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Kanal von Santa Barbara

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Der Santa Barbara Channel, ein reiches Gebiet an Meereslebewesen, liegt westlich der Stadt Ventura in Kalifornien und südlich von Santa Barbara. Als Teil des Pazifischen Ozeans trennt er das kalifornische Festland von den nördlichen Kanalinseln. Der Ost-West-Kurs des Kanals ist etwa 80 Meilen lang und hat einen durchschnittlichen Durchmesser von etwa 48 Meilen. Er wird am östlichen Ende am schmalsten, wo die durch vulkanische Aktivität gebildete Anacapa-Insel weniger als 24 km vor der Küste von Ventura liegt. Der Kanal ist ein malerisches Gewässer; An klaren Tagen sind die Inseln vom Festland aus sichtbar. Whale-Watching-Boote überqueren den Kanal täglich von Ventura aus, während riesige Frachtschiffe und Tanker die Hauptschifffahrtsroute auf ihrem Weg zu oder von den Häfen von Los Angeles und Long Beach befahren " über den Kanal nach Santa Cruz Island, um zu fischen. Es wurde von Nicht-Eingeborenen weit vor dem 16. Jahrhundert bereist, und es wurden mehr als 100 Schiffswracks entdeckt. Ein Beispiel für die historischen Höhepunkte des Kanals umfasst einen 9 Meter hohen Leuchtturm, der 1856 gebaut wurde, um Küstenschiffe zu unterstützen und zu schützen; ein 1872 erbauter Kai zum Entladen von Bauholz und Passagieren von großen Schonern; der Hafen von Santa Barbara, erbaut 1930; Offshore-Bohrversuche von führenden Ölindustriellen nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Santa Barbara Channel war auch der Ort einer großen Ölkatastrophe im Jahr 1969. Die öffentliche Empörung über die daraus resultierenden massiven Umweltschäden wurde ein wichtiger Ansporn für die beginnende Umweltbewegung.


Die Ölpest von Santa Barbara: Geschichte und Auswirkungen

Am 28. Januar 1969 führte ein Blowout auf einer Offshore-Ölbohrinsel 5,5 Meilen vor der Küste von Santa Barbara zur Freisetzung von fast 4 Millionen Gallonen Rohöl in den Pazifischen Ozean. Die Verschüttung breitete sich schließlich über 800 Quadratmeilen aus, bildete einen 56 Kilometer langen Slick und bedeckte etwa 160 Kilometer der Küsten des kalifornischen Festlandes und der Kanalinseln von Santa Barbara mit einer schwarzen, zähflüssigen Masse. Es tötete Tausende von Seevögeln und unzählige weitere Meeressäuger, Fische und andere Meereslebewesen und trug dazu bei, ein starkes neues Kapitel in der Umweltbewegung einzuleiten.

Die Ölpest von Santa Barbara war ein wichtiger Impuls für den ersten Earth Day und eine Reihe von Umweltgesetzen, die Anfang der 1970er Jahre folgten. Keine dieser nachfolgenden behördlichen Maßnahmen verhinderte jedoch noch größere Verschüttungen. 1989 lief der Tanker Exxon Valdez auf Grund und setzte 11 Millionen Gallonen Rohöl in den Prince William Sound in Alaska frei. Im Jahr 2010 explodierte die Bohrinsel Deepwater Horizon im Golf von Mexiko und spuckte drei Monate lang Öl – insgesamt 130 Millionen Gallonen –, bevor das beschädigte Bohrloch verschlossen wurde. Aber die Katastrophe von Santa Barbara, die drittgrößte in der Geschichte der USA und die schlimmste zu dieser Zeit, hatte wohl die nachhaltigsten politischen Auswirkungen.


In den Tagen, Wochen und Monaten nach der Ölkatastrophe arbeiteten lokale Freiwillige und Aktivisten heldenhaft, um auf die Verwüstung zu reagieren – sie säuberten ölverschmierte Wildtiere, streuten Stroh an Stränden aus, um Öl aufzusaugen, dokumentierten die Kontamination und gründeten politische und aktivistische Organisationen. Auch Reporter spielten eine große Rolle und machten Bilder von ölverseuchten Stränden und ölgeschwärzten Wildtieren, die rund um den Globus ausgestrahlt wurden.

Als direkte Folge der lokalen Empörung nach dem Unglück bildeten sich vier Organisationen mit Sitz in Santa Barbara, die noch heute aktiv sind:

Das Environmental Defense Center (EDC) wurde ursprünglich unter der Schirmherrschaft von Santa Barbara Citizens for Environmental Defense gegründet


Geschichte von Santa Barbara

Die Stadt Santa Barbara erkannte den kulturellen und wirtschaftlichen Wert der Erhaltung ihrer historischen Gebäude viel früher als die meisten amerikanischen Städte. Aufgrund dieser frühen Intervention gibt es noch originale Adobe-Strukturen aus der spanischen Kolonialzeit und aus der mexikanischen Ära, die einen Einblick in die Vergangenheit der Stadt bieten. Mit ihrer spektakulären Lage zwischen Bergen und Meer, umgeben von einem milden Klima, hat sich die Stadt auch zu einem Touristenziel von Weltrang entwickelt. Was Santa Barbara jedoch von anderen kalifornischen Küstenstädten unterscheidet, ist die einzigartige thematische Architektur der spanischen Kolonialzeit und der mediterranen Wiedergeburt, die im gesamten Geschäftsviertel zu finden ist. Darüber hinaus ist das thematische Geschäftsviertel von Santa Barbara von einer Reihe von Wohnvierteln umgeben, die jeweils einen einzigartigen architektonischen Stil aufweisen. Diese reichen von den viktorianischen Stilen wie Italianate, Eastlake und Queen Ann, die auf der Lower West Side der Stadt zu finden sind, bis hin zu den Stilen der Wiederbelebung der Upper State Street, den exotischen Wiederbelebungen der Upper East Side und der bedeutenden Sammlung von Handwerkerhäusern in der ganzen Stadt .


Geschichte

Die UCSB-Bibliothek, Sondersammlungsarchiv, beherbergt alle historischen Aufzeichnungen der Santa Cruz Island NRS. Die Aufzeichnungen wurden dem California State OAC (On-Line Archive of California)-System hinzugefügt. Den Forschungskatalog zu diesen Datensätzen finden Sie unter diesem Link.

Das Logbuch des spanischen Entdeckers Juan Rodriguez Cabrillo enthält den ersten bekannten schriftlichen Bericht über die Insel Santa Cruz. Cabrillo trat 1542, fünfzig Jahre nach der Landung von Columbus, in den Santa Barbara Channel ein.

Mehr als zweihundert Jahre vergingen, bevor Juan Pérez, der die Seekomponente der kalifornischen Expeditionen von Gaspar de Portolá leitete, 1769 SCI für den König von Spanien beanspruchte. Historiker schreiben der Pérez-Partei die Namensgebung der Insel zu Santa Cruz, oder Heiliges Kreuz“, nachdem eine Gruppe von Chumash einen mit einem eisernen Kreuz verzierten Wanderstab zurückgebracht hatte, den ein katholischer Priester an Land verloren hatte. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde die einheimische Bevölkerung der Insel durch Masern und andere eingeschleppte Epidemien verwüstet, die letzten Überlebenden wurden bis 1814 auf Missionen auf dem Festland gebracht. Acht Jahre später wich die spanische Herrschaft in Kalifornien der mexikanischen Herrschaft. Andre Castillero wurde 1839 der erste private Eigentümer der Insel Santa Cruz, als er sie als mexikanische Landbewilligung erhielt, deren Gültigkeit 25 Jahre später in einer wegweisenden Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der USA bestätigt wurde. Gemäß den Bedingungen des Zuschusses erstreckt sich die Grenze der Insel bis zum sich ständig verschiebenden Wasserrand, die anderen Kanalinseln gehören zusammen mit dem Rest von Kalifornien an der Küste zur mittleren Flutlinie.

Historische Aufzeichnungen zeigen, dass 1853 eine große Schafherde zusammen mit Schweinen und Pferden auf SCI lebte. Einige der Gebäude aus den frühen 1860er Jahren stehen noch, darunter eines auf der Christy Ranch. 1869 kauften zehn Geschäftsleute aus San Francisco die Insel und gründeten die Santa Cruz Island Company. Bis 1880 wurde Justinian Caire, der Hauptaktionär des Unternehmens, alleiniger Eigentümer. In den nächsten vier Jahrzehnten blühte im Zentraltal eine kleine, in sich geschlossene Gemeinde mit mehreren Ranchgebäuden, einer Schmiede, einer Kapelle und einem Weingut auf.

Um die Weinberge zu bestäuben und Honig zu produzieren, hielt Caire europäische Bienen, die sich angeblich bei seiner Ankunft auf der Insel befanden. Mitte der 1880er Jahre wurde auch eine Vielzahl exotischer Vegetation eingeführt, die seitdem eingebürgert wurde, darunter Fenchel und italienische Zirbe. Einige der ältesten und höchsten Eukalyptusbäume Kaliforniens wachsen in einem großen Hain in der Nähe der Feldstation des Reservats. Die Woll- und Weinproduktion blieb jedoch das Hauptunternehmen der Santa Cruz Island Company. Im zentralen Tal wuchsen ausgedehnte Weinberge, und Tausende von Schafen lebten auf der ganzen Insel.

Caire errichtete auch Ranch-Einrichtungen im Prisoners' Harbour, dem Haupthafen der Insel, sowie acht Außenposten, die entlang des zentralen Tals und an jedem Ende verstreut waren. Viele dieser Holz- und Lehmbauten werden noch immer genutzt und sind eine wertvolle historische Ressource.

Nach Caires Tod kam es unter seinen Erben zu einem langen Gerichtsstreit um die Inselverwaltung, und 1925 teilten die Gerichte SCI auf. Das östliche Zehntel, später als Gherini-Grundstück bekannt, verblieb bis Anfang der 1990er Jahre bei Caires Nachkommen, als der National Park Service damit begann, es für den Channel Islands National Park zu erwerben. Der westliche Teil wurde 1937 von Edwin L. Stanton, einem Geschäftsmann aus Los Angeles, gekauft. Stanton versuchte, das Schafgeschäft wiederzubeleben, indem er domestizierte Schafe mit der damals wilden Bevölkerung vermischte, aber diese Operation wurde auf dem rauen Gelände der Insel bald unüberschaubar. Viele Schafe wurden auf den Markt gebracht und das Unternehmen auf Rinder umgestellt.

Ein halbes Jahrhundert lang betrieb die Familie Stanton auf SCI eine Ranch im Stil des 19. Jahrhunderts. 1957 verließ Edwins Sohn, Dr. Carey Stanton, seine Arztpraxis auf dem Festland und zog auf die Insel. Er war viele Jahre der einzige registrierte Wähler. Wie sein Vater erkannte Dr. Stanton die Bedeutung der Dokumentation der Natur- und Menschheitsgeschichte der Insel. Die detaillierten Aufzeichnungen und Sammlungen der Stantons befinden sich jetzt bei der Santa Cruz Island Foundation in Carpinteria, CA. Informationen und historische Berichte finden Sie auf Islapedia, online, verfasst vom Präsidenten und Historiker der Insel Santa Cruz, Marla Daily.

Auf seiner Suche nach Informationen über SCI begrüßte Dr. Stanton Wissenschaftler. Seine Beziehung zur University of California begann 1964, als die UC Santa Barbara zum ersten Mal einen Sommerkurs für Feldgeologie auf der Insel abhielt.

Das Vorhaben war so erfolgreich, dass die Universität 1966 mit Dr. Stanton und der Santa Cruz Island Company eine formelle Vereinbarung über die Einrichtung einer Feldstation zur Unterstützung von Lehre und Forschung schloss. 1973 wurde diese Anlage zusammen mit dem Rest der 22.064 Hektar des Unternehmens Teil des Natural Reserve System (NRS) von UC.

Im Jahr 1973 wurde diese Anlage zusammen mit dem Rest der 22.064 Hektar des Unternehmens (55.520 Acres) Teil des Natural Reserve System (NRS) von UC.

Um die Zukunft der Insel zu schützen und ihre Vergangenheit zu bewahren, initiierte Dr. Stanton 1978 den Verkauf der Beteiligungen des Unternehmens an The Nature Conservancy (TNC) für einen Bruchteil ihres Marktwertes. TNC bewegte sich schnell, um wilde Schafe aus dem Reservat zu entfernen. Als Dr. Stanton im Dezember 1987 starb, gingen die verbleibenden Grundstücke und Vermögenswerte der Santa Cruz Island Company auf TNC über, und die Ära des privaten Familienbesitzes von SCI ging zu Ende.

Das NRS bietet weiterhin Einrichtungen und Zugang zur Insel für Lehr- und Forschungszwecke durch eine Lizenzvereinbarung mit The Nature Conservancy. Gemeinsam haben TNC und SCIR auch damit begonnen, Strategien zu entwickeln und Programme umzusetzen, die darauf abzielen, nicht einheimische invasive Arten zu entfernen, beschädigte Lebensräume wiederherzustellen und das Gesamtverständnis der natürlichen Systeme der Insel zu verbessern.

Klicken Sie hier, um ein YouTube-Video einer NPS-Präsentation über The Channel Islands Biological Survey von 1939-1941 anzusehen.


Reisen in die Marinegeschichte

FOTOS MIT FREUNDLICHKEIT
Zu den Exponaten des Santa Barbara Maritime Museums gehört dieses Modell des ältesten Schiffes der US Navy, der USS Constitution. Es ist auch als "Old Ironsides" bekannt.

Das Santa Barbara Maritime Museum bereitet sich darauf vor, diesen Dezember mit einer neuen Ausstellung in See zu stechen, die Gemälde von Arthur Beaumont, dem offiziellen Kriegskünstler der US-Marine des Zweiten Weltkriegs, zeigt.

Dies wird die neueste Ausstellung eines Museums mit einer Fülle von Marineausstellungen sein.

Bekannt für seine reiche und vielfältige Interpretation der maritimen Geschichte des Santa Barbara Channels, wurde das Santa Barbara Maritime Museum im Jahr 2000 von einer Gruppe von Fischern, Tauchern und Seglern gegründet, die Teil der aufregenden Geschichte der Region sind. Seine Mission ist es, hochwertige Exponate und Bildungserlebnisse zu schaffen, die den Santa Barbara Channel feiern und die reiche Verbindung der Gemeinde mit dem Meer beleuchten.

Im Museum steht ein Periskop aus einem alten US-U-Boot.

Greg Gorga, der geschäftsführende Direktor des Museums, sagte der News-Press, dass die neue Ausstellung rund 50 großartige Gemälde von Herrn Beaumont zeigen wird und von Dezember bis März laufen wird.

SBMM ist nur eines von 10 Museen im Land, die ausgewählt wurden, um die Werke von Herrn Beaumont zu zeigen.

Und das Museum, das bis in die 1990er Jahre ein Gebäude der Marinereserve war, ist nur eines von wenigen US-Museen, die ein funktionierendes Periskop von einem U-Boot aus haben.

Darüber hinaus verfügt das Museum über das, was Herr Gorga für das wichtigste maritime Artefakt aus dem Santa Barbara Channel hält: die riesige Fresnel-Linse erster Ordnung vom Point Conception Lighthouse der US-Küstenwache.

Das Objektiv ist mehr als 160 Jahre alt, mehr als 4,8 Meter hoch und wiegt etwa 6.000 Pfund.

Herr Gorga sagte jedoch, dass die größte Marineausstellung des Museums einen der schlimmsten Momente der Marine erkundet: die Honda Point-Katastrophe. Am 8. September 1923 erlitten sieben Zerstörer der US-Marine Schiffbruch und 23 Seeleute verloren ihr Leben beim größten Verlust der Marine in Friedenszeiten.

Neben Archivfotos und Artefakten von der Honda Point-Katastrophe zeigt das Museum auch viele andere Exponate der US Navy, darunter fünf Schiffsmodelle der US Navy, einen Luft-Wasser-Torpedo, der von der Navy im Santa Barbara Channel getestet wurde, a US Navy Mark V Taucherhelm und eine alte WAVES Uniform.

Dieses Modell der USS Ronald Reagan ziert das Museum.

Obwohl das Museum aufgrund von COVID-19 mindestens bis zum 10. September geschlossen bleiben muss, bietet es auf seiner Website sbmm.org virtuelle Führungen an. Die Website enthält auch virtuelle Aktivitäten für Kinder, die sowohl die Geschichte als auch die Fähigkeiten der US-Marine abdecken, wie zum Beispiel das Binden von Knoten und den Bau von Marineschiffen aus Legos. Andere Themen reichen von Matrosendiäten bis hin zur Geschichte der Leuchttürme.

Darüber hinaus veranstaltet das Museum jeden dritten Donnerstag im Monat Zoom-Webinare. Die letzte ist heute Abend um 7 Uhr und wird „North America’s Galapagos The Historic Channel Islands Biological Survey“ behandeln. Moderiert wird das Programm von Corinne Heyning Laverty.

Zu Ihrer Information

Das Santa Barbara Maritime Museum veranstaltet heute Abend um 7 Uhr ein Zoom-Webinar. Das Thema ist "North America's Galapagos The Historic Channel Islands Biological Survey". Gastgeberin ist Corinne Heyning Laverty.

Um sich anzumelden, gehen Sie zu sbmm.org/santa-barbara-events oder rufen Sie 805-456-8747 an.

Weitere Informationen und virtuelle Ausstellungsrundgänge finden Sie unter sbmm.org.

Darüber hinaus sagte Herr Gorga, dass das Museum plant, in den nächsten Wochen eine weitere neue Ausstellung über die Santa Cruz Acoustic Range Facility auf der Insel Santa Cruz zu eröffnen.

Herr Gorga sagte, dass in Kürze weitere Informationen über die Ausstellung SCARF und Beaumont veröffentlicht werden.


Naturkundemuseum Santa Barbara

Die Heimat der Chumash-Indianer liegt an der kalifornischen Küste zwischen Malibu und Paso Robles sowie auf den Nördlichen Kanalinseln. Vor der Missionszeit lebten die Chumash in 150 unabhängigen Städten und Dörfern mit einer Gesamtbevölkerung von mindestens 25.000 Menschen. In verschiedenen Teilen der Region sprachen die Menschen sechs verschiedene, aber verwandte Sprachen.

Das Gebiet wurde erstmals vor mindestens 13.000 Jahren besiedelt. Im Laufe der Zeit nahm die Bevölkerung zu und die Menschen passten ihr Leben an die lokale Umgebung an. Dörfer entlang der Küste, auf den Inseln und im Landesinneren hatten Zugang zu verschiedenen Ressourcen, die sie miteinander tauschten.

Möglich wurde dieser Handel zum Teil durch das seetüchtige Plankenkanu, oder tomol, die vor 1.500 Jahren erfunden wurde. Neben dem Plankenkanu sind die Chumash bekannt für ihre feine Korbflechterei, ihre geheimnisvollen Höhlenmalereien und ihr Perlengeld aus Muscheln.

Heute gibt es immer noch viele Menschen, die ihre Vorfahren auf diese historischen Chumash-Gemeinden zurückführen können. Jetzt können Sie mehr darüber erfahren, wie die Chumash einst lebten, welche Bräuche sie praktizierten, wie sie Geld verdienten und welche Arten von Lebensmitteln sie aßen.

Chumash Leben

Das Leben der Chumash drehte sich um ihre Stadt und ihr Dorf.

Einst gab es hier in Santa Barbara Hunderte von separaten Chumash-Siedlungen. Manche Dörfer waren so groß wie Städte, andere eher klein. Die Dörfer wurden auf Anhöhen in der Nähe von Lagunen, Bachmündungen, Seen oder Quellen errichtet. Die größten Städte wurden entlang der Festlandküste in der Nähe des Santa Barbara Kanals gebaut. Einige andere Indianer hatten ähnliche Bräuche, aber keine anderen amerikanischen Ureinwohner lebten genau so wie die Chumash. Ihre Erfindung und Verwendung des Plankenkanus, ihre außergewöhnlichen Körbe, Werkzeuge und Perlenherstellung, ihre Bräuche und Überzeugungen und ihre Handwerkskunst machen die Chumash-Indianer einzigartig.

Jede Chumash-Familie lebte in einem Haus namens an 'ap. Ein Dorf würde viele solcher Wohnungen haben. Mindestens ein großes zeremonielles Schwitzhaus, oder 'apa'yɨk, wurde auch in jedem Dorf gebaut.

Jedes Dorf hatte einen Spielplatz: einen glatten, ebenen Bereich, der groß genug war, um Outdoor-Spiele wie Shinny, Kickball und das Hoop-and-Pole-Spiel zu spielen. Ein weiterer Bereich im Dorf war ein zeremonieller Tanzplatz, der von einem hohen Zaun aus Tulematten umgeben war, um als Windschutz zu dienen. Drinnen war die siliyk oder heilige Einfriedung, ein halbkreisförmiger Bereich, der für die Privatsphäre umschlossen ist und in dem Priester und Schamanen religiöse Rituale durchführten.

Diese Website enthält Informationen über das tägliche Leben der Chumash sowie Ressourcen, die vom Santa Barbara Museum of Natural History archiviert wurden. Besuchen Sie das Museum und erleben Sie die Chumash-Leute, "diejenigen, die Muschelperlengeld verdienen".


Geschichte

Das Jahr 1925 war ein entscheidender Moment in der Geschichte von Santa Barbara.

In den frühen Morgenstunden des 29. Juni 1925 zerstörte ein schweres Erdbeben einen Großteil des Korridors in der Innenstadt der State Street.

Zur Zeit dieser Katastrophe gab es in Santa Barbara eine wachsende Gemeindebewegung, die von Bernard Hoffman und Pearl Chase angeführt wurde, um einen einheitlichen Architekturstil zu haben, der an unsere spanische Kolonialgeschichte erinnert. Ihre Bemühungen führten dazu, dass Santa Barbara das erste Architekturbewertungsgremium des Landes mit strengen Designstandards bildete. Was das Erdbeben ebnete, würde nun im spanischen Stil wieder aufgebaut werden.

Dieser unverwechselbare Look von "El Pueblo Viejo" "mdash the City&rsquo's historischem Kernviertel &mdash entstand aus den Trümmern und dient heute dazu, Santa Barbara von anderen abzuheben. Unsere renommierte hispanische Architektur ist geprägt von roten Ziegeldächern, weißen Stuckwänden, dekorativem Schmiedeeisen an Fenstern, Balkonen und Handläufen an den Wänden sowie dekorativen Fliesen. Üppige Landschaftsgestaltung bietet Farbe und Kontrast. Der Charme und die Geschichte der Stadt durchdringen ihre Gebäude und öffentlichen Räume und erwecken den kulturellen Teppich von Santa Barbara zum Leben.

Die Bewohner von Santa Barbara waren die Chumash-Indianer, die vor 6000 Jahren hier lebten. Frühe spanische Soldaten kamen im 18. Jahrhundert an, um das Gebiet zu besetzen und bauten die ursprüngliche spanische Festung - El Presidio - um die Küste von Alta California vor ausländischen Eindringlingen zu schützen. Spanische Priester kamen, um die Indianer zu „christianisieren“ und ihnen Berufe und Fertigkeiten beizubringen, die für Spanien in der Neuen Welt nützlich waren.

Als Mexiko 1822 seine Unabhängigkeit von Spanien errang, wurde Kalifornien Teil Mexikos. Im Jahr 1848, nach dem Mexikanisch-Amerikanischen Krieg, wurde Kalifornien Teil der expandierenden Vereinigten Staaten und trat 1850 als Staat der Union bei. Weitere Informationen über die Geschichte des Presidio und die frühe Besiedlung unserer Stadt finden Sie im Santa Barbara Website von Trust for Historic Preservation.

Die Hauptverkehrsstraße der Stadt, die State Street, war die Route, durch die Geschichte, Menschen und Ereignisse die Innenstadt von Santa Barbara geprägt und geprägt haben.

Der Goldrausch läutete das amerikanische Zeitalter ein und verwandelte Santa Barbara von einem verschlafenen Pueblo in eine geschäftige Kleinstadt. Bald trafen Dampfschiffe ein, beladen mit Besuchern aus den östlichen Bundesstaaten. Als die historische Stearns Wharf 1872 gebaut wurde, ermöglichte sie den Schiffen einen direkten Zugang zum sicheren Entladen von Baumaterialien, Fracht und Passagieren. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde dann die Eisenbahn fertiggestellt, die Santa Barbara vollständig mit Los Angeles und San verband Francisco, beendet die Isolation der Gemeinde und sichert ihre Zukunft als bedeutendes Besucher- und Ferienziel.

Ein stetiger Strom von Einzelhändlern, Ärzten, Bankern und Dienstleistungsunternehmen richteten ihre Geschäfte und Büros in der Innenstadt von Santa Barbara ein.

Von 1912 bis 1921 war Santa Barbara ein wichtiges Zentrum der Stummfilmproduktion in den Tagen vor Hollywood. (Salvatore Ferragamo begann seine Karriere hier mit der Herstellung von Schuhen für die Filmstars.) In den 1940er Jahren hatte sich die State Street auch als Einkaufsmekka für den Einzelhandel etabliert für die Region und ihre Besucher.

Die Dinge begannen sich in den späten 1950er und 1960er Jahren zu verschieben, als sich die Stadtgrenzen nach Norden ausdehnten. Die Aufmerksamkeit wurde von der alten Innenstadt auf die neuen Einzelhandelsentwicklungen in der Innenstadt gelenkt. Im ganzen Land begannen die Innenstädte diese Abwärtsspirale des Desinteresses und der Desinvestition zu erleben. Die Innenstadt von Santa Barbara war keine Ausnahme, da Shopping in den Einkaufszentren zur neuen Lebensweise wurde.

Als Reaktion auf die Entwicklung des ersten regionalen Einkaufszentrums der Region, La Cumbre Plaza, organisierten sich die Geschäfte der Innenstadt 1967 als Downtown Organization of Santa Barbara.

In der Innenstadt von Santa Barbara wurden Einzelhandelsaktionen und Gemeindefeiern ins Leben gerufen, die die lokale Geschichte und kulturelle Annehmlichkeiten widerspiegeln. Dazu gehörten die jährliche Downtown Santa Barbara Holiday Parade, die Art & Wine Tour, 1. Donnerstag, Small Business Samstag, das jährliche Preisverleihungsfrühstück und Mitglieder-Mixer. Andere von Downtown Santa Barbara unterstützte Community-Events waren Old Spanish Days, Santa Barbara Summer Solstice Celebration, das Santa Barbara International Film Festival, Pianos on State sowie eine Vielzahl anderer Veranstaltungen.

Stadtführer haben den Wert einer starken Innenstadt schon immer erkannt. Die Santa Barbara Redevelopment Agency (1972 bis 2012) förderte beispiellose öffentliche Investitionen in Downtown Santa Barbara, darunter den Bau des Paseo Nuevo als öffentlich-private Partnerschaft und die Schaffung praktischer Parkplätze und Garagen in der Innenstadt.

Eine der bedeutendsten Entwicklungen der Stadt war &ldquoThe Plaza, ein sechs Blocks bestehender Abschnitt der State Street. Ursprünglich im Jahr 1969 erbaut und vom Architekten Robert Ingle Hoyt entworfen, definieren die Bürgersteige, Paseos und Landschaftsstraßen der Plaza den besonderen Charme und die Fußgängerzone von The Downtown. Die Plaza wurde in den 1990er Jahren um öffentliche Kunst, Bänke und unser Lieblingsprogramm, das State Street Flag Program, erweitert.

Die Innenstadt von Santa Barbara lieferte auch eine wichtige Führungsrolle bei der Revitalisierung der Innenstadt und brachte Mitte der 1970er Jahre einen Vorschlag vor, eine Selbstbewertung aller Unternehmen zu erstellen, um ein stabiles Budget zur Unterstützung der Arbeit der Organisation aufzustellen. Santa Barbaras erster Downtown Business Improvement District (BID) wurde 1975 geschaffen, und ein zweiter BID wurde 1976 für den Old Town District erstellt.

Auch der Einzelhandelsmix in der Innenstadt von Santa Barbara entwickelte sich in den 1970er und 1980er Jahren weiter. Das Engagement der Stadt Santa Barbara für die Planung wurde mit dem Abschluss einer Untersuchung historischer Ressourcen sowie der Verabschiedung des "Burgard Plans" fortgesetzt, einem visionären Plan zur Verschmelzung von Handel und Kultur, um Kunst zu einem integralen Bestandteil des Santa Barbara-Erlebnisses zu machen . Der Paseo Nuevo wurde 1989 mit Fanfare eröffnet, und kleine Unternehmen machten weiterhin die Innenstadt von Santa Barbara zu ihrer Heimat, erweiterten den Bezirk auf Seitenstraßen und wuchsen von 400 Unternehmen im Jahr 1975 auf mehr als 1420 Unternehmen im Jahr 2015.

Der Wirtschaftsabschwung im Jahr 2008 führte zu vermehrten Leerständen und Herausforderungen im Haushalt, und die Abschaffung von Sanierungsagenturen im US-Bundesstaat Kalifornien im Jahr 2012 markierte das Ende einer Ära öffentlicher Reinvestitionen. Dennoch hat sich Downtown Santa Barbara vom wirtschaftlichen Abschwung erholt und erholt.

Heute ist die State Street das kulturelle Herz und die Seele von Santa Barbara. Das pulsierende Theaterviertel verfügt über fünf Theater mit 80 bis 2000 Zuschauern und neun Museen, von denen einige, wie das Santa Barbara Museum of Art, einen hervorragenden nationalen Ruf genießen.

In den letzten Jahren haben Start-ups und technologiebezogene Firmen wie die Sonos Corporation Downtown Santa Barbara zu ihrem Hauptsitz gemacht und neue Nachfrage nach ähnlichen Mietern geschaffen. Hinzu kommt eine wachsende Zahl von Weinverkostungen, die eine Heimarbeit und einen neuen Zeitvertreib für die Kunden und Bewohner der Innenstadt schaffen.

Die Innenstadt von Santa Barbara befindet sich heute an einem wichtigen Scheideweg mit einem Erbe an Erfolg und Chancen. Neue Investitionen verankern die unteren Blöcke der State Street und bieten Füllung und neue Nutzungen, um den Kern der Innenstadt mit der Uferpromenade zu verbinden.

Seine Zukunft bleibt so glänzend wie seine Vergangenheit, zum Teil aufgrund seiner erstaunlichen Lage, seiner geschichtsträchtigen Geschichte und der starken Führung, die der öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen der Stadt Santa Barbara und der Innenstadt von Santa Barbara innewohnt.


Kanalüberquerung von Santa Barbara 101

Chuck Graham

Es fiel mir schwer, den Winkel einzuschätzen, den der Frachter auf der nördlichen Schifffahrtsstraße des Santa Barbara Channel einschlug. Während ich in meinem Kajak paddelte, saß ich tief auf dem Wasser, irgendwie im Niemandsland. Ich gab den vier Buckelwalen die Schuld daran, die 50 Meter von meinem Bug entfernt spuckten, eine wirklich gute Ablenkung. Sprinte ich voraus, in der Hoffnung, den massiven Bug des Frachters über meiner linken Schulter zu sehen, oder gehe ich auf Nummer sicher und paddele zurück nach Nordosten, um aus der Gefahrenzone zu kommen?

Es gibt immer viel zu beachten, bevor Sie eine Kanalüberquerung im Santa Barbara Channel versuchen, die zum Channel Islands National Park führt. Schwimmplan, überprüfen. Leuchtraketen, Funk, Leuchtstäbe, check. Kompass, Paddelleine und Ersatzpaddel, prüfen, prüfen und prüfen.

Ich werde diese Wetterberichte studieren und hoffen, dass sie einigermaßen genau sind. Ich kann mich nie entscheiden, was abschreckender ist: dichter Nebel oder heulender Nordwestwind? Ich bin in beiden gepaddelt und es fordert jeden Schimmer positiver Energie heraus, die von meinen Schultern, durch meine Unterarme und schließlich in meinen Vorwärtsschlag wirkt.

Ich bin immer auf der Suche nach Meeressäugern und großen Fischen. Es ist immer inspirierend und erhebend, von mehreren hundert gemeinen Delfinen direkt vor meinem Bug umschwärmt zu werden. Wenn ich sie sehe, möchte ich, dass sie bei mir bleiben, bis ich weniger als zwei Meilen von meinem Ziel entfernt bin. Wenn ich zerbrechliche kleine Seevögel wie Cassin- und Nashorn-Auklets sehe, robuste Vogelarten, die einen der gefährlichsten Kanäle der Welt trotzen, zwinge ich mich dazu, schnell jegliche Art von Selbstzweifel zu verspüren, besonders wenn ich hinter den Ölplattformen bin .

Natürlich hilft es nichts, wenn bei einer bestimmten Solo-Überquerung eine ein Meter hohe Rückenflosse aus der unruhigen See auf der Dünung vor mir direkt hinter den Ölplattformen auftaucht. 50 Meter von meinem Bug entfernt kreuzte er von Westen nach Osten und tauchte unter, um nie wieder gesehen zu werden. Unnötig zu erwähnen, dass mein Kopf bis nach Scorpion Anchorage in der Nähe des südöstlichen Endes der Insel Santa Cruz gedreht wurde. Ich konnte nicht anders, als Visionen des Schreckens zu haben, dieser ferne Blick, den ein großer Weißer besitzt, wenn er seine Beute beäugt. Tief im Wasser sitzend, konnte ich leicht sehen, wie es mich aus meinem Kajak katapultierte oder mir vom Heck hinterher trollte. Ich erinnere mich, dass ich an diesem Tag den Rest des Weges nicht anhielt, die letzten 10 Meilen weder gegessen noch getrunken habe. Mein Paddeltempo blieb auf hohem Niveau, aber auch Nackenschmerzen durch den Blick über jede Schulter.

Hinter den Bohrtürmen scheint der Pazifische Ozean etwas größer zu werden, die Schifffahrtsrouten in Richtung Norden und Süden verwandeln sich in eine Art Paddelhandschuh, und darüber hinaus sind es 13 Kilometer nonstop paddeln zur größten und abwechslungsreichsten Insel vor der kalifornischen Küste . Sobald ich die 1,6 km lange Grenze des Nationalparks erreicht habe, die sich um jede Insel des Parks erstreckt, entspanne ich mich normalerweise, genieße den Moment und merke, dass es nicht so schlimm ist, zu pendeln.


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Bemerkungen:

  1. Finbar

    Bravo, sehr gute Idee

  2. Meliodas

    Vielen Dank! Nützlich ... .. (-___________-)

  3. Edric

    Herzlichen Glückwunsch, Ihr Gedanke ist einfach großartig

  4. Ghassan

    Sie erlauben den Fehler. Ich kann es beweisen. Schreiben Sie mir in PM.

  5. Taukasa

    Ich gratuliere, diese hervorragende Idee ist fast notwendig

  6. Douglass

    Bravo, was für Worte ..., tolle Idee



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