenträger gegen die Flugzeugträger der US Navy operierten. Diese Operation führte zur Schlacht der Ostsalomonen.

Am 24. August 1942 startete Ryujo, eskortiert vom Kreuzer Tone und den Zerstörern Amatsukaze und Tokitsukaze, zwei Angriffe auf Guadalcanal von einer Position 100 Meilen nördlich von Tulagi. Um 13:57 Uhr wurde sie von Sturzkampfbombern und Torpedobombern der USS Saratoga (CV-3) angegriffen und von mehreren Bomben (die Quellen unterscheiden sich, wie viele) und einem Torpedo getroffen. Der Torpedotreffer überflutete den Steuerbord-Maschinenraum und Ryujo begann zu zittern. Um 15:15 Uhr wurde der Befehl zum Verlassen des Schiffes erteilt. Um 18:00 kenterte und sank sie. 120 der Besatzung wurden getötet. Die Überlebenden, darunter Kapitän Kato, wurden von ihren Eskorten abgeholt.


Ryujo (Flugzeugträger) - Geschichte

FLUGZEUGTRÄGER WARFARE

Teil 1 von 3 - 1939-41

Jede Zusammenfassung ist in sich abgeschlossen. Dieselben Informationen können daher in einer Reihe von verwandten Zusammenfassungen gefunden werden

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein.)

Vorkrieg

1921-22 - Washingtoner Flottenvertrag - Großbritannien, die Vereinigten Staaten, Japan, Frankreich und Italien vereinbarten, die Verdrängung und die Hauptbewaffnung von Großkampfschiffen, Flugzeugträgern und Kreuzern sowie die Gesamttonnage und das Alter der ersten beiden Kategorien zu begrenzen.

1922 - Japanischer Träger "Hosho" fertiggestellt.

1927 - Französische Fluggesellschaft "Bearn", US-Fluggesellschaften "Lexington" und "Saratoga", japanische Fluggesellschaft "Akagi" fertiggestellt

1928 - Japanischer Träger "Kaga" fertiggestellt

1930 - Londoner Flottenvertrag - Großbritannien, die USA und Japan einigten sich auf Gesamttonnage, Tonnage und Bewaffnungsbeschränkungen für Kreuzer, Zerstörer und U-Boote. Weder Frankreich noch Italien waren Unterzeichner.

1933 - Japanischer Träger "Ryujo" fertiggestellt

1934 - US-Träger "Ranger" fertiggestellt

1936 - Die Flottenverträge von 1922 und 1930 wurden außer Kraft gesetzt und die Großmächte gingen in Richtung Aufrüstung.

1937 - US-Träger "Yorktown", japanischer Träger "Soryu" fertiggestellt

1938 – Deutschland erstellte das große Marineaufrüstungsprogramm, den „Z“-Plan, um die Marine bis Mitte der 1940er Jahre der britischen Marine näher zu bringen. Britischer Träger "Ark Royal", US-Träger "Enterprise" fertiggestellt Der deutsche Träger "Graf Zeppelin" wurde gestartet, aber nie fertiggestellt.

August 1939 - Deutsche U-Boote und zwei Taschenschlachtschiffe segeln zu ihren Kriegsstationen im Atlantik. Fertigstellung bis 3. September 1939 - japanischer Träger "Hiryu". Im gleichen Zeitraum gestartet - britische Flottenträger „Illustrious“, „Formidable“, japanischer Träger „Shokaku“ und US-Träger „Wasp“

Stärken und Dispositionen des Carriers

Die Royal Navy, im September 1939 immer noch die größte der Welt, umfasste sechs alte Flugzeugträger ("Argus", "Eagle", "Hermes", "Furious", "Courageous" und "Glorious") und die neue "Ark Royal". ". Fünf der sechs geplanten Panzerschiff-Flottenträger befanden sich im Bau. Es gab keine Begleitträger. Der Fleet Air Arm (FAA) hat vor kurzem wieder die volle Kontrolle über die Marine übernommen und war mit veralteten Flugzeugen ausgestattet. Die Franzosen ließen den alten "Bearn" und einen zweiten 1938 auflegen, aber nie auf den Markt bringen.

Die primären maritimen Aufgaben der Alliierten basierten auf der Annahme, dass Großbritannien und Frankreich die europäischen Achsenmächte Deutschland und Italien bekämpfen würden. Die Royal Navy wäre für die Nordsee und den größten Teil des Atlantiks zuständig, obwohl die Franzosen einige Streitkräfte beisteuern würden. Im Mittelmeer würden sich beide Marinen die Verteidigung teilen. Abgesehen von den vielen Bedrohungen, denen die beiden Marinen gegenüberstanden, war die einzige Rolle, die den Flugzeugträgern anscheinend abgesehen von den "Augen der Flotte" vorgesehen war, Anti-U-Boot-Sweeps in den westlichen Ansätzen durchzuführen. Die Ergebnisse waren tragisch.

Vier Royal Navy und ein französischer Träger befanden sich in europäischen Gewässern. Zwei der Briten waren Teil der Home Fleet mit Sitz in Scapa Flow und Rosyth und die anderen beiden bei der englischen Kanalstreitmacht.

3. - Nach Deutschland eingedrungen Polen auf der 1, Großbritannien und Frankreich forderten den Abzug der deutschen Truppen. Das Ultimatum ist abgelaufen und um 11.15 Uhr am 3., gab Premierminister Neville Chamberlain bekannt, dass Großbritannien befand sich im Krieg mit Deutschland. Er bildete mit Winston Churchill als First Lord of the Admiralty ein Kriegskabinett. Frankreich, Australien, Neuseeland und Indien erklärten am selben Tag den Krieg.

atlantisch

14. - Nach erfolglosem Angriff auf Träger "Ark Royal" der Hebriden, NW Schottland, Deutsch "U-39" wurde von den Abschirmzerstörern "Faulknor", "Firedrake" und "Foxhound" tief aufgeladen und versenkt.

17. - Drei Tage nach dem Untergang von "U-39" wurde der Flottenträger "COURAGEOUS" von "U-29" südwestlich von Irland mit schweren Verlusten auf den Grund geschickt. Träger wurden von Anti-U-Boot-Patrouillen abgezogen, da akzeptiert wurde, dass die beste Chance, U-Boote zu versenken, darin bestand, sie zu gut verteidigten Konvois zu locken, wo die Eskorten sie jagen konnten.

Deutsche schwere Kriegsschiffe - Das Taschenschlachtschiff "Graf Spee" beanspruchte vier weitere Handelsschiffe im Südatlantik, bevor es in den südlichen Indischen Ozean fuhr. Sieben alliierte Jagdgruppen wurden im Atlantik und eine im Indischen Ozean gebildet, um nach ihr zu suchen. Insgesamt setzten die Royal und French Navy drei Großkampfschiffe, vier Flugzeugträger und 16 Kreuzer ein.

Deutsche schwere Kriegsschiffe - Schlachtkreuzer "Gneisenau" und andere Schiffe der Deutschen Marine auf der 8. vor Norwegen, um die Heimatflotte in U-Boot- und Flugzeugreichweite zu ziehen. Großkampfschiffe "Hood", "Nelson", "Repulse", "Rodney" und "Royal Oak" segelten zusammen mit dem Träger "Furious", Kreuzer und Zerstörer verschiedene Positionen an, aber es kam kein Kontakt zustande.

7.-8 - Als Reaktion auf gemeldete deutsche Bewegungen segeln Einheiten der Heimatflotte, darunter “Rodney”, “Valiant”, “Repulse”, vier Kreuzer und 14 Zerstörer von Scapa Flow und Rosyth.

9. – Deutschland überfiel Dänemark und Norwegen - In Norwegen landeten Truppen in Oslo, Kristiansand und Bergen im Süden, Trondheim im Zentrum und Narvik im Norden. Zu den Streitkräften der Deutschen Marine gehörten ein Taschenschlachtschiff, sechs Kreuzer und 14 Zerstörer für die Anlandungen in den fünf norwegischen Häfen, wobei die Schlachtkreuzer “Scharnhorst” und “Gneisenau” die beiden nördlichsten Landungen abdeckten. Dreißig U-Boote patrouillierten vor Norwegen und britischen Stützpunkten.

10 - Die britische Heimatflotte wurde durch das Schlachtschiff “Warspite” und den Träger “Furious” verstärkt. Fleet Air Arm Skua Sturzkampfbomber von 800 und 803 Squadrons, die von den Orkney-Inseln flogen, versenkten den deutschen Kreuzer "KOENIGSBERG" an ihrem Liegeplatz in Bergen. Dies war das erste große Kriegsschiff, das durch Luftangriffe versenkt wurde.

24 - Der Träger “Glorio us” flog veraltete Gladiator-Doppeldecker für Landoperationen ab.

MAI 1940

Europa

10. - Deutschland überfiel Holland, Belgien, Luxemburg

Norwegische Kampagne - Die Alliierten hatten Mittelnorwegen evakuiert, bauten aber weiterhin Truppen für den Angriff auf Narvik im Norden auf. Mit den 23. Trägern “Furious” und “Glorious” waren die ersten modernen RAF-Jäger an Land geflogen.

Norwegische Kampagne - Am Ende der Evakuierung Flottenträger “GLORIOUS” (unter) und die eskortierenden Zerstörer “ACASTA” und “ARDENT” segelten unabhängig von den anderen sich zurückziehenden Truppen nach Großbritannien. Westlich der Lofoten-Inseln trafen sie am 8. auf die 11-Zoll-Kanonen-Schlachtkreuzer “Scharnhorst” und “Gneisenau”, die segelten, um mutmaßliche alliierte Schiffe vor Harstad anzugreifen. Die britischen Schiffe wurden bald überwältigt und versenkt, aber nicht bevor “Acasta” “Scharnhorst” mit einem Torpedo traf. Nur wenige Besatzungen der Royal Navy überlebten.

13. - Fünf Tage nach dem Untergang der “Glorious” griffen Flugzeuge des Trägers “Ar k Royal” die beschädigte “Scharnhorst” in Trondheim an, jedoch mit geringer Wirkung.

10. - Italien erklärt Großbritannien und Frankreich den Krieg

Stärken der Mittelmeer-Marine - Für das westliche Mittelmeer war in erster Linie die französische Marine zuständig - obwohl bald britische Verstärkungen aus der Heimatflotte entsandt werden konnten. Das östliche Mittelmeer war in den Händen der Mittelmeerflotte und eines kleinen französischen Geschwaders mit Sitz in Alexandria. Es war in großen Einheiten bis zur Stärke, aber im Vergleich zur italienischen Marine immer noch schwach in Kreuzern, Zerstörern und U-Booten. Dies wurde teilweise durch die Anwesenheit des Trägers “Eagle”, der die Schlachtschiffe “Malaya”, “Ramillies”, “Royal Sovereign” und “Warspite” begleitete, ausgeglichen. Die große italienische Flotte war hauptsächlich im Mittelmeer stationiert, hatte aber keine Träger.

12. - Die Mittelmeerflotte mit “Warspite”, “Mala ya”, Träger “Ea gle”, Kreuzer und Zerstörer segelte von Alexandria aus, um gegen die italienische Schifffahrt im östlichen Mittelmeer zu kämpfen. Südlich von Kreta wurde der leichte Kreuzer “CALYPSO” vom italienischen U-Boot “Bagnolini” torpediert und versenkt.

Britische Streitmacht H - Bis Ende des Monats war Force H in Gibraltar aus Einheiten der Heimatflotte zusammengestellt worden. Vizeadmiral Sir James Somerville hisste seine Flagge im Schlachtkreuzer “Hood” und kommandierte die Schlachtschiffe “Resolution” und “Valian t”, Träger “ Ark Royal” und einige Kreuzer und Zerstörer. Von Gibraltar aus konnte Force H das westliche Mittelmeer und den Atlantik abdecken.

Französische Marine im Atlantik - Träger “Herm es” und Kreuzer “Dorsetshire” und australisches Schwesterschiff “Australia” entlassen Dakar, Französisch-Westafrika am 8., nachdem Verhandlungen über die Zukunft des französischen Schlachtschiffs “Richelieu” abgelehnt wurden. Angriffe mit Wasserbomben von einem schnellen Motorboot aus schlugen fehl und ein Torpedoangriff von Swordfish richtete nur geringen Schaden an.

Französische Marine im Mittelmeer - In dem Aktion bei Oran (Operation 'Catapult'), Admiral Somerville traf am 3. mit Force H vor dem französischen algerischen Stützpunkt Mers-el-Kebir in der Nähe von Oran ein. Dem französischen Adm Gensoul wurde eine Reihe von Möglichkeiten angeboten, um sicherzustellen, dass seine Flotte mit ihren vier Großkampfschiffen nicht in den Händen der Achsenmächte blieb. Alle wurden abgelehnt und gegen 18.00 Uhr eröffnete Force H das Feuer auf die vor Anker liegenden Schiffe. Die "BRETAGNE" explodierte und die "Dunkerque" und "Provence" wurden zusammen mit anderen Schiffen schwer beschädigt. Der Schlachtkreuzer "Strasbourg" und einige Zerstörer konnten trotz Angriffen von Flugzeugen des Trägers "Ark Royal" ausbrechen und erreichten Toulon in Südfrankreich. Drei Tage später sollte die beschädigte "Dunkerque" von "Ark Royal's" Swordfish an ihrem Liegeplatz per Rpedo angefahren werden. Die tragische und unglückliche Episode war für Oran vorbei.

5. - Veraltete Torpedo tragende Schwertfische von den Squadrons des Trägers "Eagle" flogen von Landbasen bei erfolgreichen Angriffen gegen Tobruk und Umgebung. Am 5. versenkten Flugzeuge der 813 Squadron den italienischen Zerstörer "ZEFFIRO" und einen Frachter bei Tobruk. Der Erfolg wiederholte sich zwei Wochen später

9. - Aktion vor Kalabrien oder Schlacht von Punto Stila - Auf der 7., Admiral Cunningham segelte von Alexandria mit Schlachtschiffen "Warspite", Malaya, Royal Sovereign", Träger "E agle", Kreuzern und Zerstörern, um Konvois von Malta nach Alexandria zu decken und die Italiener zum Handeln herauszufordern. Am nächsten Tag - die 8. - Zwei italienische Schlachtschiffe, 14 Kreuzer und 32 Zerstörer wurden im Ionischen Meer gemeldet, die einen eigenen Konvoi nach Bengasi in Libyen abdeckten. Italienische Flugzeuge begannen nun fünf Tage lang mit präzisen Bombenangriffen auf hoher Ebene (auch gegen Force H aus Gibraltar) und der Kreuzer "Gloucester" wurde getroffen und beschädigt. Die Mittelmeerflotte steuerte auf eine Position zu, um die Italiener von ihrer Basis in Taranto abzuschneiden. Auf der 9. , "Eagl e"-Flugzeuge konnten die Italiener nicht finden und der erste Kontakt wurde von einem abgesetzten Kreuzergeschwader hergestellt, das bald von den schwereren italienischen Schiffen beschossen wurde. "Warspite" kam und beschädigte "Giulio Cesare" mit einem 15-Zoll-Hit. Als sich die italienischen Schlachtschiffe abwendeten, griffen die britischen Kreuzer und Zerstörer an, aber mit geringer Wirkung. Die Mittelmeerflotte verfolgte bis auf 80 Kilometer vor der südwestitalienischen Küste vor Kalabrien, bevor sie sich zurückzog. Als Adm Cunningham die inzwischen verspäteten Konvois nach Alexandria abdeckte, griff "Eagle" Swordfish den Hafen von Augusta auf Sizilien an 10. Der Zerstörer "Pancaldo" wurde torpediert, aber später wieder flott gemacht und wieder in Dienst gestellt.

20 - "Eagles" Swordfish setzte seine Angriffe gegen italienische Ziele um Tobruk fort. Im nahen Golf von Bomba war die 824 Squadron für die Versenkung der Zerstörer "NEMBO" und "OSTRO" sowie eines weiteren Frachters verantwortlich.

STRATEGISCHE & MARITIME SITUATION - MITTELMEER

Mit dem Fall Frankreichs Italien dominierte weiterhin das zentrale Mittelmeer. Das vergleichsweise Gesunde Marineposition auch zum Schlechteren verändert. In allen außer Großkampfschiffen – sieben Briten zu sechs Italienern – war die Royal Navy den Italienern zahlenmäßig deutlich unterlegen, hatte aber ihre beiden fast unbezahlbaren Flottenträger – “Ark Royal” auf Gibraltar-Basis, und & #8220Eagle”, später gesellte sich “Illustrious” von Alexandria aus. Sie würden das Mittelmeer in den nächsten sechs Monaten dominieren.

Schlacht um den Atlantik - Focke-Wulf-Kondor-Bomber mit großer Reichweite patrouillierten vor der Küste Irlands. Neben der Beobachtung von U-Booten griffen und versenkten sie viele Schiffe und stellten weiterhin eine große Bedrohung dar, bis die Einführung von Schiffsflugzeugen Ende 1941 begann, ihnen entgegenzuwirken.

Malta - Es wurde beschlossen, Malta zu verstärken, und in der Operation 'H urry' flog der Träger "Argus" von einer Position südwestlich von Sardinien aus 12 Hurricanes ab. Dies war die erste von vielen Verstärkungs- und Nachschuboperationen, die oft erbittert gekämpft wurden, um Malta am Leben zu erhalten und im Kampf gegen die Versorgungswege der Achsenmächte zu ihren Armeen in Nordafrika. Für Deckung aus dem Westen sorgte jetzt wie in Zukunft die Force H. Die Gelegenheit wurde genutzt, um mit den Flugzeugen des Trägers "Ark Royal" sardische Ziele zu treffen.

22. - Der landgestützte Swordfish vom Träger "Eagle's" 824 Squadron wiederholte seinen Juli-Erfolg mit einem weiteren Torpedoangriff im Golf von Bomba in der Nähe von Tobruk. Gerade als sie sich auf einen menschlichen Torpedoangriff auf Alexandria vorbereitete, wurden das U-Boot "IRIDE" und ein Depotschiff versenkt.

23.-25. - Dakar-Expedition, Operation 'Bedrohung' - Wegen der strategischen Bedeutung Dakars für die Schifffahrtsrouten des Nord- und Südatlantiks wurde eine Expedition ins Leben gerufen, um den Hafen für die Nutzung durch die Alliierten zu erwerben. Freie französische Truppen unter der Führung von Gen de Gaulle wurden in Schiffen befördert, die von Einheiten der Home Fleet und Force H unter dem Kommando von Vizeadmiral John Cunningham eskortiert und unterstützt wurden. Dazu gehörten die Schlachtschiffe "Barham" und "Re solution", der Träger "Ar k Royal", drei schwere Kreuzer. Zu den Seestreitkräften in Dakar gehörten das unvollendete Schlachtschiff "Richelieu" und zwei Kreuzer, die kürzlich aus Toulon eingetroffen sind. Verhandlungsversuche über die 23. scheiterte bald und als französische Vichy-Schiffe versuchten, den Hafen zu verlassen, eröffneten Küstenbatterien das Feuer und beschädigten den schweren Kreuzer "Cumberland" und zwei Zerstörer. Kurz darauf wurde das Vichy-U-Boot "PERSEE" durch Schüsse versenkt und der große Zerstörer "L'AUDACIEUX" durch den Kreuzer "Australia" lahmgelegt und auf den Strand gesetzt. Eine freie französische Landung wurde geschlagen. Am nächsten Tag, am 24, Dakar wurde von den Kriegsschiffen bombardiert und "Richelieu" von Flugzeugen des Trägers "Ark Royal" angegriffen. Das Vichy-U-Boot "AJAX" wurde vom Zerstörer "Fortune" versenkt. Das Bombardement ging weiter 25, aber das Schlachtschiff "Resolution" wurde nun von den U-Booten "Beveziers" und "Barham" torpediert und schwer beschädigt, die von "Richelieus" 15-in-Geschützen getroffen wurden. An diesem Punkt wurde die Operation abgebrochen und die anglo-freien französischen Truppen zogen sich zurück.

Royal Navy im Mittelmeer - Bis Ende des Jahres wurden Verstärkungen an die Mittelmeerflotte in Alexandria geschickt. Sie wurden von Gibraltar aus von Adm Somervilles Force H gedeckt, dann trafen sie sich im zentralen Becken von Adm Cunningham und begleiteten den Rest des Weges. Die Gelegenheit wurde gewöhnlich genutzt, um Nachschub an Männern und Material nach Malta zu bringen. Anfang September wurden der neue Flottenträger „Illustrious“ mit seinem gepanzerten Flugdeck, das Schlachtschiff „Valiant“ und zwei Kreuzer auf diese Weise in die Operation „Hats“ überführt. Auf der Passage mit den Neuankömmlingen griffen Flugzeuge der "Ark Royal" der Force H sardische Ziele an. Nach dem Zusammenschluss mit dem Träger "Eagle" und jetzt im östlichen Mittelmeer schickte "Illustrious" Flugzeuge gegen Rhodos.Die italienische Flotte wurde während dieser Operationen aussortiert, konnte jedoch keinen Kontakt herstellen. Die Ankunft von "Illustrious" ermöglichte es Adm Cunningham, seine Pläne zum Angriff auf die italienische Schlachtflotte bei Taranto fortzusetzen.

17. - Einheiten der Mittelmeerflotte, darunter das Schlachtschiff "Valiant", segelten mit dem Träger "Illustrious" zu einem Überfall auf Bengasi. Schwertfisch-Doppeldecker torpedierten den Zerstörer "BOREA", und die von ihnen vor dem Hafen gelegten Minen versenkten "AQUILONE".

12./14. - Angriffe auf Malta-Konvoi - Von Alexandria aus erreichte ein Konvoi mit vier Schlachtschiffen und den Trägern "Illu strious" und "Eagle" sicher Malta, das von der Mittelmeerflotte bedeckt wurde. Als die Flotte am 12., Angriffe wurden von italienischen leichten Kräften südöstlich von Sizilien gemacht. Kreuzer "Ajax" versenkte die italienischen Torpedoboote "AIRONE" und "ARIEL" und den schwer beschädigten Zerstörer "ARTIGLIERE", der vom schweren Kreuzer "York" erledigt wurde. Später auf dem Rückweg nach Osten starteten die Träger Luftangriffe auf die Insel Leros im Dodekanes.

11. - Flotten-Luftwaffenangriff auf Taranto, Operation 'Urteil' - Anfang des Monats eine komplexe Serie von Verstärkungs- und Nachschubbewegungen (1-5) von beiden Enden des Mittelmeers bestiegen, führte zum klassischen Luftangriff (6) auf der italienischen Schlachtflotte bei Taranto. (1) Von Alexandria aus segelte Adm Cunningham mit den Schlachtschiffen "Malaya", "Ramillies", Valiant und "Warspite", dem Träger "Illustrious", Kreuzern und Zerstörern, um Konvois in westlicher Richtung nach Kreta und Malta zu decken. Der Flugzeugträger "Eagle" hatte wegen Mängeln, die durch frühere Bombenangriffe verursacht wurden, zurückgelassen werden. (2) Von Gibraltar aus unterstützte Force H in einer separaten Operation namens "Coat" die östliche Passage des Schlachtschiffs "Barham", zwei Kreuzer und drei Zerstörer, um die Mittelmeerflotte zu verstärken. (3) Truppenverstärkungen wurden zu dieser Zeit auch von Gibraltar nach Malta gebracht.

(4) Noch in der östlichen Hälfte des Mittelmeers traf die Flotte von Admiral Cunningham ihre neuen Mitglieder und berichtete über die Rückkehr eines leeren Schiffskonvois aus Malta. (5) Auf der 11. eine Kreuzerstreitmacht wurde für einen erfolgreichen Angriff auf die italienische Schifffahrt in der Straße von Otranto am Eingang zur Adria abgesetzt. (6) "Illustrious" steuerte derweil, begleitet von Kreuzern und Zerstörern, eine Position im Ionischen Meer 170 Meilen südöstlich von Tarent an. Dort lagen alle sechs Schlachtschiffe der italienischen Marine vor Anker. In dieser Nacht startete sie zwei Wellen von Swordfish-Doppeldeckern, von denen einige "Eagle" gehörten. Unter dem Kommando von Lt-Cdrs K. Williamson und JW Hale trafen die insgesamt nicht mehr als 20 Flugzeuge der Nummern 813, 815, 819 und 824 Geschwader "CONTE DI CAVOUR" und "CAIO DIULIO" mit je einem Torpedo und der Marke neue "LITTORIA" mit drei. Alle drei Schlachtschiffe sanken an ihren Liegeplätzen und "Cavour" wurde nie wieder in Dienst gestellt, alles für den Verlust von nur zwei Schwertfischen.

Die japanische Marine untersuchte den Angriff sorgfältig, wie Pearl Harbor nur ein Jahr später auf seine Kosten erfuhr.

27. - Aktion vor Kap Spartivento, Südsardinien - Ein schneller Konvoi unter dem Decknamen Operation 'Collar' segelte von Gibraltar nach Osten mit Schiffen nach Malta und Alexandria. Deckung wurde wie üblich von Force H mit Schlachtkreuzer "Renow n", Träger "Ark Royal", Kreuzer "Despatch" und "Sheffield" sichergestellt. Inzwischen Einheiten der Mittelmeerflotte, darunter "Ramillies" und Kreuzer "Newcastle", "Berwick" und "Coventry" ging nach Westen, um eine Position südlich von Sardinien zu erreichen, um sie zu treffen. Andere Schiffe begleiteten die beiden Mittelmeerflottenträger bei getrennten Angriffen auf italienische Ziele - "Eagle" auf Tripolis, Libyen und "Illustrious" auf Rhodos vor der türkischen Südwestküste. Diese Umzüge fanden am 26.. Am nächsten Tag, am 27, südlich von Sardinien, gesichtet Flugzeuge des Force-H-Trägers "Ark Royal" eine italienische Streitmacht mit zwei Schlachtschiffen und sieben schweren Kreuzern. Force H, die jetzt von den "Ramillies" der Med Fleet unterstützt wird, segelte ihnen entgegen. In einem einstündigen Schusswechsel waren "Renown" und die Kreuzer im Einsatz, wobei "Berwick" beschädigt und ein italienischer Zerstörer schwer getroffen wurde. Die langsameren "Ramillies" waren noch nicht aufgetaucht, als die Italiener nach Hause zurückkehrten. Admiral Somerville verfolgte ihn, aber als er sich der italienischen Küste näherte, musste er selbst umkehren. Die Konvois kommen wohlbehalten an.

Mittelmeer-Operationen - Eine weitere Reihe von Konvoi- und Offensivoperationen wurden von der Mittelmeerflotte mit den Schlachtschiffen "Warspite", "Valiant" und dem Träger "Illustrious" durchgeführt. Auf der 17. Trägerflugzeuge griffen Rhodos an und in der Nacht des 18./19 die beiden Schlachtschiffe bombardierten Valona, ​​Albanien. Gleichzeitig fuhr das Schlachtschiff "Malaya" nach Westen nach Gibraltar durch. Unterwegs traf der eskortierende Zerstörer "HYPERION" eine Neun in der Nähe von Kap Bon, der nordöstlichen Spitze von Tunesien auf der 22. und musste geschleudert werden. "Malaya" traf sich weiterhin mit Force H.

Das X Fliegerkorps der deutschen Luftwaffe - darunter Ju87 Stuka Sturzbomber - wurde nach Sizilien und Süditalien beordert, um die italienische Luftwaffe zu stärken.

Mediterranes Theater nach sieben Monaten - Mussolinis behauptete Beherrschung des Mittelmeers war nicht offensichtlich gewesen. Trotz des Verlustes der französischen Seemacht hatten Force H und die Mittelmeerflotte und ihre Träger die italienische Marine mehr als in Schach gehalten. Malta war versorgt und verstärkt worden, und die britische Offensive in Nordafrika war im Gange. Anderswo trieben die Griechen die Italiener zurück nach Albanien und weiter südlich stand das Italienische Ostafrikanische Reich kurz vor der Auflösung.

Es dauerte jedoch nur noch Monate und sogar Wochen, bis die Luftwaffe in Sizilien, General Rommel in Nordafrika und die deutsche Armee in Griechenland auftauchten, gefolgt von ihren Fallschirmjägern auf Kreta

6.-11. - Malta Konvoi "Exzess" - Eine weitere komplexe Serie von Konvoi- und Schiffsbewegungen (1-6) rund um Malta führte dazu, dass der Träger „Illustrious“ schwer beschädigt wurde und die Royal Navy ihre vergleichsweise freie Einsatzfähigkeit im östlichen Mittelmeer verlor. Dies folgte der Ankunft des X. Fliegerkorps der deutschen Luftwaffe in Sizilien. (1) Am 6. verließ der Konvoi "Excess" Gibraltar in Richtung Malta und Griechenland, die von der in Gibraltar stationierten Truppe H versorgt wurden. (2) Gleichzeitig bereitete sich die Mittelmeerflotte von Alexandria vor, Versorgungsschiffe nach Malta zu decken und (3) herauszubringen leere. (4) Die Kreuzer der Mittelmeerflotte "Gloucester" und "Southampton" brachten Truppenverstärkungen nach Malta und (5) fuhren dann weiter nach Westen, um "Excess" zu treffen. (6) Force H kehrte nach Gibraltar zurück.

Bis zum 10'Excess' hatte die Straße von Sizilien erreicht und wurde von italienischen Torpedobooten angegriffen. "VEGA" wurde von dem eskortierenden Kreuzer "Bonaventure" und dem Zerstörer "Hereward" versenkt. Als die Mittelmeerflotte samt "Illustrious" den Konvoi vor der von Italien kontrollierten Insel Pantelleria traf, trafen die Abschirmzerstörer "GALLANT" eine Mine. Noch westlich von Malta kam es zu schweren Angriffen deutscher und italienischer Flugzeuge. Der Träger "Illustrious" wurde ausgewählt und sechsmal von Ju87- und Ju88-Bombern getroffen. Nur das gepanzerte Flugdeck rettete sie vor der totalen Zerstörung, als sie mit 200 Verlusten in Malta eindrang. Dort wurde sie unter ständigem Angriff vorübergehend repariert und am 23. nach Alexandria zurückgelassen. Das Schwesterschiff "Fo rmidable" wurde über das Kap der Guten Hoffnung ausgesandt, um sie zu ersetzen, aber es dauerte einige Wochen, bis sie das östliche Mittelmeer erreichte. Alle Handelsschiffe erreichten ihre Ziele sicher, aber auf Kosten eines Kreuzers und Zerstörers und des Verlustes der lebenswichtigen Luftwaffe des Trägers "Illustrio us".

9. - Force H-Angriff im Golf von Genua - "Renown", "Malaya" und Träger "Ark Royal", segelten bis in den Golf von Genua, Nordwestitalien. Die großen Schiffe bombardierten die Stadt Genua, während die Flugzeuge der "Ark Royal" Leghorn bombardierten und Minen vor Spezia legten, alles am 9. Eine italienische Schlachtflotte fiel aus, konnte aber keinen Kontakt herstellen.

Schlacht um den Atlantik - Am 6. März 1941 erließ Winston Churchill angesichts der tödlichen Bedrohung durch die deutsche U-Boot- und Flugzeugoffensive im Atlantik seine berühmte Direktive zur Schlacht um den Atlantik. Katapultbewaffnete Handelsschiffe (CAM) sollten ausgerüstet werden, Handelsschiffe als erste Priorität mit Flugabwehrwaffen ausgerüstet und weitere Staffeln des Küstenkommandos gebildet und mit Radar ausgestattet werden. Die Überlastung von Häfen und Werften sollte beseitigt und die Verteidigung der Häfen stark verbessert werden.

28. - Schlacht von Kap Matapan - A ls Schiffe der Mittelmeerflotte Truppenbewegungen nach Griechenland abdeckten, erhielten 'Ultra'-Geheimdienste Berichte über die Fahrt einer italienischen Schlachtflotte mit einem Schlachtschiff, sechs schweren und zwei leichten Kreuzern sowie Zerstörern, um die Konvoirouten anzugreifen. Auf der 27, Vizeadmiral Pridham-Wippell mit den Kreuzern "Ajax", "Gloucester", "Orion" und der australischen "Perth" und Zerstörern segelte aus griechischen Gewässern für eine Position südlich von Kreta. Adm Cunningham mit Träger "Fo rmidable" (rechts) und Schlachtschiffe "Warspite", "Barham" und "Valiant" verließen Alexandria am selben Tag, um die Kreuzer zu treffen. Gegen 08.30 Uhr am 28, südlich von Kreta, war Adm Pridham-Wippell mit einem italienischen Kreuzergeschwader im Einsatz. Kurz vor Mittag befand er sich zwischen ihnen und dem nun aufgetauchten Schlachtschiff "Vittorio Veneto". Ein Angriff von Swordfish vom Träger "Formidable" traf das italienische Schlachtschiff nicht, ermöglichte jedoch den britischen Kreuzern, sich zu befreien. Schwere Einheiten der Mittelmeerflotte trafen ein, aber ihre einzige Chance bestand darin, die Italiener zu bremsen, bevor sie Italien erreichen konnten. Ein zweiter Swordfish-Trägerflugzeug-Achterschlag gegen 15.25 Uhr traf und verlangsamte "Vittorio Veneto", jedoch nur für kurze Zeit. Um 19.30 Uhr stoppte ein dritter Trägerangriff südwestlich von Kap Matapan den schweren Kreuzer "Pola".

Später am Abend (noch am 28.) wurden zwei weitere schwere Kreuzer - "Fiume" und "Zara" mit vier Zerstörern abgesetzt, um "Pola" zu helfen. Bevor sie sie erreichten, entdeckten die Schiffe von Adm Cunningham sie per Radar und "FIUME", "ZARA " und die Zerstörer "ALFIERI" und "CARDUCCI" wurden durch die Schüsse von "Barham", "Valiant" und "Warspite" aus kurzer Distanz lahmgelegt. Alle vier Italiener wurden von vier Zerstörern unter Führung des Australiers "Stuart" erledigt. Früh am nächsten Morgen auf der 29, "POLA" wurde gefunden, teilweise aufgegeben. Nach dem Abheben der restlichen Besatzung versenkten die Zerstörer "Jervis" und "Nubian" sie mit Torpedos. Die Royal Navy verlor ein Flugzeug.

Schlacht um den Atlantik - In den nächsten Monaten wurden eine Reihe lang erwarteter Schiffstypen und Waffen eingeführt. Diese würden erheblich zur letztendlichen Niederlage des U-Boots beitragen und beinhalten: (1) Die ersten Hilfsjäger-Katapultschiffe, die die Weißer Fähnrich und ausgerüstet mit einem einzigen "Einweg" Hurricane waren im April 1941 fertig. Im August schossen sie ihren ersten Kondor ab. Im Mai wurde ein Hurrikan erfolgreich von einem Roter Fähnrich Catapult Armed Merchantman (CAM), aber sie forderten ihr erstes Opfer erst im November. CAM-Schiffe wurden schließlich 1943 von Merchant Aircraft Carriers (MACs) abgelöst - Handelsschiffen mit vollen Cockpits, die aber unter der Roten Flagge segelten und auch Öl oder Getreide befördern. (2) Der letzte Schritt bei der Einführung von Schiffsflugzeugen in die Schlacht um den Atlantik erfolgte im Juni, als der erste Begleitträger einsatzbereit war. HMS Audacity, umgebaut aus einem deutschen Prunk, hatte ein kurzes Leben, bewies aber den großen Wert dieser Schiffe.

3. - Im Vorfeld der Einnahme von Massawa, der Hauptstadt der italienischen Kolonie Eritrea, wurden die überlebenden acht italienischen Zerstörer und Torpedoboote verloren oder versenkt. Am 3. segelten fünf seetüchtige Zerstörer, um Port Sudan, Sudan weiter nördlich entlang der Küste des Roten Meeres anzugreifen. Der landgestützte Schwertfisch vom Träger "Eagle" versenkte "MANIN" und "SAURO".

Malta - In der ersten Aprilwoche segelte der Träger "Ark Royal" in Begleitung von Force H von Gibraltar und flog 12 Hurricanes nach Malta. Drei Wochen später wurde die Operation mit 20 weiteren Flugzeugen wiederholt. Vom anderen Ende des Mittelmeers, Alexandria-basierte Schlachtschiffe "Barham", "Valiant" und "Warspite" zusammen mit dem Träger "Formidable" deckten die Bewegung des Schnelltransporters "Breconshire" nach Malta ab. Am 21. bombardierten sie Tripolis bei der Rückkehr.

18.-28. - Jagd auf den "Bismarck" - Ab dem 18. fuhren das neue deutsche 15-Zoll-Schlachtschiff "Bismarck" und der schwere Kreuzer "Prinz Eugen" von Gdynia in der Ostsee über Norwegen in Richtung Atlantik. Ein gleichzeitiger Ausfall der Schlachtkreuzer "Scharnhorst" und "Gneisenau" aus Brest wurde glücklicherweise durch die Schäden der RAF verhindert. 21. - Am Abend wurden die deutschen Schiffe in einem Fjord südlich von Bergen, Norwegen, gesichtet. Zwei der Großkampfschiffe der Home Fleet, "Hood" und "Prince of Wales" (noch nicht vollständig fertiggestellt und in Arbeit), fuhren von Scapa Flow in Richtung Island, um die Kreuzer auf der Northern Patrol zu unterstützen. 22. - "Bismarck" wurde auf See gemeldet und der Hauptteil der Heimflotte unter Adm Tovey verließ Scapa Flow und ging nach Westen. Schlachtschiff "King George V", Flottenträger "Vic torious", Kreuzer und Zerstörer wurden später durch den Schlachtkreuzer "Repulse" ergänzt. "Victorious" war auch ein Neuzugang in der Flotte und auch in Arbeit. 23. - Am frühen Abend sichteten die schweren Kreuzer "Suffolk" und kurz "Norfolk" die deutschen Schiffe nordwestlich von Island und beschatteten sie südwestlich durch die Dänemarkstraße, die Island im Westen von Grönland trennt. "Hood" und "Prince of Wales" drängten weiter, um westlich von Island abzufangen. 24 - An diesem Morgen trafen sich die großen Schiffe und eröffneten das Feuer. Um herum 06.00, nachdem er zwei oder drei Salven abgefeuert hatte, traf "Bismarck" die "HOOD", die mit nur drei Überlebenden explodierte. Jetzt war "Prince of Wales" an der Reihe, das Ziel zu sein. Nachdem sie mehrmals getroffen wurde, wandte sie sich ab, beschädigte jedoch "Bismarck" und verlor Heizöl ins Meer. Der deutsche Admiral Lutjens entschied sich für St. Nazaire in Frankreich und fuhr südwestlich und später südlich aus der Dänemarkstraße heraus. Die beiden Kreuzer der Royal Navy und eine Zeitlang die beschädigte "Prince of Wales" beschatteten weiter. Adm Tovey eilte mit dem Rest der Heimatflotte nach Westen. Mit "Hoods" Verlust, Kraft H (Adm Somerville) mit dem Schlachtkreuzer "Ren own", dem Träger "Ark Royal" und dem Kreuzer "Sheffield" segelte von Gibraltar nach Norden. Das vom Konvoi-Eskortdienst entlassene Schlachtschiff "Ramillies" und die damals westlich von Irland gelegene "Rodney" steuerten auf die von "Bismarck" erwartete Bahn zu. "Ramillies" spielten bei späteren Operationen keine Rolle.

Bei 18.00, noch am 24., täuschte "Bismarck" lange genug nach Norden auf ihre Shadower zu, um "Prinz Eugen" entkommen zu lassen. Um herum Mitternacht, südöstlich von Cape Farewell, bekam Swordfish von Adm Toveys Träger "Victorious" einen Treffer auf "Bismarck", nachdem sie ihren Südkurs wieder aufgenommen hatte. Der Schaden war vernachlässigbar. Kurz darauf, in den frühen Morgenstunden des 25, änderte sie den Kurs nach Südosten für Frankreich und die Kreuzer verloren den Kontakt. Zu diesem Zeitpunkt waren die schweren Schiffe von Adm Tovey nur 100 Meilen entfernt. 25 - "Bismarck" hielt sie fest südöstlich natürlich, aber brach die Funkstille. Leider hat sie der britische Peildienst auf eine nordöstlich Üerschrift. Admiral Tovey segelte eine Weile in diese Richtung, bevor er sich nach Südosten wandte, um die Verfolgung aufzunehmen. Jetzt war er weit hinter seiner Beute. Nur wenn sie langsamer wurde, konnte Zerstörung möglich werden. In der Zwischenzeit segelte Force H weiter nach Norden, um eine Sperrstellung zwischen "Bismarck" und ihrem neuen Ziel Brest einzunehmen.

26. - Nach einer 30-stündigen Pause wurde "Bismarck" erneut gesichtet, diesmal von einer RAF Catalina des Geschwaders Nr. 209 und nur 30 Stunden von zu Hause entfernt. Am Nachmittag griff ein Schwertfischangriff des Trägers "Ark Royal" der Force H irrtümlich den Kreuzer "Sheffield" an. Sie haben es verpasst. Ein zweiter Streik fand in der Abend von 810, 818 und 820 Squadrons mit 15 Swordfish angeführt von Lt-Cdr Coode. Sie torpedierten "Bismarck" zweimal und ein Treffer beschädigte ihre Propeller und blockierte das Ruder. Als "Bismarck" kreiste, kamen Zerstörer der 4. Flottille (Capt Vian) herum Mitternacht, und machte eine Reihe von Torpedo- und Geschützangriffen, aber mit ungewissem Ergebnis. Kapitän Vians "Kosak", "Maori", "Sikh", "Zulu" und polnische "Piorun" waren vom Truppenkonvoi ("Winston's Special") WS8B abgelöst worden, ein Hinweis auf die Ernsthaftigkeit der "Bismarck"-Bedrohung. Zu diesem Zeitpunkt hatten die schweren Schiffe von Adm Tovey die "Repulse" verloren, um aufzutanken, aber sie wurde von "Rodney" unterstützt. Sie kamen nun von Westen her, griffen aber noch nicht an. 27 - "König George V", "Rodney" und der immer noch kreisende "Bismarck" haben alle das Feuer eröffnet 08.45. Nur das deutsche Schiff wurde angefahren 10.15 sie war ein brennendes Wrack. Der schwere Kreuzer "Dorsetshire", der am Vortag den Konvoi SL74 verlassen hatte, feuerte Torpedos ab, um ihn zu erledigen. "BISMARCK" sank um 10.36 im Südwesten von Irland. Der Schattenkreuzer "Norfolk" war am Ende dabei. .

Royal Navy Operationen im Mittelmeer - Anfang des Monats führten Force H und die Mittelmeerflotte eine weitere Reihe komplizierter Nachschub-, Verstärkungs- und Offensivoperationen durch. (1) Von Gibraltar segelten fünf Schnelltransporter mit Panzern und dringend benötigtem Nachschub für die Nilarmee (Operation 'Tiger'). Vier sind wohlbehalten angekommen. (2) Auf der Passage wurden sie vom Schlachtschiff "Oueen Elizabeth" und zwei Kreuzern begleitet, die zur Mittelmeerflotte segelten. (3) Zwei kleine Konvois wurden westwärts von Ägypten nach Malta eskortiert. (4) Andere Einheiten der Mittelmeerflotte beschossen Bengasi, Libyen in der Nacht vom 7. auf den 8. August. (5) Nach der Deckung des Konvois 'Tiger' befand sich die Fluggesellschaft "Ark Royal" zusammen mit der Fluggesellschaft "Furious" erneut südlich von Sardinien und flog am 21. weitere 48 Hurricanes nach Malta ab. Fünf Tage später legten die Schwertfische von "Ark Royal" die "Bismarck" im Nordatlantik lahm!

21. Mai-1. Juni - Schlacht um Kreta - Der größte Teil der Mittelmeerflotte kämpfte mit vier Schlachtschiffen, einem Träger, 10 Kreuzern und 30 Zerstörern in der Schlacht. Für die Marine gab es zwei Phasen, die beide unter intensiven Luftangriffen, hauptsächlich deutschen, stattfanden, aus denen alle Verluste resultierten. Phase Eins war von der deutschen Luftlandeinvasion am 20. bis zur Entscheidung am 27., die Insel zu evakuieren.Während dieser Zeit gelang es der Mittelmeerflotte, die seegestützte Verstärkung der auf Kreta kämpfenden deutschen Fallschirmjäger zu verhindern, jedoch mit hohen Kosten. Die meisten dieser Verluste ereigneten sich, als die Schiffe versuchten, sich von nächtlichen Patrouillen nördlich der Insel außerhalb der Reichweite feindlicher Flugzeuge zurückzuziehen. Am 26. flog der Träger "Formidable", begleitet von den Schlachtschiffen "Barham" und "Queen Elizabeth", Flugzeuge aus einer Position weit südlich für einen Angriff auf die Flugplätze von Scarpanto Island ab. Beim Gegenangriff wurden "Formidable" und Zerstörer "Nubian" beschädigt. Phase zwei war vom 27. Mai bis 1. Juni, als über 15.000 britische und Dominion-Truppen evakuiert wurden. Zehntausend mussten zurückgelassen werden und wieder waren die Seeverluste schwer. Während der beiden Phasen wurden drei Kreuzer und sechs Zerstörer versenkt, zwei Schlachtschiffe, ein Träger und fünf Kreuzer schwer beschädigt.

Deutschland überfiel Russland

Malta - Mit deutschen Truppen in Griechenland und Kreta waren die Versorgungsprobleme Maltas noch größer. Von Flugplätzen auf Kreta und Libyen aus waren die Luftwaffe und die italienische Luftwaffe den östlichen Konvoirouten von Alexandria ebenso nahe wie Sardinien und Sizilien zu den westlichen durch die Straße von Gibraltar. Trotzdem wurden die Männer und das Material für die Verteidigung Maltas und seine Nutzung als Offensivbasis durchgekämpft. Allein in dem einen Monat Juni flog die Fluggesellschaft "Ark Royal" einmal allein, mal begleitet von "Furious" oder "Victorious", mehr als 140 Flugzeuge nach Malta.

Naher Osten - Besorgt über den deutschen Einfluss auf Vichy-Französisch Libanon und Syrien, Briten, Dominion und freie französische Truppen drangen am 8. von Punkten in Palästina, Jordanien und später von irakischem Territorium ein. Während der Kampagne kämpften eine Kreuzer- und Zerstörertruppe der Royal Navy gegen eine Reihe von Aktionen mit französischen Vichy-Kriegsschiffen sowie deutschen Flugzeugen. Eine Reihe britischer Zerstörer wurde beschädigt, aber ein französischer Zerstörer und ein U-Boot wurden versenkt, darunter: 16. - Fleet Air Arm Torpedobomber, die von Zypern flogen, versenkten den großen Zerstörer "CHEVALIER PAUL"

21.-24. - Malta-Konvoi, Operation "Substanz" - 'Substance' startete von Gibraltar aus mit sechs von Force H abgedeckten Transporten mit "Ark Royal", Schlachtkreuzer "Renown", Kreuzern und Zerstörern. Das Schlachtschiff "Nelson", drei Kreuzer und weitere Zerstörer verstärkten die Force H der Heimatflotte. Am 23. begannen südlich von Sardinien kontinuierliche italienische Luftangriffe. Kreuzer "Manchester" wurde getroffen und Zerstörer "FEARLESS" von Flugzeugtorpedos versenkt. Am nächsten Tag erreichten die Transporte Malta sicher.

Russische Konvois - Der erste russische Konvoi, 'Derwisch', segelte mit sieben Schiffen von Island aus und kam sicher an. Der Träger "Argus" begleitete sie, um von Hurricanes nach Kola zu fliegen.

Schlacht um den Atlantik - Esco rt-Träger "Audacity" segelte mit dem UK/Gibraltar-Konvoi OG74. Ihre in Amerika gebauten Martlet-Jäger schossen die erste Kondor ab, die einem Begleitträger zum Opfer fiel, aber U-Boote schafften es dennoch, fünf Handelsschiffe zu versenken.

Malta - Die Träger "Ark Royal" und "Furious" flogen in zwei getrennten Operationen über 50 Hurricanes nach Malta.

24.-28. - Malta Konvoi: Operation 'Halberd' - 'Halberd' segelte mit neun Transporten von Gibraltar aus. Force H (Adm Somerville), verstärkt von der Home Fleet, umfasste "Nelson", "Rodney" und "Prince of Wales" und die übliche Luftdeckung von "Ark Royal". Auf der 26. die Italiener segelten zum Abfangen, kehrten aber am nächsten Tag zur Basis zurück. Südsardinien auf dem 27, "Nelson" wurde von einem italienischen Flugzeugtorpedo beschädigt, und am Ende des Tages kehrte Force H nach Gibraltar zurück. Konvoi und Eskorte erreichten Malta am 28. minus einem Transport, der durch einen Luftangriff verloren ging. 1941 hatten bereits drei große Konvois Malta erreicht - 'Excess' im Januar, 'Substance' im Juli und jetzt 'Halberd'. Fast 40 Handelsschiffe waren mit nur einem Versenken durchgekommen. Die Kosten für die Royal Navy waren ein Kreuzer und ein Zerstörer versenkt und ein Schlachtschiff, ein Träger und zwei Kreuzer beschädigt worden.

3. - Der kürzlich fertiggestellte Flottenträger "Indomitable" lief auf Grund und wurde vor Kingston, Jamaika, beschädigt. Sie sollte die Großkampfschiffe "Prince of Wales" und "Repulse" in den Fernen Osten begleiten, um japanische Aggressionen abzuschrecken. Ihre Abwesenheit im Dezember könnte für die beiden großen Schiffe tödlich gewesen sein.

Schlacht um den Atlantik - In den letzten beiden Monaten des Jahres gab es im Nordatlantik einen deutlichen Rückgang der U-Boot-Versenkungen, die Gründe waren wiederum vielfältig - die steigende Zahl von Eskorten, die Hilfeleistung der US-Marine und die zunehmende Effektivität der Lande -basierte Flugzeuge. Auch die Escort-Trägerin "Audacity" hat sich bewährt. Die Konzentration von U-Booten vor Gibraltar führte dazu, dass die HG/SL-Konvoi-Eskorten verstärkt werden mussten. Nach den Angriffen auf HG75 im Oktober segelte die nächste HG erst im Dezember, als "Audacity" zur Verfügung stand, um den Luftspalt zwischen Großbritannien und Gibraltar zu schließen.

13. - Als Force H nach Gibraltar zurückkehrte, nachdem sie weitere Hurricanes von "Ark Royal" und "Argus" nach Malta geflogen hatte, wurde die berühmte und viel 'versenkte' "ARK ROYAL" von einem Torpedo von "U-81" getroffen. Am nächsten Tag versank sie im Schlepptau, nur wenige Meilen von zu Hause entfernt. Ein Mann wurde getötet. "U-81" war eines von vier U-Booten, die gerade ins Mittelmeer eingefahren waren.

Britische Streitkräfte - Großbritanniens begrenzte Marineabschreckung gegen die japanische Expansion, die Großkampfschiffe "Prince of Wales" und "Repulse" trafen sich am 28. in Colombo, Ceylon, auf dem Weg nach Singapur. Ohne den Flottenträger "Indomitable" hatten sie keine schiffsgestützte Flugzeugunterstützung.

Japanische Streitkräfte in Pearl Harbor - Als sich die amerikanisch-japanischen Gespräche hinzogen und die Vereinigten Staaten den Abzug Japans aus China und Französisch-Indochina forderten, segelte die Pearl Harbor Strike Force in den Nordpazifik. Vizeadmiral Nagumo kommandierte die Flottenträger "Akagi", "Hiryu", "Kaga", "Soryu", "Shokaku" und "Zuikaku" sowie zwei Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer.


Inhalt

Ryūjō war ursprünglich als Wasserflugzeug-Ausschreibung geplant, um die alternden Wakamiya, aber später wurde dies zu einem konventionellen Flugzeugträger mit rund 9.800 Tonnen Standardverdrängung geändert. Ihre leichte Verdrängung sollte eine Lücke im Washingtoner Marinevertrag von 1922 ausnutzen. Gemäß dem Vertrag war Japans Gesamttonnage an Flugzeugträgern auf 81.000 Tonnen begrenzt, aber Flugzeugträger unter 10.000 Tonnen Standardverdrängung wurden nicht als "Flugzeugträger" angesehen ".

Während Ryūjō 1930 im Bau war, schloss der Londoner Flottenvertrag schließlich die oben erwähnte Lücke im Washingtoner Marinevertrag. Ryūjō war der einzige leichte Flugzeugträger ihres Typs, der von Japan fertiggestellt wurde.

Wegen der Notwendigkeit zu halten Ryūjō'Bei einem Gewicht von unter 10.000 Tonnen konnte keine Panzerung eingebaut werden, obwohl die Außenhülle, in der sich die Maschinen- und Magazinräume befanden, mit einer Schutzpanzerung versehen wurde, die einen bescheidenen Schutz gegen horizontales Feuer bietet. Sie wurde auch mit nur einem einzigen Hangar entworfen, was ihr ein extrem niedriges Profil hinterlassen hätte (mit nur 4,6 m (15 ft) Freibord mittschiffs und 3  m (9.8 ft) achtern). [ 1 ] Zwischen dem Auflegen des Trägers im Jahr 1929 und dem Stapellauf im Jahr 1931 verdoppelte die Marine jedoch ihren Platzbedarf für Flugzeuge auf 48, um ihr eine nützlichere Luftgruppe zu geben. Dies erforderte den Anbau eines zweiten Hangars auf dem ersten, wodurch das Freibord auf 15 m (49 ft) angehoben wurde. In Verbindung mit der leichten Verdrängung und dem schmalen Strahl des Schiffes führte das Endergebnis zu einem inakzeptablen Grad an Instabilität bei rauer See, ein allgemeiner Fehler bei vielen vertragsumgehenden japanischen Kriegsschiffen ihrer Generation. [ 1 ]

Selbst die Hinzufügung aktiver Sperry-Stabilisatoren konnte die dem neuen Design innewohnende Instabilität nicht ausgleichen und 1934 Ryūjō wurde für umfangreiche Modifikationen in die Hand genommen. Zu den Änderungen gehörten die Verstärkung des Kiels, das Hinzufügen von vergrößerten Ausbuchtungen an beiden Seiten des Rumpfes und das Entfernen von zwei 127-mm-Zwillingsgeschützhalterungen, um das Spitzengewicht zu reduzieren. 1940 wurde die allgemeine Seetüchtigkeit des Schiffes verbessert, indem das Vorschiff um 3,1 m (10 ft) (ein Deck höher) angehoben wurde, was die Neigung ihres Bugs verringerte, bei schwererer See Wasser zu graben. [ 1 ]

Maschinen

Ryūjō's Maschinerie bestand aus zwei Sätzen von Getriebeturbinen (ähnlich denen der Takao-Klasse schwere Kreuzer) mit zwei Schächten verbunden. Sechs ölbefeuerte Kessel sorgten für Dampfkraft. Die insgesamt erzeugte PS-Leistung betrug 65.000 PS (48.000 kW), was dem Träger während der Tests eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten (54 km / h 33 / 160 mph) verleiht. Sie trug ungefähr 2900   Tonnen Ölkraftstoff, was ihr ermöglichte, 10.000 Seemeilen (19.000  km 12.000 mi) bei 14 Knoten (26 km/h 16 mph) zu kreuzen. Die Kesselaufnahmen wurden an der Steuerbordseite des Schiffes, etwa mittschiffs, geführt und horizontal knapp unterhalb des Flugdeckniveaus durch zwei kleine, nach unten gebogene Schornsteine ​​​​ausgeführt, deren Enden von schweren Verstrebungen getragen wurden. Diese Anordnung diente dazu, das Flugdeck frei von Rauch und Dämpfen zu halten. [ 2 ]

Flugdeck und Hangars

Ryūjō war ein Flush-Deck-Träger. Anstelle einer Inselstruktur befand sich ihre Navigations- und Kontrollbrücke direkt unter der vorderen Kante des Flugdecks in einem langen verglasten "Gewächshaus". Die Hangarbox wurde 23 m (75 ft) vom Schiffssteg zurückversetzt, was Ryūjō ein markanter offener Bogen. Ihr 156   m (512   ft) Flugdeck erstreckte sich weit über das hintere Ende der Hangars hinaus und wurde von zwei Stahlsäulen getragen. Auf dem Flugdeck wurden sechs Querableiterdrähte installiert und später im Jahr 1936 modernisiert, um ein 6.000 kg schweres Flugzeug zu stoppen. [ 1 ]

Zwei Aufzüge bedienten die oberen und unteren Hangars und verbanden sie mit dem Flugdeck. Die vordere Plattform war mit 11 m (36 ft) Länge und 15,7 m (52 ft) Breite die größte. Die Achterplattform war viel schmaler, nur 7 m (23 ft) und konnte 1940, als größere und modernere Trägerflugzeuge in Dienst gestellt wurden, nur noch eine Nakajima montieren Kate Torpedoflugzeug, wenn es schräg mit gefalteten Flügeln gesehen wird. Das hat effektiv gemacht Ryūjō ein Ein-Elevator-Träger und behinderte ihre Fähigkeit, Flugzeuge während der Kampfhandlungen zum Aufrüsten und Betanken schnell in und aus den Hangars zu transportieren. Infolgedessen hatte sie zwar Platz für 48 Flugzeuge, ihre normale Betriebskapazität lag jedoch eher bei 37. [ 1 ]

Rüstung

Als abgeschlossen, Ryūjō'Die primäre Fla-Bewaffnung bestand aus sechs 127 mm (5,0 in) Doppel-Zwillingsgeschützen, die auf hervorstehenden Sponsons montiert waren, drei auf jeder Seite der Wanne des Trägers. Im Jahr 1934 wurden zwei dieser Halterungen entfernt, was zu einer Einsparung von etwa 60 t (60.000 kg) Spitzengewicht und einer Verbesserung der Gesamtstabilität des Schiffes führte. Zwei 25 mm (0,98 in) Flak-Zwillingsgeschütze wurden zu einem späteren Zeitpunkt sowie zwölf 13,2 mm (0,52 in) Hotchkiss Maschinengewehre hinzugefügt. Die leichten Maschinengewehre wurden 1942 durch sechs dreifach montierte 25 mm (0,98 in) Flak-Geschütze ersetzt. [ 1 ]


Ryujo (Flugzeugträger) - Geschichte

8. Dezember41. Wasserflugzeug-Tender (Zerstörer) William B. Preston (AVD-7) wird von Jägern und Angriffsflugzeugen japanischer Träger angegriffen Ryujo im Golf von Davao, P.I.
14.Dez.41. U-Boot Seewolf (SS-197) torpediert japanischen Wasserflugzeugträger San'yo Maru aus Aparri, P.I. ein Torpedo trifft das Schiff, explodiert aber nicht.
16Dez.41. Japanische Pearl Harbor Attack Force löst Träger ab Hiryu und Soryu, schwere Kreuzer Ton und Chikuma, und zwei Zerstörer, um den zweiten Angriff auf Wake Island zu verstärken.
21.12.41. Flugzeuge von Fluggesellschaften Soryu und Hiryu Bombe Wake Island.
22Dec41.Japanische Bomber und Angriffsflugzeuge, die von Jägern von Trägern abgedeckt werden Soryu und Hiryu, Bombe Wake Island .
23Dez.41. Flugzeuge von Fluggesellschaften Hiryu und Soryu, sowie Wasserflugzeugträger Kiyokawa Maru bieten Luftnahunterstützung für die Invasion von Wake Island.

10Feb42. USAAF LB-30s bombardieren und beschädigen japanischen Wasserflugzeugträger Chitose in der Makassarstraße südlich von Celebes.
15Feb42. Die Kampftruppe ABDA (RAdm Doorman, RNN) wird von japanischen Marine-Landangriffsflugzeugen sowie von Trägerangriffsflugzeugen von Trägern angegriffen Ryujo.

1. März 42. Japanische schwere Kreuzer Myoko, Ashigara, Haguro und Nachi drei alliierte Schiffe angreifen, die aus Java fliehen, und den britischen schweren Kreuzer HMS . versenken Exeter und Zerstörer HMS Begegnen. Zerstörer Papst (DD-225), entkommt den Kreuzern, wird aber von Wasserflugzeugen von Wasserflugzeugträgern lokalisiert und bombardiert Chitose und Mizuho. Papst wird dann von Träger-Angriffsflugzeugen von geortet Ryujo und bombardiert. Scuttling ist im Gange, wenn Myoko und Ashigara liefere die Gnadenstoß mit Schüssen.

10Mär42. Zwei US-Träger greifen die japanische Invasionsflotte vor Lae und Salamaua auf Neuguinea an, versenken drei und beschädigen zehn Schiffe, darunter Wasserflugzeugträger Kiyokawa Maru.

6. April 42. Indischer Ozean, Zentralgruppe, gebildet um Träger Ryujo greift die Schifffahrt an.
Akagi, Soryu, Hiryu, Shokaku, Zuikaku greifen die britische Flotte auf Ceylon an.

9. April 42. PT-34 wird von Wasserflugzeugen des japanischen Wasserflugzeugträgers bombardiert und beschossen Sanuki Maru und zerstört vor Cauit Island, P.I.

2Mai42. U-Boot Trommel (SS-228) torpediert und versenkt japanischen Wasserflugzeugträger Mizuho vor der Südküste von Honshu.

7Mai42 . Schlacht am Korallenmeer. Kleiner Träger der Invasionsunterstützungstruppe, Shoho, versenkt. "Scratch einen Flattop."
8. Mai42 . Die Schlacht im Korallenmeer endet, als sich die japanische Carrier Strike Force um Flugzeugträger formiert Shokaku und Zuikaku lokalisiert und unter Luftangriff genommen wird. SBDs von Lexington (Lebenslauf-2) und Yorktown (CV-5) Schaden Shokaku und erzwingt ihren Rücktritt. Zuikaku's Air Group erleidet schwere Verluste. Schaden an Shokaku, sowie zu Zuikaku's Air Group, verhindert den Einsatz dieser beiden Träger für mehrere Monate, wodurch sie für Battle of Midway nicht verfügbar sind.

27. Mai 42. Zeremonie zum Marinetag Binnensee: Akagi, Kaga, Soryu, und Hiryu.

3Jun42. Als Teil des Midway-Gesamtplans bombardiert die japanische Second Strike Force Dutch Harbor, Alaska mit Flugzeugen von Trägern Ryujo und Junyo.

4. Juni42. Die japanischen Flugzeugträger konzentrieren sich auf die Zerstörung der Luftstreitkräfte von Midway und werden von ihren Torpedo-, Horizontal- und Sturzbombenangriffen abgelenkt in voller Kraft um 10:30 Uhr, als Sturzkampfbomber die Träger trafen und versenkten Akagi, Kaga, und Soryu. Am späten Nachmittag traf US-Trägerflugzeug erneut die Mobile Force und sank Hiryu, die vierte und letzte der japanischen Fluggesellschaften im Einsatz.

5. Juni 42. Flugzeuge japanischer Fluggesellschaften Ryujo und Junyo ihren Angriff auf Anlagen in Dutch Harbor, Alaska, wiederholen.

3. Juli 42. Bombe der USAAF B-24 und Beschädigung japanischer Wasserflugzeugträger Kamikawa Maru und Kimikawa Maru vor der Insel Agattu.

24.August42. Schlacht der östlichen Salomonen. Mit einer Streitmacht von 58 Schiffen, darunter drei Träger und acht Schlachtschiffe, versuchen die Japaner, Guadalcanal zu verstärken. Flugzeuge von Saratoga den japanischen leichten Träger versenken Ryujo, Wasserflugzeugträger beschädigen Chitose, und zerstören Sie 90 feindliche Flugzeuge, wodurch sich diese Streitmacht zurückzieht.

1. September 42. USAAF B-17 bombardiert und beschädigt das japanische Flugboot-Unterstützungsschiff Akitsushima

24. Sep. 42. USAAF B-17 beschädigt japanischen Wasserflugzeugträger Sanuki Maru vor Shortlands Island, Solomons.
U-Boot Forelle (SS-202) torpediert den japanischen Begleitträger Taiyo östlich von Truk.

28. Sep. 42. U-Boot Sculpin (SS-191) torpediert japanischen Wasserflugzeugträger Nisshin östlich der Insel Kokoda

11Okt42. Schlacht von Cape Esperance. Japanische Transportstreitkräfte, gebildet um Wasserflugzeugträger Chitose und Nisshin und sechs Zerstörer erreicht Tassafaronga, Guadalcanal, um Elemente der 2. Infanteriedivision der japanischen Armee von Bord zu gehen.

15Okt42. Vor San Cristobal, Solomons, Flugzeuge japanischer Fluggesellschaften Shokaku und Zuikaku den Zerstörer versenken Meredith.

26Okt42. Schlacht auf den Santa-Cruz-Inseln. Der Sieg der USA ist in dieser vierten großen Flugzeugträgerschlacht von 1942 nicht billig, denn die Enterprise (CV-6) wird durch Flugzeuge von Trägern beschädigt Junyo und Shokaku. Hornisse (CV-8) wird durch Flugzeuge von beschädigt Junyo, Shokaku, und Zuikaku. Süddakota (BB-57) und San Juan (CL-54) werden durch Flugzeuge von beschädigt Junyo. SBDs von Unternehmen Schadensträger Zuiho. SBDs von Hornisse Schadensträger Shokaku.

7. April 43. Operation I-Go: Letzte japanische Luftoffensive in den Solomons vor den Lunga Roads. Trägerbomber (VAL) greifen US- und alliierte Schifffahrt in der Nähe von Tulagi, Solomons, an und sinken Zerstörer Aaron Ward (DD-483) und die neuseeländische Korvette HMNZS Moa und schädliche Öler Kanawha (AO-1) und Tappahannock (AO-43) und Tanklandungsschiff LST-449.

29. Mai 43. U-Boot Scamp (SS-277) versenkt japanischen Wasserflugzeugträger Kamikawa Maru nördlich von Kavieng, Neuirland,

10. Juni 43. U-Boot Abzug (SS-237) beschädigt japanische Fluggesellschaft Hallo 18 Meilen vor Irozaki, Honshu.
23. Juni 43. U-Boot Schwerer (SS-257) beschädigt japanischen Wasserflugzeugträger Sagara Maru vor Süd-Honshu.

4. Juli 43. U-Boot Pompano (SS-181) versenkt japanischen Wasserflugzeugträger Sagara Maru, zuvor beschädigt durch Schwerer (SS-257).
10. Juli43. U-Boot Stahlkopf (SS-280) beschädigt japanischen Begleitträger Un'yo., in der Nähe von Truk in den Karolinen.
23. Juli 43. Drei Wellen von Navy- und USAAF-Flugzeugen, darunter B-17 und B-24, greifen japanische Nachschubkonvois vor dem sinkenden Wasserflugzeugträger von Cape Friendship SBD und TBF an Nischin.

6. August 43. Das U-Boot Pike (SS-173) greift den japanischen Flugzeugträger Taiyo östlich von Marianas erfolglos an.

Ise als Flugzeugträger umgebaut.

24. September. U-Boot Cabrilla (SS-288) deaktiviert japanische Fluggesellschaft Taiyo nordwestlich von Chichi Jima.

18Okt43. U-Boot Fliegender Fisch (SS-229) greift den japanischen Begleitträger von Yokosuka an Chuyo, in den Marianen. Obwohl Fliegender Fisch behauptet einen Treffer, der feindliche Flattop trägt ein verzaubertes Leben, nachdem er einen Angriff überlebt hat Mingo (SS-261) ebenfalls am 16. Oktober 1943 und fährt planmäßig weiter zu ihrem Zielort.

5.Nov.43. U-Boot Heilbutt (SS-232) beschädigt japanische Fluggesellschaft Junyo im Bungo-Kanal des südjapanischen schweren Kreuzers Ton schleppt das beschädigte Schiff nach Kure.
30. November 43. U-Boot Schlittschuh (SS-305) greift japanischen Träger an Zuiho, im Marianenbecken, das zusammen mit dem Träger Un'yo und Begleitträger Chuyo und Geleitschiffe, fährt von Truk zurück nach Japan. Obwohl Schlittschuh behauptet einen Schaden, keiner ihrer vier Torpedos trifft zu.

4Dez.43 . U-Boot Segelfisch (SS-192) torpediert und versenkt einen japanischen Begleitträger in Richtung Yokosuka Chuyo südöstlich von Honshu. Unbekannt Segelfisch, Chuyo trägt Überlebende vom Schwesterschiff Sculpin (SS-191).
Japanischer Wasserflugzeugträger Sanuki Maru wird von meiner vor Pomelaa beschädigt, als sie nach Singapur segelt.
27.Dez.43. U-Boot Tautog (SS-199) beschädigt japanischen Wasserflugzeugträger Kimikawa Maru vor Shionomisaki, Honshu.

17Feb44. TF 58-Flugzeuge greifen Truk an und beschädigen japanische Zerstörer Shigur und Matsukaze, U-Boote I-10 und RO-37, Zielschiff Hakachi, Schiff reparieren Akashi, Munitionsschiff Soja, Ausschreibung für Wasserflugzeuge Akitsushima, und Hilfs-U-Boot-Jäger Cha 20.

14Mär44. Japanischer Wasserflugzeugträger Sanuki Maru wird von meiner vor Thailand beschädigt.
16Mär44. U-Boot Lapon (SS-260) führt erfolglosen Angriff auf japanisches Wasserflugzeug-Tender durch Kunikawa Maru, NW von Philippinen.

19Juni44. Schlacht im philippinischen Meer. Die Japaner verlieren mindestens 300 Flugzeuge in dem, was Piloten der US-Marine "Marianas Turkey Shoot" nennen Albacore (SS-218) versenkt japanischen neuen Träger Taiho, 180 Seemeilen nordnordwestlich von Yap. U-Boot Cavalla (SS-244) versenkt japanischen Träger Shokaku, 140 Seemeilen nördlich von Yap Island.
20. Juni 44. TBFs von Belleau-Holz beschädigten Träger versenken Hallo nordwestlich der Insel Yap. TF 58-Flugzeuge beschädigen auch Träger Zuikaku, kleine Spediteure Junyo , Chiyoda und Ryuho, schneller Flottentanker/Wasserflugzeugträger Hayasui, Schlachtschiff Haruna, schwerer Kreuzer Maya und 5 kleinere Schiffe. VAdm Mitscher befiehlt den Schiffen der TF 58, Lichter zu zeigen, um zurückkehrende Streikgruppen nach Hause zu führen.

26.Juli44. U-Boot Angler (SS-240) Transportschäden (ehemals Wasserflugzeugträger) Kiyokawa Maru im Konvoi im Südchinesischen Meer.

18.August44. U-Boot Scheibe (SS-269) trifft vor der Westküste von Luzon auf einen japanischen Konvoi. Scheibe sinkt Begleitträger Taiyo, Transport Teia Maru, Frachtschiff Eishin Maruund Öler Teiyo Maru südwestlich von Cape Bojeador.
19August44. US-U-Boote setzen am Vortag begonnene Angriffe auf japanische Konvois fort Blaufisch (SS-222) versenkt einen schnellen Flottentanker/Wasserflugzeugträger Hayasui, 80 Seemeilen nordwestlich von Kap Bolinao.

17Sep44. U-Boot Widerhaken (SS-220) versenkt japanischen Begleitträger Un'yo und Tanker Asuza Maru, 220 Seemeilen südöstlich von Hongkong.

08.Okt.44. U-Boot Becuna (SS-319) beschädigt japanischen Wasserflugzeugträger Kimikawa Maru im Südchinesischen Meer.
23.Okt.44. U-Boot Sägefisch (SS-276) versenkt japanischen Wasserflugzeugträger Kimikawa Maru westlich von Luzon.
25.Okt.44. Schlachten der Besetzung von Leyte. Die Fast Carrier Force traf auf die Northern Force im Schlacht vor Kap Engano, versenken den schweren Träger Zuikaku und Lichtträger Chiyoda, Zuiho, und Chilose, letzteres mit Hilfe von Kreuzergeschützfeuer.

17.Nov.44. U-Boot Spatenfisch (SS-411) versenkt japanischen Begleitträger Shinyo 140 Meilen nordöstlich von Shanghai, China, im Gelben Meer.
29.Nov.44. U-Boot Schützenfisch (SS-311) versenkt japanischen Superträger Shinano, 71.000 Tonnen, gebaut auf einem Superschlachtschiff-Rumpf. Sie wurde in der Bucht von Tokio versenkt, die zwischen ihrem Startplatz und ihrer Trainingsbasis hin und her verkehrte.

09Dez44. U-Boot Seeteufel (SS-400) und Roter Fisch (SS-395) beschädigt japanischen Träger Junyo ein paar Stunden auseinander.
19Dez44. U-Boot Roter Fisch (SS-395) versenkt neuen japanischen leichten Träger Unryu 200 Seemeilen südöstlich von Shanghai, China.

06Feb45 . Japanisches Schlachtschiff/Träger Ise wird von mir, Singapur, beschädigt.

19Mär45. TF 58 (VAdm Mitscher) Pfund Flugplätze auf Kyushu und Schifffahrt in Kure und Kobe, Honshu, zerstört unvollständige japanische U-Boote I-205 im Trockendock und beschädigte Schlachtschiffe Yamato, Hyuga und Haruna Transportunternehmen Ikoma, Katsuragi, Ryuho und Amagi kleiner Träger Hosho Begleitträger Kaiyo schwerer Kreuzer Ton, leichter Kreuzer Oyodo, U-Boote I-400 und RO-67, Hilfs-U-Boot-Jäger Cha 229 bei Kure und Begleitzerstörer Kaki in Osaka.

9. April 45. U-Boot Tirant (SS-420) Schäden Küstenverteidigungsschiff Nr.102. Transport (ehemals Wasserflugzeugträger) Kiyokawa Maru schleppt das beschädigte Schiff in Sicherheit.
29. April 45. Transport (ehemals Wasserflugzeugträger) Kumikawa Maru wird durch Mine beschädigt, die von RAAF Catalina vor Balikpapan, Borneo, gelegt wurde.
30. April 45. Spüle der USAAF B-24 Kunikawa Maru zuvor durch australische Mine beschädigt.

24. Mai 45. B-29 gelegter Minenschadentransport (ehemaliger Wasserflugzeugträger) Kiyokawa Maru


Schau das Video: RYUJO - Vorstellung und erstes Gameplay - World of Warships Legends (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Tawfiq

    Ich bin der gleichen Meinung.

  2. Ady

    Meiner Meinung nach begehen Sie einen Fehler. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

  3. Akim

    Very good phrase



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