Geschichte Podcasts

Bahnhöfe von West Virginia - Geschichte

Bahnhöfe von West Virginia - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Virginia Railroads im "Old Dominion State"

Virginia Railroads bieten typische Appalachen-Betriebe, in denen viel Kohle von Trümmern zu Gezeitenwasser mit steifen Steigungen über den Blue Ridge bewegt wird, die erobert werden müssen, um die Reise abzuschließen. Das Commonwealth umfasst jedoch auch Operationen, die in den Küstenebenen der Appalachen nicht oft zu finden sind.  Virginia beherbergt den Hafen von Norfolk/Newport News, eine große Anlage an der Ostküste, die wichtige Containerverkehre und ausgehende Kohlelieferungen abwickelt.  In Darüber hinaus beherbergt der Staat Nord-Süd-Hauptlinien wie die ehemalige Southern, Atlantic Coast Line und Seaboard Air Line.

Der Old Dominion State ist vielleicht nicht mehr die Heimat von Namen wie Norfolk & Western oder Richmond, Fredericksburg & Potomac, aber heute betreiben die Nachfolger CSX Transportation und Norfolk Southern viele ihrer Linien und anderer Linien, die unter der Flagge gefallen sind. Darüber hinaus wird Virginia von einer Handvoll kurzer Linien bedient, von denen die meisten in den östlichen Regionen des Staates (oder direkt entlang der Küste) liegen.

Norfolk & Western 4-8-0 #382 schlängelt sich mit einem gemischten Zug (Güter/Passagier) entlang des sagenumwobenen "Abingdon Branch" (Abingdon, Virginia-West Jefferson, North Carolina), umgangssprachlich als "Virginia Creeper" bekannt. am 1. Oktober 1956. 1977 aufgegeben, ist heute der Virginia Creep Trail die Vorfahrt.

Virginia Railroads stammen aus dem Jahr 1830, als die Petersburg Railroad gechartert wurde, um Petersburg, Virginia, mit Garysburg, North Carolina, zu verbinden. Eine Strecke von etwa 62 Meilen eröffnete die Eisenbahn ihre Hauptstrecke im Jahr 1833 und nach 65 Jahren Betrieb wurde sie im März 1898 in die Richmond & Petersburg Railroad verschmolzen und schließlich Teil des Atlantic Coast Line-Systems. Die ursprüngliche Petersburger Eisenbahnstrecke wurde die wichtigste Hauptstrecke der Atlantic Coast Line nach Richmond und ist heute eine wichtige Verkehrsader im Nachfolgersystem von CSX Transportation, mehr als 170 Jahre seit dem Bau der Strecke.  In den folgenden Jahren nach der Eröffnung der Petersburg, Virginia, lernte viele der berühmtesten Eisenbahnen des Südens kennen.


Geschichte

Die Washington, Cincinnati & St. Louis Railroad (WC&StL) wurde 1871 in Virginia als Schmalspurbahn gechartert, die von Washington, DC nach Westen nach Elkton, Harrisonburg und Bridgewater, Virginia, durch Zentral-West Virginia verkehren sollte, bevor sie in endete Cincinnati, Ohio. 2 Es wurden Vorfahrtsrechte erworben und mit der Einstufung begonnen, bevor die Finanzierung des WC&StL 1874 versiegte.

Im Jahr 1892 gründeten mehrere Promoter die Chesapeake, Shendun & Western Railroad, um Kohle von West Virginia zur Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) in Gloucester Point, Virginia zu transportieren. 2 Die Eisenbahn wurde schnell umbenannt in Chesapeake & Western Railroad (C&W). Die C&W sollte die Allegheny Mountains über den North River Gap westlich von Harrisonburg 1 unter Nutzung eines Teils der WC&StL-Wege überqueren. 2

Der Bau der C&W begann 1895 in Harrisonburg, 2 und am 23. März 1896 wurde ein 26-Meilen-Segment zwischen Bridgewater und der Norfolk & Western Railway (N&W) in Elkton eröffnet. 1 Es beinhaltete die Errichtung von Eisenbahngeschäften in Elkton. Die Route umfasste eine 8 km lange Strecke mit 2 % Steigung über den Massanutten Mountain westlich von Elkton und eine 1,8 % Steigung am Keezletown Hill.

Die C&W neu organisiert als die Chesapeake Western Railway (CW) im Jahr 1901 und begann mit dem Bau einer Erweiterung nach West Virginia und einer weiteren durch die Blue Ridge Mountains bei Powell’s Gap, finanziert von dem New Yorker Investor Thomas Stokes, der Kohleminen im westlichen Rockingham County entwickeln wollte. 2 Aber nachdem er sich in finanzielle Formalitäten verstrickt hatte, erwarb sein Bruder 1900 die Kontrolle über die C&W und benannte sie um Tidewater & West Virginia Railroad, obwohl der Name 1901 wieder auf CW umgestellt wurde.

Ein Abschnitt der CW-Erweiterung wurde 1902 nach Stokesville bei North River Gap fertiggestellt, um mehrere Holzfällerbahnen zu versorgen. Leider erwies sich die Kohle aus West-Virginia als von geringem Wert und es gab nicht genügend Finanzmittel, um die CW weiter westlich oder östlich zu bauen. Trotz fehlender Kohleeinnahmen und wegen des Ausschlusses einer gemeinsamen Baltimore & Ohio Railroad (B&O) und N&W “Union Station” in Harrisonburg baute das Unternehmen 1913 einen größeren, aufwendigeren Bahnhof in der Stadt.

Die CW zwischen Stokesville und Mt. Solon wurde 1930 abgebaut, nachdem die Holzfällerbahnen, von denen sie abhängig war, ihren Betrieb eingestellt hatten, und der Rest nach Bridgewater wurde 1933 aufgegeben

Stokes führte die CW bis zu seinem Tod im Jahr 1926 weiter. 2 Das Unternehmen fiel dann in die Hände seines Nachlasses, der die Eisenbahn schlecht verwaltete. Nachdem japanische Interessen 1938 angeboten hatten, die Linie für Schrottwert zu kaufen, wurde die CW von General Manager Don Thomas übernommen. Der Kauf wurde von der N&W übernommen, die die Strecke als wichtigen Anschluss für ihre Eisenbahn sah.

Die CW expandierte 1942, als sie die B&O zwischen Harrisonburg und Lexington erwarb. 1 Das Unternehmen baute daraufhin das Segment von Lexington nach Staunton ab, da es überflüssig war. Die N&W übernahm 1954 die direkte Kontrolle über die CW.

Die ursprüngliche CW-Linie zwischen Bridgewater und Pleasant Hill im Norden wurde 1987 wegen Verkehrsmangels abgebaut und 1989 die Eisenbahnläden in Elkton abgerissen. 1 Das ehemalige B&O südlich von Pleasant Valley wurde 1985 eingemottet und 1993 an die Buckingham Branch Railroad verkauft, die zur Shenandoah Valley Railroad wurde.

Obwohl die CW ihre hohen Erwartungen nie erreichte, ist ein bedeutender Teil der Linie heute noch als Norfolk Southern Chesapeake Western Branch aktiv.


Bahnhöfe von West Virginia - Geschichte

Der Bahnhof Parkersburg B&O im Jahr 1897.
Mit freundlicher Genehmigung von Dan Kemper.

Blick nach Westen zur Green Street, dem Bahnhof und der Sixth Street in den 1930er Jahren. St. Xavier ist auf der rechten Seite.

Der Bahnhof, wie er in den 1890er Jahren aussah.

Männer stehen 1907 vor dem Bahnhof.

Blick nach Südosten von der Ecke Sixth und Avery, um 1915.

Blicken Sie auf der Sixth Street gegenüber dem Bahnhof in den frühen 1900er Jahren nach Westen
kann sehen, wo die Gleise in der Avery Street erhöht werden. Das hohe Gebäude war das
Van Winkle Hotel an der Ecke Avery. Es ist jetzt eine Schönheitsschule
(Foto mit freundlicher Genehmigung von Artcraft Studio, 519-521 Market Street, Parkersburg, WV 26101 (304) 485-5771.)

Auf diesem Foto mit Blick nach Osten versammeln sich Parkersburger am Bahnhof und in der Sixth Street, möglicherweise 1917.

Das Van Winkle Hotel stand an der nordwestlichen Ecke von Sixth und Avery.
Es ist heute ein Bürogebäude und eine Schönheitsschule.
(Foto mit freundlicher Genehmigung von Artcraft Studio, 519-521 Market Street, Parkersburg, WV 26101 (304) 485-5771.)

Schreiner versammeln sich in den 1930er Jahren vor der B&O-Station.

Blick nach Osten in Richtung Bahnhof und Sixth Street von der Spitze des Avery Street Park-O-Loft in den 1950er Jahren.
Das kleine Backsteingebäude in der Mitte der Aufnahme war der Amvets (American Veterana) Club in Sixth and Green.

Blick nach Osten auf der Sixth Street in Richtung Avery Ecke: Ein Zug fährt aus der
Station und betritt die lange Zufahrt zur Brücke über den Ohio River.


Die B&O Railroad-Linie von Baltimore erreichte Parkersburg im Jahr 1857, und bis die Eisenbahnbrücke über den Ohio River gebaut wurde, die von der Ecke der 6th Street und der Avery Street bis zur Stadt Belpre reichte, war die Stadt ein Terminal, von dem aus alle Vorräte und Passagiere mussten mit der Fähre oder dem Dampfschiff hinübergebracht werden, um mit der Marietta & Cincinnati Railroad zu verbinden. Die 6th Street Station wurde 1883 erbaut und 1973 dem Erdboden gleichgemacht. Das obige Foto zeigt in den 1950er Jahren nach Westen den Bahnhof links, die Avery Street in der Nähe und den Turm von St. Francis Xavier an der Market Street in der Mitte.

Blickt man 1967 von der B&O Railroad Bridge nach Osten, liegt die Garfield Avenue im Vordergrund und die Sixth Street verläuft nach Osten unterhalb der erhöhten Gleise. Das rote Gebäude an der südwestlichen Ecke der Ann Street ist die Henry Logan Methodist Church. Im Hintergrund sind das Chancellor Hotel und das Union Trust Building in der Seventh and Market sowie der weiße Turm der First Baptist Church in Market und Ninth zu sehen.

Die Oberleitungen an der Sixth Street, 1940er Jahre. zwischen Anna und Juliana.
(Foto mit freundlicher Genehmigung von Ben Barnett.)


Östlich von Sixth und Green blicken Sie nach Westen auf den letzten Personenzug, der am Morgen des 5. Mai 1973 in Parkersburg hielt. Auf der linken Seite befindet sich die Rückseite des ersten Hauses im 500er Block der Sixth Street. Im Bau ist das United Bank Building at Fifth and Avery. Sie können auch die Spitze von St. X sehen.

Ein Zug steht 1940 am Bahnhof. Im Hintergrund ist der Turm der Washington Junior High School in Seventh and Green zu sehen.


Über

Wir suchen neue Freiwillige für unsere Position als Front Desk / Dozent. Als gemeinnütziger Verein sind wir ausschließlich auf ehrenamtliche Mitarbeiter angewiesen, um das Museum regelmäßig geöffnet zu halten.

Ehrenamtlicher Mitarbeiter an der Rezeption/Dozentin:

Ganzer Tag (9-17 Uhr) / Halber Tag AM (9-13 Uhr) / Halber Tag PM (13-17 Uhr)

Diese Position umfasst den Eintritt, den Verkauf von Souvenirläden, das Beantworten des Telefons, die leichte Reinigung (entstauben nach Bedarf) und die Beantwortung von Besucherfragen zur Ausstellung und zum Museum.

Interessiert, ein Freiwilliger zu werden? bitte kontaktieren Sie uns

UNSERE AUFGABE

Der Zweck des West Virginia Railroad Museum, Inc. ist es, eine kulturelle Ressource zu sein, die sich der Aufklärung von Besuchern und der Gemeinde über die Eisenbahngeschichte von West Virginia widmet.

Diese Mission wird durch die Sammlung, Erhaltung und Interpretation bedeutender Lokomotiven, Fahrzeuge, Artefakte, Fotografien und Erinnerungsstücke in direktem Zusammenhang mit Eisenbahnen und Eisenbahnen in West Virginia erreicht. Neben statischen Exponaten werden ausgewählte Ausrüstungsgegenstände der Sammlung das ganze Jahr über restauriert und betrieben, um Dampf-, Benzin- und Dieseltechnik zu demonstrieren und den Besuchern unsere Eisenbahngeschichte durch die Sehenswürdigkeiten, Geräusche und Sensationen hautnah zu erleben einer Zugfahrt.

Das West Virginia Railroad Museum wird die wirtschaftliche Tourismusentwicklung stimulieren, indem es die Essenz und den Geist des Eisenbahnerbes von West Virginia durch Bildungsprogramme wie Betrieb, Sicherheit und Interpretation historischer Eisenbahnausrüstung, -strukturen, -technik und -gleise fördert.

**Wir sind nicht mit der Durbin & Greenbrier Scenic Railroad verbunden**


Bahnhöfe von West Virginia - Geschichte


Eine kurze Geschichte von Grafton

Eine Postkarte zeigt den Tygart River, der sich durch Grafton schlängelt, und die steilen Hügel des becherförmigen Tals, in das er eingebettet ist.

Ein Luftbild von 1931 zeigt eine S-Kurve auf der U.S. Route 50 am Laurel Mountain.

Und eine andere Postkarte gibt einen Hinweis auf das bergige Gelände von Grafton, ebenfalls an der U.S. Route 50 östlich von Grafton.


Grafton ist von Weideland und verstreuten Kohleminen umgeben und liegt auf den steilen Hügeln eines becherförmigen Tals am Tygart River, wie die Postkarte rechts zeigt.

Im Jahr 1773 erwarb William Robinson vorsorglich ungefähr 400 Morgen im Gebiet, das heute Grafton ist, aber er bewirtschaftete oder entwickelte es nie. Als 1852 die irischen Bautrupps für die Baltimore & Ohio Railroad eintrafen, "war die gesamte Landschaft noch ein Gewirr von Weinreben und wildem Beerenstrauch", heißt es in "West Virginia, A Guide to the Mountain State". Eisenbahnlinie für vier Divisionen der B&O, als die Eisenbahn fertig gestellt war, entstand dort eine Gemeinde.

Die Stadt wurde 1856 gegründet und es gibt unterschiedliche Geschichten, wie Grafton zu seinem Namen kam.

Einige Historiker glauben, dass es nach John Grafton benannt wurde, der während des Baus der Eisenbahn als Bauingenieur für das B&O arbeitete.

Andere meinen, dass es seinen Namen von den Eisenbahnbautrupps erhielt. Nicht, dass es diese Version noch wahrer macht, aber in seinen Ausführungen in Grafton am 16. Oktober 1948 im Rahmen seines Besuchs auf der „Hinteren Plattform“ in West Virginia sagte Präsident Harry Truman: „Mir hat die Geschichte, die ich einmal darüber gelesen habe, immer gefallen Grafton hat seinen Namen. Soweit ich mich erinnere, haben die Bahnbautrupps, die vor etwa 100 Jahren hierher kamen, diesen Ort an der Eisenbahn anscheinend den "Pfropfpunkt" genannt, weil hier so viele Nebenbahnen an die Hauptstrecke angeschlossen waren."

DER BÜRGERKRIEG
Aufgrund seiner Bahnhöfe und Geschäfte war Grafton während des Bürgerkriegs von strategischer Bedeutung und wurde im Laufe der Zeit sowohl von Truppen der Union als auch der Konföderierten besetzt. Beide Seiten erkannten die Dringlichkeit, die Region zu kontrollieren, und infolgedessen wurden Grafton und das Gebiet von Taylor County zu einem Startplatz für die erste organisierte Landschlacht des Bürgerkriegs, die in Philippi stattfand. Klicken Sie hier, um die Centennial Plate der Philippi Covered Bridge zu sehen. Eine Postkarte der Brücke befindet sich unten rechts.

Diese Postkarte zeigt das B&O Roundhouse, das zwischen der Stadt Grafton und dem Tygart River gebaut wurde.

Die erste Landschlacht des Bürgerkriegs fand bei Philippi, südlich von Grafton, statt.

Auf dem Friedhof befinden sich die sterblichen Überreste von Thornsberry Bailey Brown, der vermutlich das erste Opfer der Union im Bürgerkrieg war, als er am 21. Mai 1861 von einem Posten der Konföderierten getötet wurde.

Nach dem Krieg, der zur Gründung von West Virginia als Unionsstaat führte, als es sich 1863 vom Rest Virginias abspaltete, wuchs die Stadt Grafton weiter, angetrieben durch die Eisenbahn-, Holz- und Fertigungsindustrie.

Im Jahr 1867 wählte Major R. C. Bates unter der Leitung des US-Kriegsministeriums ein kleines, drei Hektar großes Gelände neben dem Maple Avenue Cemetery in Grafton als Nationalfriedhof für die Opfer der Union in ganz West Virginia aus.

Im Jahr 1868 weihte der erste Gouverneur von West Virginia, Arthur I. Boreman, den Friedhof ein, den er maßgeblich mitbegründet hatte.

Obwohl einige Soldaten der Konföderierten schließlich auf dem Grafton National Cemetery beigesetzt wurden, befinden sich in der überwiegenden Mehrheit der Gräber Unionssoldaten und der Friedhof ist jetzt für neue Bestattungen geschlossen.

Nach dem Krieg, als die B&O Nebenstrecken in die umliegenden Regionen zum Transport von Holz und Kohle ausbaute, wurde Grafton zum Handels- und Transportzentrum für die nahe gelegenen Kohle- und Holzstädte. Um 1870 wurde in der Gegend ein großes Sägewerk gebaut, um Baumstämme zu schneiden, die den Tygart River hinunter getrieben wurden, um zu Bauholz verarbeitet zu werden.

Laut "West Virginia, a Guide to the Mountain State" strebte Grafton 1872 danach, die Hauptstadt des Staates zu werden. Delegierte aus nahegelegenen Grafschaften unter dem Vorsitz von Joseph Johnson versammelten sich hier und entwarfen Resolutionen, die ihre Delegierten des Verfassungskonvents in Charleston anwiesen, die Entfernung der Hauptstadt von Charleston zu fordern. Obwohl es daran scheiterte, gelang es [Grafton] 1878, Kreisstadt zu werden."

Die US-Volkszählung von 1880 ergab, dass Grafton 3.030 Einwohner hatte und Taylor County insgesamt 11.453 Einwohner hatte. Zwanzig Jahre später, im Jahr 1900, hatte die Stadt Grafton fast 12.000 Einwohner und wuchs weiter, jedoch langsamer, bis in die 1920er Jahre.

Oben links, am 15. Mai 1962, wurde die 1873 erbaute historische Andrews Church zum Internationalen Muttertagsheiligtum und 1967 räumte die Gemeinde das Gebäude an einen neuen Kirchenstandort. Oben rechts zeigt eine Postkarte die First National Bank of Grafton.

1911 eröffnete die B&O Railroad einen beeindruckenden neuen Bahnhof, der Grafton bis Mitte der 1970er Jahre bediente. Es ist oben neben dem Willard Hotel abgebildet, das ebenfalls geschlossen ist.

MUTTERTAG
1908 beantragte Miss Anna Jarvis, in der Andrews Methodist Church in Grafton einen Gottesdienst zu Ehren ihrer Mutter Anna Reeves Jarvis und anderer Mütter auf der ganzen Welt abzuhalten. Dieser erste Muttertagsgottesdienst wurde am 10. Mai desselben Jahres abgehalten, und 1914 ermächtigte der Kongress den Präsidenten, den zweiten Sonntag jedes Mais zum Muttertag zu erklären. Klicken Sie hier, um einen Muttertagsteller zu sehen.

Vor dem Bau der Interstate Highways war es eine Herausforderung, mit dem Auto oder Lastwagen nach Grafton zu gelangen. Die Hauptautobahnen nach Grafton, US 50 und US 119, waren berühmt für ihre Haarnadelkurven und das bergige Gelände mit einigen der tiefsten Autobahneinschnitte des Landes.

Wie bereits erwähnt, spielte die B&O Railroad eine wichtige Rolle beim Wachstum der Stadt Grafton und bot Generationen von Familien Beschäftigung. Im August 1911 weihte die Bahn einen beeindruckenden neuen Bahnhof ein, der die Stadt bis Mitte der 1970er Jahre bediente. Die B&O Station wurde neben dem sechsstöckigen Willard Hotel gebaut, das nach Daniel Willard, dem Präsidenten der B&O Railroad zum Zeitpunkt des Baus, benannt wurde. Bei seiner Eröffnung galt The Willard als eines der elegantesten Hotels in West Virginia, und der Bahnhof entsprach seiner Eleganz mit seinen marmorierten Säulen in der Passagierlobby.

Der größte Teil des heutigen Grafton wurde zwischen 1890 und 1930 erbaut, und die Stadt florierte auch in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Als die Carr China Company 1952 jedoch geschlossen wurde, hinterließ sie Hunderte von Einwohnern ohne Arbeit, ebenso wie das Werk Hazel-Atlas Glass, das später im Jahrzehnt geschlossen wurde. Im Jahr 1958 organisierten die Frauen von Grafton im Rahmen der "Operation Survival" eine Parade durch die Innenstadt von Grafton und trugen ein Transparent, das verkündete, dass 1.500 Arbeitsplätze benötigt würden. Ihre Bemühungen erregten nationale Aufmerksamkeit und halfen Grafton, einen Hersteller von Babyspielzeug aus Kunststoff dazu zu bewegen, in die Gegend zu ziehen. Grafton wurde 1962 zur All-American City ernannt.

In den frühen 1980er Jahren verlagerte die Eisenbahn jedoch Hunderte von Arbeitsplätzen nach Jacksonville, Florida, und als Ergebnis erlitt die Stadt einen weiteren großen wirtschaftlichen Rückschlag. Die Einwohnerzahl ist auf knapp unter 5.000 gesunken. Obwohl Grafton sicherlich schon bessere Tage gesehen hat, scheint es um die Ecke zu gehen und geht jetzt in eine positivere Richtung. Neue Geschäfte beginnen entlang der Main Street zu eröffnen, und Grafton erlebt zum ersten Mal seit vielen Jahrzehnten neue Wohn- und Geschäftsentwicklungen.

Die meisten der vorstehenden Informationen stammen aus folgenden Quellen:
"West Virginia, a Guide to the Mountain State", zusammengestellt von Mitarbeitern des Writer's Program of the Work Projects Administration, 1941, Tour 22
"Images of America, Taylor County", erstellt für die Taylor County Historical and Genealogical Society, Arcadia Publishing, 2000
City of Grafton West Virginia Website, Abschnitt Geschichte von Grafton und
Website des West Virginia National Cemetery, der Abschnitt mit historischen Informationen.


Eisenbahngeschichte und Erhaltung - Nordosten

Verlassene Eisenbahntunnel - Fotos und Geschichten von mehr als 130 verlassenen Eisenbahntunneln, darunter Sand Patch Tunnel, Crozet Tunnel, East Broad Top Tunnel, Manunka Chunk Tunnel, Oxford Tunnel, Haskell Pass Tunnel, Alpine Tunnel, Brooklyns Atlantic Avenue Tunnel, B&O Parkersburg Branch Tunnel , und mehr

Addison Railroad - Geschichte einer 15-Meilen-Filiale der Rutland Railroad in Vermont

Age of Steam Roundhouse - Roundhouse, das 2010 gebaut wurde, um die Dampflokomotiven von Jerry Joe Jacobson (ehemals Ohio Central) Sugarcreek, Ohio, unterzubringen

Akron Barberton Belt Railroad - Geschichte und Fotos dieser Ohio-Eisenbahn, die jetzt im Besitz der Wheeling and Lake Erie Railroad ist

AltoonaWorks.info - Geschichte des Altoona Works-Komplexes und der Lokomotiven, die in Altoona, Pennsylvania, von der Pennsylvania Railroad, Penn Central, Conrail und Norfolk Southern gebaut, umgebaut und fertiggestellt wurden

Amazon.com Eisenbahn-Geschichtsbücher - Tausende neue, gebrauchte und vergriffene Eisenbahn-Geschichtsbücher

Ann Arbor Railroad Technical & Historical Association - Bewahrt die Geschichte der Ann Arbor Railroad in Michigan

Anthracite Railroads Historical Society - Autoren, Historiker, Eisenbahnangestellte, Fotografen, Modelleisenbahner und Eisenbahnfans, die sich für die Eisenbahnen interessieren, die die Anthrazitkohleabbauregion im Osten von Pennsylvania bedienten

aRRts aRRchives - Geschichte und Fotos der Long Island Rail Road

Atlantic Avenue Tunnel (Cobble Hill Tunnel) - Geschichte des ältesten U-Bahn-Tunnels der Welt aus dem Jahr 1844 in Brooklyn, New York

Atlantic Avenue Tunnel Fotos - Fotos eines verlassenen Eisenbahntunnels in Brooklyn, New York

Auktionen bei eBay - 100.000+ Sammlerstücke und Railroadiana-Artikel, einschließlich Vintage-Anzeigen, Karten, Fahrpläne, Tickets, Aktienzertifikate, Uhren, Uhren, Schilder, Laternen, Utensilien, Schlösser, Kleidung und mehr

B&O Parkersburg Branch Tunnels - Geschichte und Fotos von 13 verlassenen Eisenbahntunneln in West Virginia

B&O RR Photo Tours - Fototouren auf der ursprünglichen Hauptstrecke von Baltimore & Ohio von Baltimore nach Point of Rocks, Maryland und dem Washington Branch nach Washington DC

Baldwin Locomotive Works - Geschichte und Fotos der Fabrik in Eddystone, Pennsylvania

Baltimore and Ohio Railroad Historical Society - Bewahrt die Geschichte des B&O Baltimore, Maryland

Bartlett Roundhouse Preservation Club - Erleichtert die Restaurierung des ehemaligen Roundhouse der Maine Central Railroad in Bartlett, New Hampshire

Beaver-Lawrence Railway Historical Society - Eigentümer des 100 Jahre alten B&O "UN" Tower in Conway, Pennsylvania (ehemals Beaver Valley Junction Chapter, NRHS)

Belfast & Moosehead Lake Railroad - Geschichte der B&MLRR, gegründet 1867 in Waldo County, Maine

Black Diamonds to Tidewater - Geschichte, Fotos und Karten der Central Railroad of New Jersey, der Lehigh & New England Railroad und der Lehigh & Hudson River Railway

Black River Railroad Historical Trust - Bewahrt das Erbe und die Geschichte des Eisenbahnwesens in Central New Jersey und führt saisonale Passagierausflüge auf der Black River & Western Railroad zwischen Ringoes und Flemington durch

Blair, Bedford und Broad Top Railroads - Dokumentiert die Geschichte der Eisenbahnen, die in der Region Blair, Bedford und Broad Top in West-Zentral-Pennsylvania betrieben wurden, einschließlich der Everett RR, der Huntingdon & Broad Top Mountain RR und vieler Zweiglinien der Pennsylvania Railroad

Bluewater Michigan Chapter, NRHS - Der Bewahrung der Eisenbahngeschichte gewidmet und bietet dieselbetriebene Ausflüge mit einer restaurierten Pkw-Flotte Royal Oak, Michigan

Boston & Maine Railroad Historical Society - Bewahrt die Geschichte und Artefakte von Boston & Maine, einschließlich der Dampflokomotive 410 und ihres Mähdreschers

Boston Street Railway Association - widmet sich der Bewahrung der Verkehrsgeschichte Bostons durch Treffen, Veröffentlichungen, Projekte, Fanreisen und ein zweimonatlich erscheinendes Nachrichtenmagazin

Brian Carter's Web Pages - Informationen über die zwei-Fuß-Eisenbahn von Maine, die Gartenbahn und die Dampftechnologie

Bridge Line Historical Society - Historische Gesellschaft der Delaware & Hudson Railroad

Bridges & Tunnels of Allegheny County - Geschichte der Eisenbahnen rund um Pittsburgh, Pennsylvania, einschließlich Baltimore & Ohio, Bessemer & Lake Erie, Erie Railroad, Pennsylvania Railroad, Pittsburgh & Western, Wabash Pittsburgh Terminal, West Side Belt und andere

Brücken, Bahnhöfe und Tunnel - Leitfaden für die frühesten, längsten, höchsten und größten Eisenbahnstrukturen

Bridgton & Saco River Narrow Gauge Railroad - Geschichte der Eisenbahn, die Hiram und Bridgton, Maine bis 1941 verband

Brockville Railway Tunnel - Zielt darauf ab, Kanadas ersten Eisenbahntunnel (erbaut 1860) in Brockville, Ontario, zu restaurieren und wiederzueröffnen

Brooklyn Eastern District Terminal (BEDT) - Dokumente, Fotos und Karten von einem Eisenbahn-Marine-Terminal in Brooklyn, New York

Brooklyn Historic Railway Association - Museum und Trolley-Scheune in Red Hook, Brooklyn, New York mit einer Flotte von 16 Trolleys und einer voll funktionsfähigen Trolley-Linie entlang der historischen Uferpromenade von Red Hook

Brooks Preservation Society - Restauriert und unterhält den ehemaligen Bahnhof Belfast & Moosehead Lake Railroad in Brooks, Maine, sowie B&ML-Motoren und -Fahrzeuge

Buck Mountain Coal Company Gravity Railroad - Kurze Geschichte des Kohleunternehmens und seiner 4-Meilen-Schwerkraftbahn zum Lehigh River im Osten von Pennsylvania sowie Fotos eines verbleibenden Eisenbahntunnels

Buffalo Central Terminal Restoration - Geschichte von 1929 bis heute Buffalo, New York

Buffalo, Rochester & Pittsburgh Railway - Geschichte der Kohletransporteisenbahn, die von den Kohlefeldern in Zentral-Pennsylvania zu den Häfen von Rochester und Buffalo in New York führte

Bytown Railway Society - Restaurierung und Betrieb einer Reihe von historischen Eisenbahnausrüstungen im Canada Science and Technology Museum in Ottawa, Ontario, Kanada

C&O New River Subdivision - Ressourcen zum Modellieren oder Erlernen der C&O Railroad im New River, insbesondere während der Übergangszeit von Dampf zu Diesel

C&O's Piedmont Subdivision - Chronik der Geschichte und Entwicklung der Piedmont Subdivision der Chesapeake and Ohio Railway in Zentral-Virginia, mit Fotos, Karten und Modellierungsinformationen

C. Robert Craig Memorial Library – Materialien, die die Geschichte des Eisenbahnverkehrs in Kanada mit Schwerpunkt auf Ost-Ontario dokumentieren

Cambria and Indiana Railroad - Geschichte und Bilder der C&I, hauptsächlich bekannt als Kohlestraße im Westen von Pennsylvania

Canada Atlantic Railway Research Site - Geschichte und Dienstpläne dieser Eisenbahn in Ontario, Kanada

Kanton-Viadukt - Zweitälteste mehrteilige Bogenbrücke aus Stein, die noch im aktiven Hauptverkehr im US-amerikanischen Kanton, Massachusetts

Cape Cod Chapter, NRHS - Bewahrt die Geschichte der Cape Cod Railroading West Barnstable, Massachusetts

Central New York Chapter, NRHS - Widmet sich der Erhaltung und Restaurierung einzigartiger Eisenbahndepots und Ausrüstung Marcellus, New York

Central Railroad of New Jersey Project 113 - Restaurierung einer CNJ 0-6-0 Dampflokomotive in Minersville, Pennsylvania

Central Terminal Restoration Corporation - Gegründet 1997, um die Stabilisierung und Restaurierung des Central Terminals in Buffalo, New York, zu überwachen

Central Vermont Railway Historical Society - Dokumentiert und bewahrt die Geschichte der Central Vermont Railway und ihrer Nachfolger und veröffentlicht vierteljährlich das Magazin The Ambassador

Chesapeake & Ohio Historical Society - widmet sich der Geschichte der Chesapeake & Ohio Railway, ihrer Vorgänger und Nachfolger

Chessie System Historical Society - Erhaltung der Geschichte der Chessie System Railroad

Chignecto Ship Railway - Geschichte einer 17 Meilen langen Eisenbahn, die gebaut wurde, um Schiffe zwischen der Bay of Fundy und dem Golf von St. Lawrence zu transportieren, die 1892 vor ihrer Fertigstellung aufgegeben wurde

Cincinnati Railroad Club - Hobbyisten, die sich für Eisenbahnen interessieren, vom frühen Eisenpferd des 19. Jahrhunderts über die Gegenwart bis in die Zukunft Cincinnati, Ohio

Cincinnati Traction History - Karten, Fotos und Geschichte der Straßenbahn-, Überland- und Eisenbahnlinien in Cincinnati, Ohio

Cincinnati's Abandoned Subway - Detaillierte Geschichte, Nachrichten und Fototour durch Cincinnati, Ohios U-Bahn, begann 1920 und wurde nie abgeschlossen

Cincinnati, Lebanon and Northern Railroad - Southwestern Ohio Railway wurde von der Pennsylvania Railroad erworben und in den 1970er Jahren aufgegeben

Cleveland & Eastern Interurban Historical Society & Museum - Bewahrt Artefakte und Materialien im Zusammenhang mit den S-Bahnen im Nordosten von Ohio

Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railway History - Historische Informationen aus dem Jahresbericht 1913 der New York Central Railroad

CNR in Ontario - Hilft Forschern und Modellbauern, Informationen zu den Bahnhöfen der Canadian National Railway in Ontario, Kanada, zu suchen

Kohlentürme - Fotografien von Kohlentürmen aus dem frühen 20. Jahrhundert

Coast Cities Railway Co. Historische Bilder - Bilder der Coast Cities Trolley-Linie von Long Branch nach Sea Girt, New Jersey zwischen 1888 und 1931

Colin Churcher's Railway Pages - Geschichte der Eisenbahnen in Ottawa und ganz Kanada

Collis P. Huntington Chapter, NRHS - sponsert die New River Train-Ausflüge von Huntington nach Hinton, West Virginia, und betreibt das Huntington Railroad Museum

Columbus Ohio Union Station - Geschichte und Fotos der drei Union Stationen, die von 1850 bis 1976 im Wesentlichen den gleichen Standort in Columbus, Ohio, besetzten

Connecticut Eastern Chapter, NRHS - Betreibt das Connecticut Eastern Railroad Museum Willimantic, Connecticut

Conrail Historical Society - Ermutigt das Schreiben, Sammeln und Bewahren von historischem und zeitgenössischem Material, das mit Conrail in Verbindung steht

Crestline PRR Engine Facility - Chronik der Geschichte der Pennsylvania Railroad Engine Facility in Crestline, Ohio

Crestline Roundhouse Preservation Society - Erhaltung der Geschichte der Pennsylvania Railroad in Crestline, Ohio

Crozet Tunnel - Geschichte und Fotos des berühmten 4273 Fuß langen Eisenbahntunnels durch die Blue Ridge Mountains, der 1858 unter der Leitung von Claudius Crozet fertiggestellt wurde

CSX-Geschichte - Geschichte und Fotos der Eisenbahnen, aus denen CSX besteht, insbesondere derjenigen, die zum Zeitpunkt der Fusion noch Motoren in Originallackierung hatten

Delaware & Hudson Railroad History - Geschichte des D&H von der The Bridge Line Historical Society

Delaware and Hudson Virtual Museum - Fotos, Geschichten und Listen, die von D&H-Fans weltweit gesammelt wurden

Delaware Valley Chapter, NRHS – trifft sich monatlich in Morrisville, Pennsylvania

Detroit & Mackinac Railway Historical Society - Bewahrt die Geschichte der D&M, die von 1894 bis 1992 in Michigan tätig war

Dominion Atlantic Railway Digital Preservation Initiative (DARDPI) - Geschichte und Fotos einer unter der Flagge von West-Nova Scotia gefallenen Eisenbahn

Dunderberg Spiral Railway - Geschichte und Fotos einer 1890-1891 teilweise gebauten Vergnügungseisenbahn auf einem Berg in der Nähe von Jones Point, New York

Dunderberg Spiral Railway Fotos - Fotos zeigen die Überreste einer unvollständigen Schwerkraftbahn nördlich von New York City

Durand Railroad Days - Jährliche Feier des Eisenbahnerbes in Durand, Michigan

Early Railroads - Rekorde und Premieren für den Bau und Betrieb von Eisenbahnen in den USA und weltweit

East Broad Top Railroad Tunnels - Geschichte und Fotos der beiden verlassenen Eisenbahntunnel des EBT

Elektrische Linien in Süd-Ontario - Geschichte und Fotos von Straßenbahnen und Straßenbahnen in Süd-Ontario, Kanada

Erie Lackawanna Dining Car Preservation Society - Bewahrt die Geschichte des Fahrgastbetriebs von Erie Lackawanna und stellt die originalen Speisewagen wieder in den vollen Betriebszustand.

Erie Lackawanna Historical & Technical Society - Verbreitet die Geschichte und Informationen der Delaware, Lackawanna & Western Railroad, der Erie Railroad, der Erie Lackawanna Railway und ihrer konstituierenden und angegliederten Linien

Erie Lackawanna Historical Society - Bewahrung der Geschichte der Delaware Lackawanna & Western, Erie und Erie Lackawanna Eisenbahnen für den Fan, Historiker und Modellbauer

Erie Railroad - Geschichte und Fotos der Erie, Lackawanna und Erie Lackawanna Railroads, von Fred Stratton

Bahnhof Essex - Restaurierter Bahnhof aus Stein aus dem Jahr 1887 in Essex, Ontario, Kanada

Fallen Flag Railroads of New Jersey - Rückblickender Blick auf die Eisenbahnen von New Jersey anhand von Karten, Strecken- und physikalischen Eigenschaftenprofilen, Betriebsregeln und Fahrplänen in der Zeit vor Conrail und New Jersey Transit

Flying Yankee Restoration Group - Partnership with the State of New Hampshire to restore and preserve historic rail equipment

Forgotten NY Subways & Trains - Extensive collection of photo essays from New York City including abandoned stations, former routes, the High Line, unique signage, freight operations, and more

Fort Wayne Railroad Historical Society - Operates Nickel Plate Road Berkshire-class steam locomotive No. 765 from New Haven, Indiana

Friends of Kingston Station - Advocates for the historic Kingston Station in southern Rhode Island

Friends of the East Broad Top - Educational and historical society dedicated to the preservation and restoration of the East Broad Top Railroad National Historic Landmark in Huntingdon County, Pennsylvania

Friends of the NYW&B Highbrook Highline - Proposes to convert a section of former New York, Westchester & Boston Railway railbed into a two-acre greenway in Pelham, New York

Friends of The QueensWay - Plans to convert the former Long Island Railroad Rockaway Beach Branch into a 3.5-mile recreation path and park in Queens, New York

Friends of the Steam Train - Supports the return of service on the Hull-Chelsea-Wakefield Steam Train near Ottawa, Ontario, Canada

Friends of the Stewartstown Railroad - Preserving the Stewartstown Railroad in southern York County, Pennsylvania

Friends of the Valley Railroad - Preserves vintage rolling stock and structures at Connecticut's Valley Railroad Company, home of the Essex Steam Train & Riverboat

French Creek Valley Railroad Historical Society - Preserves the railroad history of Crawford County with a variety of railcars on display Meadville, Pennsylvania

GG1 Homepage - History, specifications, and survivor list for the Pennsylvania Railroad's GG1 electric locomotive

Gorham Historical Society & Railroad Museum - Historic 1907 Grand Trunk Railroad depot houses an extensive collection of railroad equipment and railroadiana, plus a model railroad Gorham, New Hampshire

Grand Central Terminal - Diagrams of tracks, signals, and interlockings at NYC's GCT from 1931 into the 1960s

Grand Trunk Western Historical Society - Rosters, photos, newsletter, and society information Durand, Michigan

Grand Trunk Western Railroad - History and photos of the GTW in Michigan, Illinois, Indiana, and Ohio

Griffith Historical Park & Depot Museum - Railroad history exhibits in a 1911 Grand Trunk Railroad depot Griffith, Indiana

Guelph Historical Railway Association - Dedicated to preserving the railway history of Guelph, Ontario, Canada, including the Guelph Junction Railway, Toronto-Guelph Radial Railway, Great Western Railway, Grand Trunk, Galt and Guelph Railway, Wellington Grey and Bruce Railway, CP, CN, and Guelph Street Railway

Haley Tower Historical & Technical Society - Operates the Wabash Valley Railroader's Museum museum with working interlocking tower in Terre Haute, Indiana

Halifax & Southwestern Railway Digital Preservation Initiative (HSWDPI) - History and photos of a western Nova Scotia fallen flag railway

Harrisburg Chapter, NRHS - Operates the Harris Tower Museum in Harrisburg, Pennsylvania

Hespeler Heritage Railway Station Association - Dedicated to the purchase and restoration of the CN (ex GTR) railway station in Hespeler, Ontario, Canada

High Line Virtual Tour - Photos of New York City's High Line prior to its conversion to a greenway

High Line, Friends of the - Non-profit organization dedicated to the preservation and reuse of the High Line, a 1.5 mile elevated rail structure on the West Side of Manhattan, New York

Historic Bridges of Michigan and Elsewhere - Photos, maps, histories, and technical information about railroad and highway bridges in Michigan, Indiana, Ohio, New York, Pennsylvania, West Virginia, and neighboring states

Historical USGS Topographic Maps - Free historical USGS topographic map collection by railroad historian Chris Marshall, including New England and Mid Atlantic states

Hoboken Shore Railroad - Photos and historical information about this abandoned railroad in Hoboken, New Jersey

Hocking Valley Railway Information Center - Brings together fans of the HV and its successors (C&O, CSXT, I&O) and affiliates (T&OC, K&M, Z&W) in Ohio site includes photos, building diagrams, route guides, roster, and more

Hoosac Tunnel Then and Now - Photos and information about the construction of the Hoosac Tunnel in northwest Massachusetts

Horseshoe Curve Chapter, NRHS - Preserves and maintains historical equipment and information relating to railroads in Blair County, Pennsylvania

How Things Worked On The New York, New Haven & Hartford Railroad - A former railroad electrician explains in words and pictures how to hump boxcars, how ice air conditioners worked on passenger equipment, how the Genny Motors work, a diagram of trucks, and how to pull the pin

Hudson & Manhattan Railroad Powerhouse of Jersey City - History, photos, and preservation strategies for a 1908 subway powerhouse

Industrial & Offline Terminal Railroads of New York - Extensive histories, maps, and photos of former industrial railroads and locomotives in Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx, and Manhattan

Jersey Central Chapter, NRHS - Preserves and restores railroad equipment and sponsors fan trips Westfield, New Jersey

Keystone Crossings - Extensive history of The Pennsylvania Railroad, by Jerry Britton

Kinzua Bridge - Petition for the restoration of Kinzua Bridge in Mt. Jewett, Pennsylvania, struck by a tornado on July 21, 2003 Kinzua was constructed in 1882, 301 feet high and 2053 feet long

Kodtrak - History of the Ontario & Western, New York Central, Rail City, and other New York railroads

Lackawanna Cutoff Then & Now - History and photos of the Delaware, Lackawanna & Western Railroad's 28.5-mile New Jersey Cutoff between Port Morris and Slateford Junction

Lake Odessa Michigan Depot - Photos and history of the Queen Anne style depot, built around 1888 by the Detroit, Lansing & Northern Railroad

Lake Shore Railway Historical Society, NRHS - Operates a museum in a restored 1899 New York Central passenger station North East, Pennsylvania

Lancaster Chapter, NRHS - Railroad historical society in Christiana, Pennsylvania

Leatherstocking Railway Historical Society - Operates the 16-mile Cooperstown & Charlotte Valley Railroad between Milford and Cooperstown, New York

Lehigh Valley Railroad - Maps, timetables, and photos of the LV in Pennsylvania and New York

Lehigh Valley Railroad Historical Society - Preserves the memory of the LVRR and its employees in upstate New York

Lehigh Valley Railroad Survivors - Database of surviving LVRR locomotives, rolling stock, structures, and routes

Lenawee County Railroad - Map, photos, and history of the shortline LCRC which operated in Adrian, Michigan from 1977 to 1990

Ligonier Valley Rail Road Association - Preserves the legacy of the Ligonier Valley Rail Road that ran between Ligonier and Latrobe, Pennsylvania

Little River Railroad and Lumber Company - History of life on the Little River in the Great Smoky Mountains

Locomotive Records - Guide to the earliest, fastest, heaviest, largest, and most powerful steam locomotives

Long Island Rail Road (LIRR) History - History of the LIRR since its inception in 1834

Lowline - Aims to convert the former Williamsburg Bridge Trolley Terminal beneath Delancey Street into New York City's first subterranean park

MACK Locomotive Restoration - Preserving the last locomotive built by the Mack Truck Company in 1939

Manheim Historical Society - Preservation of some of the landmarks that have characterized the Borough of Manheim, Pennsylvania and surrounding areas, including Birney Trolley Car #236 and the Manheim Railway Station (built in 1881)

Maryland and Pennsylvania Railroad Preservation Society - Preserves the heritage of the historic Ma & Pa Railroad with train rides in Muddy Creek Forks, Pennsylvania

Massachusetts Bay Railroad Enthusiasts - Organizes specially-chartered excursion trains in cooperation with Amtrak, Boston's MBTA, and many other railroads in the Northeast

Merwinsville Hotel Restoration - The last trackside railroad hotel east of the Mississippi, built in 1842 as a meal stop for travelers on the Housatonic Railroad Gaylordsville, Connecticut

Metropolitan Union Terminal - Historical information about the New York Ontario & Western (NYO&W)

Michigan Central Station Preservation Society - Dedicated to the restoration of the 1913 train station in Detroit, Michigan

Michigan Passenger Stations - Photos and histories of several stations in Michigan, by Louis Van Winkle

Michigan Railroad History Conference - Bi-yearly conference with scholarly papers on railroad history presented at various locations in Michigan

Mid-Michigan Railway Historical Society - Sponsors railfanning trips to visit railroad facilities and model railroads, displays and operates a modular HO layout, and meets for railfan slide/video shows Flint, Michigan

Middletown & New Jersey Railway Historical Society - Dedicated to preserving the heritage of the Middletown Unionville & Water Gap, Middletown & Unionville, Middletown & New Jersey, and other area railroads

Midwest Railway Preservation Society - Owns more than 20 pieces of vintage rolling stock including Mikado steam locomotive #4070 at the former B&O Roundhouse in Cleveland, Ohio

Military Railroads & Locomotives of the New York Metropolitan Area - History of railroads and locomotives that were located on military bases and installations throughout the New York area

Monongahela & Duquesne Inclines - History of the two remaining incline railways in Pittsburgh, Pennsylvania

Montour Railroad Historical Society - Dedicated to preserving the history of the Montour Railroad, a coal-hauling shortline that operated in the areas south of Pittsburgh, Pennsylvania between 1879 and 1985

Mountain State Railroad & Logging Historical Association - Collects, preserves, and interprets the history of shortline and industrial railroads and the forest and mining industries of West Virginia, and sponsors the annual railfan weekend at the Cass Scenic Railroad

Mt. Beacon Incline Railway Restoration Society - Working to restore the incline railway at Beacon, New York

Muskegon Railroad Historical Society - Preserves Michigan railroad history and operates O, HO, and N scale model railroad layouts Muskegon, Michigan

Nashua City Station - Resource about the railroads and electric railways in and around the city of Nashua, New Hampshire

New England Railroad History and Modeling Page - Historical, roster, and modeling information on the Boston & Maine Railroad and other New England Railroads

New England Steam Corporation - Aims to restore and operate Maine Central 4-6-2 steam locomotive #470

New Haven Railroad Historical and Technical Association - Dedicated to the preservation of the history of the New York, New Haven & Hartford Railroad Company

New Jersey Midland Railroad Historical Society - Dedicated to preserving the history of the railroads that have operated in New Jersey, with special emphasis on the New Jersey Midland, successor NYS&W, and connecting and affiliated lines

New Jersey Transportation Heritage Center - Preserving the history of railroads and other transportation in New Jersey

New York Central System Historical Society - History, photos, books, and membership information

New York City Abandoned Subway & Elevated Stations - History, diagrams, and photos of abandoned stations

New York Railroad Enthusiasts - Group of railfans, photographers, historians, and modelers in the New York City area

New York State Railroads - Articles cover a variety of rail history topics in New York State, including the New York Central Railroad

New York Susquehanna & Western Technical & Historical Society - Preserves the rich railroad history of New Jersey, most specifically the NYS&W

New York's Capital District - History of New York's Capital Region railroads, industries, and inventions

New York, Westchester & Boston Railway - History, maps, rosters, and photos of a electric commuter railroad that operated from 1912 to 1937 in the Bronx and Westchester County, New York

Newfoundland Railway - History of the 906 mile narrow gauge railway that operated from 1898 to 1988 on the island of Newfoundland, Canada

Newtown Branch Preservation Foundation - Seeks to preserve the Reading Railroad's Newtown Branch northeast of Philadelphia, Pennsylvania

Niagara Frontier Chapter, NRHS - Dedicated to the preservation and education of railroad history in western New York, the province of Ontario, and neighboring regions

Nicholson Online - Photos and history of the Nicholson Bridge (Tunkhannock Viaduct) in Nicholson, Pennsylvania, built by the Delaware, Lackawanna & Western Railroad in 1915

Nickel Plate Road Historical & Technical Society - Dedicated to preserving and disseminating information concerning the New York, Chicago & St. Louis Railroad and its predecessor railroads

Norfolk and Western Historical Society - Preserves the history of the Norfolk & Western and Virginian railroads

North Central Pennsylvania Railroads - Historic maps, photos, and articles about railroads and stations

North Jersey Chapter, NRHS - Meets monthly in Bloomfield, New Jersey

North Jersey Electric Railway Historical Society - Specializing in the history of northern New Jersey's electric railways

Northeast Pennsylvania Railroads - Photos of abandoned railroads in northeast Pennsylvania

Northern New England Railroads - Extensive illustrated guide to the historical and present day operations of railroads in New England, including Central Vermont, Vermont Railway, Green Mountain, Boston & Maine, Maine Central, Grand Trunk, Bangor & Aroostook, and more

Northern Ohio Association of Railroad Societies - Blanket organization with a desire to help all area rail groups communicate with each other and to promote their common interests in the community

Northwest Ohio Railroad Preservation, Inc. - 15" gauge live-steam train rides with Engine 901 from Israelite House of David, plus displays of railroad artifacts Findlay, Ohio

Nova Scotia Railway Hall of Fame - Honoring the builders of Nova Scotia's Iron Roads

Nova Scotia Railway Heritage Society - Information about many railway heritage sites and museums in Nova Scotia, Canada

Ohio Railroad Stations Past & Present - Photos and information about train stations throughout the state

OldNYC.com - Explores some of the many facets of New York City's transportation infrastructure, including virtual tours of abandoned and little used railroad lines

Ontario & Western Railway Historical Society - Chapter of the NRHS dedicated to preserving the heritage of the New York, Ontario & Western Railway Middletown, New York

Ottawa Railway History Circle - Members interested in researching railway subjects in Ottawa, Ontario, Canada

Penn Central - Historical information about the Penn Central Railroad

Penn Central Railroad Historical Society - Preserves the history of the Penn Central Transportation Company, including its people and equipment, its heritage before its formation in 1968, its all-too-brief life, and its slow fade into Conrail

Penn Central Railroad Online - FAQ, photos, maps, rosters, clipart, and more, by Jerry Jordak

Pennsylvania Coal Company Gravity Railroad - Brief history of the PCC's coal-hauling gravity railroad, plus photos of its abandoned tunnel near Scranton, Pennsylvania

Pennsylvania Railroad Erie County Branches - Documents the PRR branches that served Erie County, Pennsylvania, including the Philadelphia & Erie, Erie & Pittsburgh, and Chautauqua branches

Pennsylvania Railroad Stations Past & Present - Photos and information about train stations throughout the state

Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society - Preserving the heritage of "The Standard Railroad of the World" for future generations, with 11 local chapters throughout the US

Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society New England Chapter - Dedicated to the study and preservation of the Pennsylvania Railroad (1846-1968)

Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society Philadelphia Chapter - Preserves the history and memory of the Pennsylvania Railroad operations in the greater Philadelphia area

Pere Marquette Historical Society - Collects and disseminates information regarding the Pere Marquette Railroad, a Class One road which served Michigan, Ontario, Indiana, New York, Ohio, and Wisconsin

Philadelphia Belt Line Railroad History - Owns 16.3 miles of track along the Philadelphia waterfront, operated by Conrail Shared Assets, CSX, Norfolk Southern, and Canadian Pacific

Philadelphia Trolley Tracks - Comprehensive site with photos, maps, and rosters of trolleys in Philadelphia and Norristown, Pennsylvania, now operated by SEPTA

Phillipsburg Railroad Historians - Operates a museum and the Centerville & Southwestern miniature railroad in Phillipsburg, New Jersey

Pittsburg & Shawmut Railroad Historical Society - Preserves the history of a coal hauling railroad that has operated for nearly 100 years in Jefferson and Armstrong counties in western Pennsylvania

Pittsburg, Shawmut & Northern Railroad Historical Society - Dedicated to preserving and disseminating the history of the Pittsburg, Shawmut & Northern Railroad Company, a Western Pennsylvania and New York coal hauling railroad, as well as its predecessor lines

Pittsburgh & West Virginia Railway Co. Hi-Line - History, photos, documents, and modeling of the P&WV and its connections

Pittsburgh Incline Railways - History and photos of the Monongahela Incline and Duquesne Incline in Pittsburgh, Pennsylvania

Potomac Chapter, NRHS - Railfans in the Washington DC area

Pottstown & Reading Chapter, NRHS - Meets monthly in Exeter Township, Pennsylvania

Quakertown Train Station Historical Society - Preserving the 1902 Reading Railroad station in Quakertown, Pennsylvania

Quebec Central Railway - History, map, photos, and more about the QCR

Railroad History Archive - Several collections by the University of Connecticut Libraries, including the New York, New Haven and Hartford Railroad Archives

Railroad Stations in New Hampshire and Massachusetts - Devoted to the location, history, and current uses of railroad stations in New Hampshire and Massachusetts

Railroads in Historic Burlington City - History of railroads since 1834 in Burlington City, New Jersey

Railway Chronicles - Video documentary series and website dedicated to chronicling the history of Canadian railways including those in Eastern Ontario

Railway Historical Society of Northern New York - Working to restore a Shay engine and Rutland Railroad combine car Croghan Depot, New York

Railways of Eastern Ontario - History and timelines of eastern Canada railways including Brockville, Westport & Sault Ste Marie Bytown & Prescott Brockville & Ottawa Irondale Bancroft & Ottawa Grand Trunk Canadian National Canadian Pacific

Railways of Ottawa - History of various Ottawa Canada railway subjects

Raritan River Railroad - Photos and history of the 12.6-mile shortline that operated between South Amboy and New Brunswick, New Jersey

Ravenna Railroad Historical Society - Preserving the history of the railroads in Ravenna, Ohio, and working to acquire two interlocking towers

Reading Company Technical & Historical Society - Operates the Reading Railroad Heritage Museum in Hamburg, Pennsylvania

Reading Railroad Online - Information on the history, equipment, and operations of the Reading Company, once a 1,300 mile railroad system in Pennsylvania, New Jersey, and Delaware

Reading Viaduct Project - Aims to develop an elevated linear park on the former Reading Railroad Viaduct in Philadelphia, Pennsylvania

Record Railroad Routes - Guide to the highest, steepest, and longest railroad grades worldwide

Remembering the Maine Central Railroad - Rosters, photos, and drawings of MC rolling stock

Remsen Depot - Replica of the original 1890's depot serves the Adirondack Scenic RR Remsen, New York

Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad Historical Society - Preserves the history of the RF&P through education, historical and technical research, preservation, and modeling

Rick's Monon Railroad Site - Photos, Train Gifs, history, maps, and rosters of the Monon in Indiana

Rob's PRR Page - Pennsylvania Railroad rosters, equipment diagrams, signal plans, photos, and other historical documents

Rochester & Eastern Rapid Railway - Pictures and information about this electric interurban railway that connected Rochester and Geneva, New York from 1903 to 1930

Rochester Chapter, NRHS - Preserves the railroad history of Rochester and Western New York

Rochester Subway - Historical information and photos from the Rochester Industrial Rapid Transit Railway in Rochester, New York

Rochester Subway Tour - Photo tour of the abandoned subway in Rochester, New York

Rome, Watertown & Ogdensburg Railroad - History and photos of the former Central New York railroad

Runaway - Complete dispatcher audio, transcript, photos, and news articles of a runaway Canadian National train in 1987

Rutland Railroad Historial Society - Preserving the history of the Rutland Railroad Rutland, Vermont

Shohola Glen Switchback Gravity Railroad - History of a gravity railroad built in 1886 that served Shohola Glen Amusement Park in Northeast Pennsylvania

South Pennsylvania Railroad - History, maps, and photos of a railroad that was never completed but was to become the base for the Pennsylvania Turnpike

South Simcoe Railway Heritage Corporation - Owns steam-era passenger coaches, freight equipment, and locomotives, including Canadian Pacific Railway steam locomotive #136, operated at the South Simcoe Railway in Tottenham, Ontario, Canada

Southampton Railroad Station Society - Dedicated to restoring the train station on the former Philadelphia & Reading Railroad Newtown Branch in Southampton, Pennsylvania

Southern Ontario Locomotive Restoration Society - Leads many restoration efforts including recently completed 0-6-0 Alco switcher and ETR steam locomotive No. 9 St. Thomas, Ontario, Canada

Steam Operations of the Chesapeake & Ohio Railway at Hinton, WV - 30 years of research, history, and drawings of the C&O yard and shops at Hinton, West Virginia

STEAM Railroad Museum - Locomotives and rolling stock undergoing restoration in Minerva, Ohio

Stewartstown Railroad - History of a shortline railroad in southern York County, Pennsylvania

Stuff That's Gone - Photos and history of abandoned railroad stations, bridges, tunnels, and other structures in Pennsylvania

Susquehanna Valley Railway Historical Society - NRHS chapter meets monthly in Vestal, New York

Sussex Branch of the Delaware, Lackawanna & Western Railroad - History, maps, photos, and modeling information about the DL&W Sussex Branch

Switchback Gravity Railroad Foundation - History, virtual ride, and trail information about the Mauch Chunk Switchback, a coal hauling railroad built in eastern Pennsylvania (Jim Thorpe to Summit Hill) in 1927

The 2015 Lincoln Funeral Train - Commemorates the 150th anniversary of President Lincoln's funeral train from Washington, D.C. to Springfield, Illinois

The 470 Railroad Club - Preserves the history of the Maine Central and New England railroading Portland, Maine

The Alphabet Route - Histories, rosters, maps, photos, timetables, and more about the Midwest and Northeast railroads that joined together in 1931 to compete against the New York Central and Pennsylvania Railroad, including the Nickel Plate, Wheeling & Lake Erie, Pittsburgh & West Virginia, Western Maryland, Reading, Central Railroad of New Jersey, Lehigh & Hudson River, and New York, New Haven & Hartford

The Broad Way: A Pennsylvania Railroad Home Page - Historical documents, photos, maps, railfan guides, and more about the PRR

The Embankment - Aims to develop a public park on the half-mile elevated stone structure that once carried the Pennsylvania Railroad to the Hudson River

The Franz Swing - History and photos by a telegraph operator who revisits this historical station in Ontario, Canada

Thurman Station Association - Dedicated to rebuilding the train station in Thurman, New York

Thurso and Nation Valley Railway - History of the last logging railway in eastern Canada

Toronto Railway Historical Association - Committed to preserving Toronto's railroad heritage by creating a museum in the John St. roundhouse Ontario, Canada

Toronto Transportation Commission - Unofficial site with history, roster, photos, modeling information, and preserved equipment listing

Toronto, Hamilton & Buffalo Railway Historical Society - Prototype and modeling information about the TH&B which existed from 1892 through 1987 and served the Hamilton, Ontario, Canada area

Train Records - Guide to the fastest, longest, and heaviest trains in U.S. and world history

Train Wrecks - Guide to the earliest, deadliest, and strangest train wrecks, crashes, derailments, and accidents

TrainsAreFun - Long Island Rail Road history, maps, photos, and modeling information

Tremont Underground Theater Space (TUTS) - Proposal to convert an abandoned Boston subway tunnel into theaters, galleries, and trolley museum

Tri-State Railway Historical Society - Meets monthly in Morristown, New Jersey

Tri-States Railway Preservation Society - Maintains railroad memorabilia exhibits in Port Jervis, New York

Twin Forks Chapter, NRHS - Dedicated to the past, present, and future of railroading on Long Island, New York

UC&SV Route - Aims to restore train service on the former Lackawanna Railroad grade between Bridgewater and Richfield in central New York

Ulster & Delaware Railroad Historical Society - Chapter of the NRHS, focused on the railroad history of the Catskills and Hudson Valley including the U&D, Delaware and Northern, Catskill Mountain, Catskill & Tannersville, and Otis Elevating Railroads

United Railroad Historical Society of New Jersey - Supports the preservation of historical railroad equipment and artifacts for the proposed New Jersey Railroad and Transportation Heritage Center

United States Capitol Subway System - Three underground electric light rail systems operated by the US Government connect the Capitol Building to the House and Senate office buildings in Washington, DC

Utica & Mohawk Valley Chapter, NRHS - Meets monthly in New Hartford, New York

Vermont Historical Society - Information about railroad operations in and around Bellows Falls, Vermont

ViaductGreene - Advocates for the creation of more than two miles of linear greenspace along the former Reading Railroad Viaduct, City Branch, and Pennsylvania Avenue Tunnel in Philadelphia, Pennsylvania

Wabash Railroad and Michigan Railroads - Historical photos of the Wabash Railroad and Michigan short lines and logging railroads

Wabash Railroad Historical Society - Dedicated to the collection and preservation of historical artifacts, data, photos, and drawings on the history, operation, and equipment of the Wabash Railroad and its predecessors

Walker Transportation Collection - Photos, slides, maps, documents, artifacts, and models of most transportation methods used in New England Beverly, Massachusetts

Walkway Over The Hudson - New York's historic Poughkeepsie Highland Railroad Bridge reopened in 2009 as a pedestrian bridge and state park over the Hudson River

Washington DC Chapter, NRHS - Sponsors a series of trips, tours, events, and excursions

West Jersey Chapter, NRHS - Dedicated to preserving the rich rail heritage of a region steeped in rail history, regional folklore, and American traditions Palmyra, New Jersey

West Virginia Railroad Museum - Restoring steam locomotives, diesel locomotives, and rolling stock to be operated on 122 miles of state-owned trackage in the Elkins, West Virginia area

Western Connecticut Chapter, NRHS - Preserves railroad knowledge and history in the greater New England area, and operates the SONO Switch Tower Museum in South Norwalk, Connecticut

Western Maryland Railway Historical Society - Preserves the history of the WM, including a collection of artifacts, memorabilia, photos, and N scale layout in a former depot in Union Bridge, Maryland

Western Maryland Railway West Sub - Extensive history, photos, and maps of the Western Maryland West Subdivision between Hagerstown and Cumberland, Maryland, as well as the East, Hanover, Lurgan, Connellsville, Thomas, and George's Creek Subdivisions

Western Maryland Survivors, LLC - Supports the preservation, restoration, and operation of surviving Western Maryland Railway equipment

Western New York Railway Historical Society - Dedicated to preserving Western New York's railroad heritage through restoration projects and other events

Wheeling & Lake Erie Historical Society - Chapter of the Nickel Plate Road Historical & Technical Society dedicated to preserving and disseminating information about the Wheeling and Lake Erie railroad, past and present

Winifrede Railroad - Shortline railroad in West Virginia that closed in 1988

Wopsononock Railroad & Resort - History of a former narrow gauge railroad and resort near Altoona, Pennsylvania


We’re scouting for volunteers for our 2020 season. Are you a railroad buff with knowledge to share? Are you a “people person” who likes to meet visitors from near and far? Are you an educator who has great ideas for railroad-related programming?

Whoever you are, we’d love to bring you aboard as a West Virginia Railroad Museum Volunteer. We will officially open for the 2020 season on April 25th, and our new exhibit will be 󈧘 – 󈧘 Visions: 100 Years of West Virginia Railroading.

Please visit our Volunteer page to learn more!


Orange and Alexandria Railroad

Chartered in 1848, the O&A made Alexandria its headquarters including a yard and shop area. Construction of the railroad started southward in 1850 at a point along the Potomac River waterfront. Tudor Hall, later renamed Manassas Junction (located in the area of today's Fairview Avenue road crossing east of the Manassas Amtrak passenger station), was reached in October 1851. The rails reached Gordonsville in 1854 where a link with the Virginia Central RR (later to become the Chesapeake & Ohio RR) provided a through route to Richmond and Charlottesville. Using trackage rights on the Virginia Central to reach from Gordonsville to Charlottesville, the O&A built southward from Charlottesville to reach Lynchburg by 1860.

The O&A RR was the first railroad constructed on the south side of the Potomac River near Washington, DC. At that time a wagon road bridge across the Potomac existed at the site of today's Long Bridge, but was not able to carry the weight of rail traffic. All freight and passenger traffic across the river had to be carried by horse drawn wagon to reach the B&O in Washington. In 1854 an affiliate of the O&A RR called the Alexandria & Washington RR (A&W RR) was chartered which completed a line in 1858 from Alexandria the six miles to the foot of the bridge. To meet the need to ship supplies south during the Civil War, a new bridge was constructed in 1863 capable of carrying rail traffic. During the war the A&W RR was taken over by the US Government and the line was extended over the new bridge to a connection with the B&O RR in Washington. The US Military Railroad operated the A&W along with its connections, the Alexandria, Loudon & Hampshire, and the north end of the O&A RR as part of the Military Railroad of Northern Virginia. After the war the A&W RR, along with its extension to the B&O RR in Washington, was operated by the Washington, Alexandria and Georgetown RR.

In 1866, after the end of the Civil War, the B&O began to buy control of the O&A RR. Then, in 1870 under the control of the B&O RR, the Manassas Gap RR was merged into the O&A RR and the combined line was named the Orange, Alexandria & Manassas RR. Meanwhile the B&O suffered a serious setback in 1870 when the Baltimore & Potomac RR (B&P RR), a subsidiary of the PRR, built a line from Baltimore to Pope's Creek with a branch line from Bowie via Benning, Md to Washington and the Long Bridge. Then, through legal tactics, the B&P RR gained control of the Long Bridge. In the process the PRR severed the B&O's connection to the O&A and the south as the PRR also gained control of the line on the Virginia side of the river from the bridge to Alexandria in 1872. The B&O's response was to build a new branch line from their main line at Hyattsville, Md. to a point on the Potomac River across from Alexandria, Va. A car float operation was established to ferry freight cars across the river to connect with the tracks of the Orange, Alexandria & Manassas RR. This arrangement would remain in place until the turn of the century when the Potomac Yards were constructed.

In 1872 the OA&M RR was merged with the Lynchburg & Danville RR to form the Virginia & North Carolina RR which was renamed the following year as the Washington City, Virginia Midland & Great Southern RR which entered receivership in 1876. Also in 1876, the Charlottesville & Rapidan RR was incorporated to construct a direct line between Orange and Charlottesville. This line was eventually merged into the Southern railway and today serves as Norfolk Southern's mainline between the two cities. The original line between Orange and Gordonsville was leased to the Chesapeake & Ohio RR.

In 1881 the WC,VM&GS RR was reorganized by the B&O RR and the name was shortened to Virginia Midland RR (VM RR). The VM RR was leased to the Richmond & Danville RR in 1886. The R&D RR along with the VM RR became part of the Southern Railway in 1894.

Southern Railway is the product of nearly 150 predecessor lines that were combined, reorganized and recombined since the 1830s. The nine-mile South Carolina Canal & Rail Road Co., Southern's earliest predecessor line, was chartered in December 1827 and ran the nation's first regularly scheduled passenger train - the wood-burning "Best Friend of Charleston" - out of Charleston, S.C., on Christmas Day 1830. By 1833, its 136-mile line to Hamburg, S.C., was the longest in the world. As railroad fever struck other Southern states, networks gradually spread across the South and even across the Allegheny Mountains. Charleston and Memphis, Tenn., were linked by 1857, although rail expansion halted with the start of the Civil War. Known as the "first railroad war," the Civil War left the South's railroads and economy devastated. Most of the railroads, however, were repaired, reorganized and operated again. In the area along the Ohio and Mississippi rivers, construction of new railroads continued throughout Reconstruction.

Southern Railway, as it came into existence in 1894, was combination of the Richmond & Danville system and the East Tennessee, Virginia & Georgia Railroad. The company owned two-thirds of the 4,400 miles of line it operated, and the rest was held through leases, operating agreements and stock ownership. S outhern also controlled the Alabama Great Southern and the Georgia Southern and Florida, which operated separately, and it had an interest in the Central of Georgia. Southern's first president, Samuel Spencer, drew more lines into Southern's core system. During his 12-year term, the railway built new shops at Knoxville, Tenn., and Atlanta, and purchased more equipment. He moved the company's service away from an agricultural dependence on tobacco and cotton and centered its efforts on diversifying traffic and industrial development. By the time the line from Meridian, Miss., to New Orleans was acquired in 1916 under Southern's president Fairfax Harrison, the railroad had attained the 8,000-mile, 13-state system that marked its territorial limits for almost half a century. The Central of Georgia became part of the system in 1963, and the former Norfolk Southern Railway Co. was acquired in 1974.

Southern and its predecessors were responsible for many firsts in the industry. Its predecessor, the South Carolina Canal & Rail Road Co., was the first to carry passengers, U.S. troops and mail on steam-powered trains, and it was the first to operate at night. In 1953, Southern Railway became the first major railroad in the United States to convert totally to diesel-powered locomotives, ending its rich history in the golden age of steam.

From dieselization and shop and yard modernization, to computers and the development of special cars and the unit coal train, Southern often was on the cutting edge of change, earning the company its catch phrase, "The Railway System that Gives a Green Light to Innovations." In 1982 the Southern Railway merged with the Norfolk & Western Railway to form Norfolk Southern.


The B&O Richwood Branch was originally built as the West Virginia & Pittsburgh Railroad (WV&P), which was incorporated on January 30, 1876. 5 It consisted of the Clarksburg, Weston & Midland Railroad (CW&M) and the Buckhannon River Railroad (BR). 11

The CW&M, incorporated on April 10, 1889, 11 comprised of the following:

  • Weston & West Fork Railroad, formed on March 4, 1875, attempted to construct 24.9 miles of track between Clarksburg and Weston.
  • Clarksburg, Weston & Glenville Railroad, incorporated on August 6, 1878, finished the work of the Weston & West Fork. By September 1879, 24.9 miles of narrow-gauge track was open between Clarksburg and Weston.
  • Buckhannon & West Fork Railroad, incorporated on April 10, 1882, built 15.8 miles of narrow-gauge track from Weston to Buckhannon.
  • Buckhannon River Lumber Company, incorporated on October 15, 1885, constructed 13.3 miles of narrow-gauge line from Buckhannon to Indian Camp Run (Calico Run) in 1886.
  • Weston & Elk River Railroad, formed on February 20, 1889, attempted to build a line from Weston south towards Charleston via the Elk River. No line was built.

The Buckhannon River Railroad, formed on August 13, 1889, was never built. 11

The WV&P fell into receivership in 1898 and on June 1, the WV&P was acquired by Johnson N. Camden and Clarence Cary. The railroad’s projected southern terminus was then modified to be the mouth of the Williams River near present-day Cowen, in Webster County, to extract the area’s virgin timber forests.

The WV&P was extended from Weston south to Sutton via Flatwoods in 1890-91, and to Camden-on-Gauley in 1891-92. 4

Baltimore & Ohio Railroad

On August 31, 1899, 5 the WV&P and its 17 locomotives, 18 passenger cars, and 530 freight cars were leased by the B&O. 4 (It was not until December 31, 1990, that the WV&P was fully merged into the B&O’s ultimate successor, CSX. 5 )

The renamed B&O Richwood Branch was completed to Richwood in 1901, providing a railroad connection between the B&O and the Chesapeake & Ohio Railroad (C&O). 5

At the time, Richwood was known as Cherry Tree Bottoms and had a population of 27. 6 Richwood, named so because of the area’s rich abundance of timber, incorporated in 1901 and rapidly developed. By 1930, the town had blossomed to a population of nearly 7,000. 7 It boasted the Steele-Wallace Clothespin Factory, the largest in the world at the time, the Cherry River Boom & Lumber Company, the Cherry River Paper Company, the J.D. Wescott & Son broom and chair factory, and the Wm. F. Mosser Company, the largest sole leather factory. 8

Further north, Weston developed as the center of several glass manufacturing plants. 14 The companies were initially drawn to the region because of the availability and affordability of natural gas, which made glass production competitive.

The freight depot at Lost Creek became the largest shipping point for cattle on the entire B&O in the state. 12 By 1923, it became the largest cattle shipping point east of the Mississippi River with 275 cars needed to carry between 4,000 to 5,000 cattle. The depot had been built in 1892 by the WV&P and served unbroken blocks of grazing lands for cattle controlled by the Goff, Gore, Haymond, Lowndes, Lucas, Maxwell, and Reynolds families. By the 1930s, the county had become one of the biggest beef cattle producing regions in the eastern United States.

Coal mining was developed around Richwood after the Great Depression but collapsed after 500 coal mining jobs were lost in 1984 and 1985. 7

Mergers

The C&O took financial control of the B&O in 1963. 2 The B&O at that point already had a controlling interest in the Western Maryland Railway (WM). In 1973, the three railroads were brought together under one identity, the Chessie System. The WM was formally merged into the B&O in 1976.

In 1980, the Chessie and the Seaboard Coast Line, which controlled the Louisville & Nashville, the Clinchfield, and Georgia railroads, merged to form the CSX Corporation. 2 Despite the consolidation, CSX never had its own identity until 1986, when all of the merged entities was renamed CSX Transportation (CSX).

In April 1987, the B&O was formally absorbed into the C&O, which merged into CSX in August. 2

Abandonment

The first abandonment of the B&O Richwood Branch came in the 1940s when the line between Weston and Orlando was abandoned. 15 The B&O opted to route through trains from Orlando northeast to Buckhannon via the Coal & Coke Railway, and then west to Weston via the B&O Pickens Branch (originally the Weston & Buckhannon). The Coal & Coke had been acquired by the B&O in 1916, becoming their Charleston Branch. 16

During the 1970s and 1980s, increased foreign competition caused one glass company after another to close in Weston. With little originating traffic in the city, CSX discontinued use of the Richwood Branch between Weston and McWhorter on August 25, 1989. 13

After the coal mines around Richwood never reopened, CSX abandoned the Richwood Branch between Cowen and Richwood in 1990. 9 The Cranberry Tri-Rivers Rail-Trail committee purchased the right-of-way for $189,000 after securing a $69,000 grant from the Georgia-Pacific Company, which operated a large mill in Richwood. The company retained the rights to operate the trail as a logging haul road during the off-season to move cut timbers into Richwood.

In September 1998, the state dedicated the new six-mile Cranberry Tri-Rivers Rail-Trail, which followed the Cherry and Gauley Rivers between Richwood and Enoch Branch near Allingdale. 9 The multi-use path included a long trestle over the Cranberry River and the 640-foot Sarah’s Tunnel. The trail is planned to extend from Enoch Branch to Cowen along the abandoned branch’s mainline and from Bolair to Cowen on a former spur to a coal mine.

In 1999, CSX abandoned the section of the Richwood Branch between McWhorter and the former B&O St. Louis mainline in Clarksburg. 10

The remaining active portions of the B&O Richwood Branch became the CSX Cowen Subdivision, which extended south from Grafton to Philippi, Buckhannon, Burnsville, and Cohen.

Überweisen

On March 25, 2005, the Appalachian & Ohio Railroad (A&O), a part of Watco Companies, took over operations of the former Cowen Subdivision. 1 (The sale also included the former Pickens Subdivision, from Hampton Junction to Alexander.) The A&O had connections to the WVC at Tygart Junction, the BEEM at Alexander, and the Elk River Railroad at Burnsville.

The A&O was expected to move 90,000 carloads in the first year, 1 with coal comprising 95% of the route’s traffic. Coal was expected to be shipped from the mines to power plants in the North and Mid-Atlantic states. The A&O held onto the line for just a short time before turning it over to Four Rivers Transportation, now P&L Transportation, on May 15, 2006. 3 P&L Transportation is jointly owned by the P&L Railway and CSX.


Schau das Video: Vlaky Dolany nad Vltavou (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Samujinn

    Wunderbarerweise diese unterhaltsame Rezension

  2. Bickford

    Ja, du sagtest fair

  3. Reagan

    Unglaublich ))))))))))))))))))))

  4. Banris

    Hmm ... Ich habe gerade über dieses Thema nachgedacht, aber hier ist so ein wunderschöner Beitrag, danke!

  5. Mikarr

    and something analogous is?

  6. Kiktilar

    Um die Wahrheit zu sagen, habe ich sie zunächst nicht ganz verstanden, aber nachdem ich sie ein zweites Mal gelesen habe, bekam ich es - danke!



Eine Nachricht schreiben