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Kochab AKS-6 - Geschichte

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Kochab

Ein Stern im Sternbild Ursa Minor, der "Kleiner Bär" oder "Kleiner Wagen".

(AKS-6: dp. 5.244; 1. 441'6"; T. 56,11"; dr. 28'4"; s. 12 k.; kpl. 193; a. 1 5", 4 3", 8 20mm.; el. Acubens; T. EC2-S-CI)

Kochab (AKS-6) wurde am 30. März 1944 von Delta Shipbuilding Co., New Orleans, im Rahmen eines Vertrages der Maritime Commission vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Thomas J. Crane; von der Marine erworben und am 2. Mai in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. R. E. König im Kommando; nach Mobile, Ala. verlegt und am 5. Mai außer Dienst gestellt; von Alabama Dry Dock & Shipbuilding Co. in ein Versorgungsschiff für Gemischtwarenladen umgebaut; und am 4. November 1944 wieder in Dienst gestellt.

Kochab räumte am 17. November Mobile Bay zum Shakedown in der Chesapeake Bay, bevor er am 16. Dezember Norfolk zum Einsatz im Pazifik verließ. Sie dampfte über die Marshallinseln, operierte von Ulithi aus und unternahm vom 20. Februar bis 28. April Nachschubfahrten nach Manus, Admiralitäten. Sie dampfte vom 13. bis 15. Mai zu den Marianas, lud Fracht in Guam und Saipan, bevor sie am 29. Mai zur Ryukyus weiterfuhr. Sie erreichte Kerama Rhetto am 8. Juni und führte trotz feindlicher Luftangriffe bis zum 19. Juni Nachschuboperationen durch. Dann ging sie nach Okinawa für weitere Nachschubaufgaben und operierte fast 5 Monate lang zwischen den Ryukyus und den Marianen.

Nach der Kapitulation Japans verließ Kochab Okinawa am 7. November als Einheit der "MagicCarpet"-Flotte in die Vereinigten Staaten. Sie dampfte über Pearl Harbor und erreichte San Francisco am 3. Dezember mit 203 eingeschifften Passagieren nach Hause. Sie operierte von San Francisco bis zum 9. Februar 1946, segelte dann nach Pearl Harbor und erreichte den IS Februar. Kochab wurde am 17. April außer Dienst gestellt und in die Pazifik-Reserveflotte aufgenommen. Sie wurde am 23. September 1947 in den 12. Naval District überführt, am 22. Oktober der Maritime Commission übergeben und mit der Defense Reserve Fleet, Suisun Bay, Kalifornien, festgemacht. Sie wurde am 14. Januar 1965 zur Verschrottung an Nicolas Joffe Corp. verkauft. , Beverly Hills, Kalifornien.

Kochab erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Unterstützte Kubernetes-Versionen in Azure Kubernetes Service (AKS)

Die Kubernetes-Community veröffentlicht etwa alle drei Monate Nebenversionen. Vor kurzem hat die Kubernetes-Community das Supportfenster für jede Version von 9 Monaten auf 12 Monate erhöht, beginnend mit Version 1.19.

Nebenversionen enthalten neue Funktionen und Verbesserungen. Patch-Releases werden häufiger (manchmal wöchentlich) veröffentlicht und sind für kritische Fehlerkorrekturen innerhalb einer Nebenversion vorgesehen. Patch-Releases enthalten Fixes für Sicherheitslücken oder schwerwiegende Fehler.


Die Wächter des Polens

Das Konzept des Künstlers von Kochab von einem Planeten aus gesehen. Im Jahr 2014 bestätigten Astronomen, dass mindestens ein Planet Kochab umkreist. Bild über ESky.

Kochab und Pherkad sind Teil des berühmten Kleinen Wagens im Sternbild Ursa Minor der Kleine Bär. Sie markieren den äußeren Teil des Bechers des Kleinen Wagens, den am weitesten von Polaris, dem Nordstern, entfernten Teil. Kochab wird als Beta Ursa Minoris bezeichnet und Pherkad wird als Gamma Ursa Minoris bezeichnet. Ihre Nähe zu den berühmten Polaris könnte dazu führen, dass Sie sie übersehen, aber Kochab und Pherkad haben ihren eigenen Anspruch auf Ruhm. Folgen Sie den untenstehenden Links, um mehr zu erfahren.

Verwenden Sie die beiden äußeren Sterne in der Schüssel des Big Dipper, um Polaris zu finden, das das Ende des Griffs des Little Dipper markiert. Kochab und Pherkad sind in der Schüssel des Kleinen Wagens.

So sehen Sie Kochab und Pherkad Aufgrund ihrer Nähe zu Polaris und dem nördlichen Himmelspol können Kochab und Pherkad jede Nacht des Jahres aus den dicht besiedelten Gebieten der nördlichen Hemisphäre und manchmal sogar aus dem Süden wie Brasilien, weiten Teilen Afrikas und weiter entfernt beobachtet werden Nordaustralien.

Für Beobachter aus dem Norden sind diese Sterne zu jeder Nachtzeit und zu jeder Nacht des Jahres zu sehen, aber am besten an Mittsommerabenden hoch über dem Kopf.

Dieses Paar zu finden ist einfach, wenn Sie zuerst nach dem Big Dipper und dann nach Polaris suchen. Verwenden Sie die beiden äußeren Sterne in der Schüssel des Big Dipper, um Polaris zu finden, das das Ende des Griffs des Little Dipper markiert. Kochab und Pherkad sind in der Schüssel des Kleinen Wagens. Zusammen mit Polaris sind Kochab und Pherkad die einzigen Sterne von Ursa Minor, die von den meisten städtischen Standorten aus gut sichtbar sind.

Karte über IAU, Sky & Telescope, Wikimedia Commons.

Interessanterweise wurden diese beiden Sterne von einigen als Zeitmesser verwendet und kreisten stetig, da sie Polaris wie die Zeiger einer himmlischen Uhr umkreisen. Machen Sie Ihre eigene Sternuhr.

Wissenschaft von Kochab und Pherkad. Obwohl sie an unserem Himmel nahe beieinander erscheinen, sind Kochab und Pherkad im Weltraum in keiner Weise verwandt. Kochab liegt etwa 130 Lichtjahre entfernt, während Pherkad mit etwa 480 Lichtjahren fast viermal weiter entfernt ist.

Beide sind Riesensterne, größer und heller als unsere Sonne.

Kochab ist zwar nicht so heiß wie die Sonne, hat aber einen etwa 40-mal größeren Durchmesser und 500-mal mehr Energie. Tatsächlich würde sich Kochab, wenn er dort platziert würde, wo unsere Sonne steht, auf halbem Weg bis zum Planeten Merkur erstrecken. David Darling sagt, dass Kochab seinen Kernvorrat an Wasserstoff erschöpft hat und ein sich entwickelnder oranger Riesenstern ist, der sich wahrscheinlich im Stadium der Heliumverbrennung befindet.

Pherkad ist nicht so groß (nur 15-mal größer als unsere Sonne), aber weil es viel massereicher und heißer ist als unser Stern, pumpt es Energie mit 1100-facher Geschwindigkeit ab. Eigentlich sollten wir es als Pherkad A bezeichnen, um es von einem nahegelegenen schwachen Stern, Pherkad B, zu unterscheiden. Diese beiden sind übrigens auch nicht gravitativ verwandt. Pherkad B ist unter sehr guten dunklen Himmelsbedingungen mit bloßem Auge kaum sichtbar.

Visuell hat Kochab eine Helligkeit von 2,07 und Pherkad ist mit einer Helligkeit von 3 mehr als doppelt so dunkel. Beide sind von dunklen Orten mit geringer Lichtverschmutzung aus gut sichtbar.

Ursa Minor der kleine Bär. Diese Konstellation enthält den Asterismus Little Dipper, zu dem Kochab und Pherkad gehören. Bild über ianridpath.com.

Geschichte und Mythologie von Kochab und Pherkad. Kontinuierlich um Polaris kreisen, in der Nähe des nördlichen Himmelspols, werden Kochab und Pherkad oft genannt Wächter des Polens.

Der Name Kochab leitet sich von einem arabischen Titel ab, der sich anscheinend auf seine Nähe zum nördlichen Himmelspol bezieht, und tatsächlich war es vor etwa 3000 Jahren näher am Pol als Polaris.

Kochab und Pherkad wurden zeitweise als zwei Kälber angesehen, weil sie sich so nah am Pol wie Kälber ihrer Mutter halten. Der Name Pherkad scheint von einem arabischen Begriff für Kalb abgeleitet zu sein.

Kochabs Position ist: HA: 14h 50m 42s, Dez: +74° 09′ 20″

Pherkad’s Position ist: HA: 15h 20m 44s, Dez: +71° 50′ 02″


Die astrologischen Einflüsse des Sternbildes Ursa Minor

Legende: Nach einigen Berichten repräsentiert diese Konstellation, Ursa Minor, Arcas, den Sohn von Callisto und Jupiter (siehe Bootes und Ursa Major). Andere Autoren geben an, dass es Cynosura darstellen soll, eine der Nymphen von Kreta, die den Säugling Jupiter aufgezogen hat, der andere, Helice, Ursa Major. [Robson , S.65-66.]

Einflüsse: Nach Ptolemäus sind die hellen Sterne wie Saturn und in gewissem Maße wie Venus. Es soll Gleichgültigkeit und Unbesonnenheit des Geistes geben und zu vielen Schwierigkeiten führen. Von den Kabbalisten wird es mit dem hebräischen Buchstaben Tau und dem 21. Tarot-Trumpf “The Universe” [Robson , S.66.]

Die astrologischen Einflüsse des von Manilius gegebenen Sternbildes Ursa Minor:

“Wo nun der Himmel seinen Höhepunkt erreicht in den leuchtenden Bären (Ursa Major und Ursa Minor), die vom Gipfel des Himmels auf alle Sterne herabblicken und keinen Untergang kennen und ihre gegensätzlichen Stationen um denselben Höhepunkt verschiebend, untergehen Himmel und Sterne in Rotation, von dort aus läuft eine substanzlose Achse durch die winterliche Luft und kontrolliert das Universum, indem sie es an entgegengesetzten Polen schwenkt: Sie bildet die Mitte, um die sich die Sternenkugel dreht und ihren Himmelsflug dreht, ist aber selbst bewegungslos und, direkt durch die leeren Räume des großen Himmels zu den beiden Bären und durch die Erdkugel gezogen, steht er fest, da sich die ganze Atmosphäre immer im Kreis dreht und jeder Teil des Ganzen sich zu dem Ort dreht, von dem aus es begann einst, das, was in der Mitte ist, um das sich alles bewegt, so substanzlos, dass es sich nicht umdrehen oder sich nicht einmal einer Bewegung oder einer Kreisbewegung unterwerfen kann, diese Menschen haben die Achse genannt, da sie bewegungslos ist Elf, er sieht doch alles, was sich um ihn dreht.

“Die Spitze der Achse wird von glücklosen Seefahrern wohlbekannten Sternbildern eingenommen, die sie auf ihrer Suche nach Gewinn über die unermessliche Tiefe führen. Helice (Ursa Major), die größere, beschreibt den größeren Bogen, der von sieben Sternen markiert ist, die unter ihrer Führung miteinander wetteifern, die Schiffe Griechenlands segeln, um die Meere zu überqueren.

Cynosura (Ursa Minor) ist klein und dreht sich in einem engen Kreis, weniger hell als groß, aber nach dem Urteil der Tyrer übertrifft er den größeren Bären.

“Die Karthager gelten als sicherer Führer, wenn sie auf See zu unsichtbaren Ufern fahren. Sie stehen nicht von Angesicht zu Angesicht: Jeder zeigt mit seiner Schnauze auf den Schwanz des anderen und folgt einem, der ihm folgt. Der Drache (Draco), der sich zwischen ihnen ausbreitet und jeden umarmt, trennt und umgibt sie mit seinen leuchtenden Sternen, damit sie sich nicht treffen oder ihre Stationen verlassen.” [Astronomica, Manilius, 1. Jahrhundert n. Chr., S.27].


Kochab AKS-6 - Geschichte

Dieser USS Kochab AKS-6 Nummernschildrahmen wird stolz in den USA in unseren Werken in Scottsboro, Alabama, hergestellt. Jeder unserer MilitaryBest U.S. Navy-Rahmen verfügt über polybeschichtete Aluminiumstreifen oben und unten, die mit Sublimation bedruckt sind, was diesen hochwertigen Automobil-Militärrahmen ein schönes Hochglanz-Finish verleiht.

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So finden Sie den Big Dipper und Little Dipper

Bei EarthSky Community Fotos ansehen. | Prateek Pandey in Bhopal, Madhya Pradesh, Indien hat dieses zusammengesetzte Bild – erstellt, das den Asterismus Big Dipper in seinem Sternbild Ursa Major der Große Bär am 5. März 2021 zeigt. Danke, Prateek!

Der Big Dipper ist eines der am einfachsten zu lokalisierenden Sternenmuster am Himmel der Erde. Es ist fast in jeder klaren Nacht auf der nördlichen Hemisphäre sichtbar und sieht aus wie ein großer Punkt zu Punkt einer Küchenkelle. Während sich die Erde dreht, drehen sich der Große Wagen und sein Himmelsnachbar, der Kleine Wagen, um den Polarstern, auch Polaris genannt. Aus dem nördlichen Teil der nördlichen Hemisphäre sind die Big und Little Dipper kontinuierlich am Himmel, immer über Ihrem Horizont, und kreisen endlos um Polaris. Bei einem unverstellten Horizont können Breitengrade nördlich des 35. Breitengrades (die ungefähre Lage des Mittelmeers und der südlichen Grenze von Tennessee) erwarten, den Big Dipper an allen Tagen des Jahres zu jeder Nachtstunde zu sehen.

Was den Little Dipper betrifft, so ist es zirkumpolar – immer über dem Horizont – bis zum Wendekreis des Krebses (23,5 Grad nördlicher Breite).

Wenn Sie den Big Dipper entdecken können, sind Sie auf dem Weg zum Little Dipper und auch zum Polarstern Polaris.

Erinnere dich nur an das alte Sprichwort aufspringen und runterfallen. An Frühlings- und Sommerabenden auf der Nordhalbkugel erstrahlt der Big Dipper am höchsten am Abendhimmel. An Herbst- und Winterabenden schwebt der Big Dipper dem Horizont näher.

Egal zu welcher Jahreszeit Sie suchen, die 2 äußeren Sterne in der Big Dipper’s-Schale zeigen immer auf Polaris, den Nordstern. Polaris markiert das Ende des Griffs des Little Dipper. Größer anzeigen. | Große und kleine Wasseramseln zu verschiedenen Jahreszeiten und zu verschiedenen Nachtzeiten, wie Matthew Chin in Hongkong festhielt.

So finden Sie Polaris und den kleinen Wagen. Beachten Sie, dass der Big Dipper aus zwei Teilen besteht, einer Schüssel und einem Griff. Beachten Sie die beiden äußeren Sterne in der Schüssel des Großen Wagens. Sie heißen Dubhe und Merak und sind in der Skylore bekannt als Die Zeiger. Eine imaginäre Linie zwischen ihnen zeigt auf Polaris, den Nordstern. Und sobald Sie Polaris haben, können Sie auch den Little Dipper finden – wenn Ihr Himmel dunkel genug ist.

Das liegt daran, dass Polaris das Ende des Little Dipper-Griffs markiert.

Warum ist der Little Dipper nicht so leicht zu erkennen wie der Big Dipper? Die Antwort ist, dass die Sterne zwischen Polaris und den äußeren Schalensternen – Kochab und Pherkad – ziemlich dunkel sind. Sie brauchen einen dunklen Landhimmel, um alle sieben Sterne des Little Dipper zu sehen.

Der Big Dipper ist keine Konstellation. Es ist ein Asterismus oder ein auffälliges Muster von Sternen. Der Big Dipper ist eine abgeschnittene Version des Sternbildes Ursa Major der Große Bär, wobei die Big Dipper-Sterne den Schwanz und die Hinterhand des Bären umreißen.

In der Star-Überlieferung der Mi’kmaq-Nation im Norden Kanadas wird der Big Dipper auch mit einem Bären in Verbindung gebracht, aber mit einer Wendung. Die Mi’kmaq sehen die Big Dipper-Schale als himmlischen Bären und die drei Sterne des Griffs als Jäger, die den Bären jagen. In der Mi’kmaq-Geschichte vom Himmlischen Bären holen die Jäger im Herbst endlich den Bären ein, und es heißt, dass das Blut des Bären die Herbstlandschaft färbt. In einer anderen Version der Geschichte schlägt sich der Himmlische Bär beim Herunterkommen auf die Erde die Nase, wobei seine blutige Nase den Herbstblättern Farbe verleiht. Wenn der Himmlische Bär an späten Herbst- und frühen Winterabenden direkt am nördlichen Horizont zu sehen ist, ist dies ein sicheres Zeichen dafür, dass die Winterschlafzeit vor der Tür steht.

Der Kleine Wagen ist auch ein Sternchen, diese Sterne gehören zum Sternbild Ursa Minor der kleine Bär. In der Antike bildete der Kleine Wagen die Flügel des Sternbildes Draco der Drache. Aber als die seefahrenden Phönizier um 600 v. Dabei schnitt Thales Dracos Flügel ab, um eine Konstellation zu schaffen, die griechischen Seefahrern eine neue Möglichkeit gab, nach den Sternen zu steuern.

In Thales' Tag markierten die Sterne Kochab und Pherkad (und nicht Polaris) die ungefähre Richtung des Himmelsnordpol, der Punkt am Himmel, der sich direkt über dem Nordpol der Erde befindet.

Bis heute sind Kochab und Pherkad als die Wächter des Polens.

Astronomen haben herausgefunden, dass die Sterne des Großen Wagens (mit Ausnahme des Zeigersterns Dubhe und des Griffsterns Alkaid) zu einer Gruppe von Sternen gehören, die als Ursa Major Moving Cluster bekannt ist. Hier sind die Sterne des Großen Wagens in verschiedenen Entfernungen von der Erde. Bild über AstroPixie.

Astronomen sprechen manchmal von der Fixsterne, aber wissen, dass die Sterne nicht wirklich feststehen. Sterne Bewegung im Weltraum. So werden die Sternenmuster, die wir heute als Big und Little Dippers sehen, im Laufe der Zeit langsam aber sicher auseinanderdriften.

Aber auch in 25.000 Jahren wird das Big Dipper-Muster aussehen fast das gleiche wie heute. Astronomen haben herausgefunden, dass die Sterne des Großen Wagens (mit Ausnahme des Zeigersterns Dubhe und des Griffsterns Alkaid) zu einer Sternvereinigung gehören, die als Ursa Major Moving Cluster bekannt ist. Diese durch die Schwerkraft lose gebundenen Sterne driften im Weltraum in die gleiche Richtung.

In 100.000 Jahren wird dieses Muster von Big Dipper-Sternen (ohne Dubhe und Alkaid) genauso aussehen wie heute! Es wird jedoch einige Unterschiede geben, wie in der folgenden Zeichnung dargestellt:

Sterne des Großen Wagens vor 100.000 Jahren, heute und in 100.000 Jahren. Bild über AstroPixie.

Der Big Dipper ist ein beliebtes Ziel von Himmelsfotografen. Genießen Sie die Fotos unten von der EarthSky-Community.

Der Big Dipper über einem Pool in der Wüste von Utah, gefangen aus einem Canyon, der mit der Felskunst und den Ruinen der Pueblo-Vorfahren übersät ist. Bild über Marc Toso. Sterne im Big Dipper über EarthSky Facebook-Freund Ken Christison. Dieses Foto hat er im September 2013 aufgenommen.

Fazit: Sie können den Big Dipper und Little Dipper zu jeder Jahreszeit am nördlichen Himmel finden. Der Polarstern, Polaris, befindet sich am Ende des Griffs von Little Dipper.


KOCHAB

Die aktuelle Position von KOCHAB ist in Schwarzes Meer mit Koordinaten 44.33911° / 28.67645° wie berichtet 2019-04-25 13:12 per AIS an unsere Schiffstracker-App. Die aktuelle Geschwindigkeit des Schiffes beträgt 0 Knoten und befindet sich derzeit im Hafen von MIDIA.

Das Schiff KOCHAB (IMO: 9017331, MMSI: 207096000) ist a Schlepper das wurde 1991 gebaut ( 30 Jahre alt ). Es segelt unter der Flagge von [BG] Bulgarien.

Auf dieser Seite finden Sie Informationen über die aktuelle Position des Schiffes, zuletzt erkannte Hafenanläufe und aktuelle Reiseinformationen. Wenn das Schiff nicht von AIS abgedeckt ist, finden Sie die neueste Position.

Die aktuelle Position von KOCHAB wird von unseren AIS-Empfängern erkannt und wir sind nicht für die Zuverlässigkeit der Daten verantwortlich. Die letzte Position wurde von den Ais-Empfängern unserer Schiffsverfolgungs-App aufgezeichnet, während sich das Schiff in Abdeckung befand.

Der aktuelle Entwurf von KOCHAB wie von AIS gemeldet ist 3 Meter


Kochab

Kochab ist einzigartig, denn obwohl es viel Oberflächenwasser hat, ist es eigentlich eine sehr trockene Welt. Es gibt zwei Hauptkontinente namens Dakkato und Insarria, die sich um eine Reihe von Bergketten gebildet haben. Die frühen Siedler fanden heraus, dass die wenigen Ackerflächen ihrer Welt in erdbebengefährdeten Tälern lagen. Deshalb hielten sie ihre Siedlungen klein und die Wirtschaft des Planeten wurde ebenfalls auf dem Existenzminimum gehalten. Trotzdem konnten sie Rindfleisch, Schweinefleisch und gewöhnliche Industrieerze exportieren. Die planetare Hauptstadt und der größte Weltraumbahnhof befand sich in Stenton, südlich des Dakkato-Prime-Gebirges.

Weitgehend ignoriert, investierte das Lyranische Commonwealth nicht viel Geld in das System. Im frühen dreißigsten Jahrhundert war die Welt die Heimat von Die Steinherzen, eine fiktive Holovid-Serie, die lose auf der Familie Steiner basiert. Produziert vom Commonwealth Nationwide Network (CNN), lief die Serie bis 3023, als CNN vom Donegal Broadcasting Network gekauft wurde. DBC-Put Die Steinherzen in Syndizierung und beendete die Produktion neuer Episoden. Ώ]


Die Steinzeit

Frühe menschliche Vorfahren bemalten während der Altsteinzeit einen Bison in einer Höhle.

Prisma/Universal Images Group/Getty Images

Unterteilt in drei Perioden: Altsteinzeit (oder Altsteinzeit), Mesolithikum (oder Mittelsteinzeit) und Neolithikum (oder Jungsteinzeit), ist diese Ära durch den Gebrauch von Werkzeugen durch unsere frühen menschlichen Vorfahren (die sich um 300.000 v ) und die letztendliche Umwandlung von einer Jagd- und Sammelkultur hin zu Landwirtschaft und Nahrungsmittelproduktion. Während dieser Ära teilten sich die frühen Menschen den Planeten mit einer Reihe von inzwischen ausgestorbenen Verwandten der Homininen, darunter Neandertaler und Denisova-Menschen.

In der Altsteinzeit (vor etwa 2,5 Millionen Jahren bis 10.000 v. Chr.) lebten die frühen Menschen in Höhlen oder einfachen Hütten oder Tipis und waren Jäger und Sammler. Sie verwendeten einfache Stein- und Knochenwerkzeuge sowie grobe Steinäxte für die Jagd auf Vögel und Wildtiere. Sie kochten ihre Beute, darunter Wollmammuts, Rehe und Bisons, mit kontrolliertem Feuer. Sie fischten und sammelten auch Beeren, Früchte und Nüsse.

Der antike Mensch in der Altsteinzeit war auch der erste, der Kunst hinterließ. Sie verwendeten Kombinationen aus Mineralien, Ocker, verbranntem Knochenmehl und Holzkohle, vermischt mit Wasser, Blut, tierischen Fetten und Baumsäften, um Menschen, Tiere und Zeichen zu ätzen. Sie schnitzten auch kleine Figuren aus Steinen, Ton, Knochen und Geweihen.

Das Ende dieser Periode markierte das Ende der letzten Eiszeit, die zum Aussterben vieler großer Säugetiere und zum Anstieg des Meeresspiegels und des Klimawandels führte, der schließlich die Migration des Menschen verursachte.

Die Shell Mound People oder Kitchen-Middeners waren Jäger und Sammler des späten Mesolithikums und frühen Neolithikums. Sie haben ihren Namen von den markanten Hügeln (Middens) von Muscheln und anderen Küchenabfällen, die sie hinterlassen haben.


Mục lục

Những chiếc thuộc lớp tàu khu trục Evarts có chiều dài chung 289 ft 5 in (88,21 m), mạn tàu rộng 35 ft 1 in (10,69 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 8 ft 3 in (2,51 m). Chúung có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.140 tấn Anh (1.160 t) và lên đến 1.430 tấn Anh (1.450 t) khi đầy tải. Hệ thống động lực bao gồm bốn động cơ Diesel General Motors Kiểu 16-278A nối với bốn máy phát điện để vận hành hai trục chân vịt công suất 6.000 PS (4.500 kW) chot c c 39 km/h), và có dự trữ hành trình 4.150 nmi (4.780 dặm 7.690 km) khi di chuyển ở vận tốc đường trường 12 kn (14 mph 22 km/h). [1]

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm)/50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 inch/75 kaliber phàngn khn phàng . Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn singen cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 thả mìn sâu. [1]

Doneff được đặt lườn như là chiếc BDE-49 tại Xưởng hải quân Philadelphia ở Philadelphia, Pennsylvania vào ngày 1 tháng 4, 1942 và được hạ thủy vào ngày 24. tháng 7, 1942. Tuy nhiên Hải quân Hoa Kỳ quyết định giữ lại con nh giữ lại con DE-49 vào ngày 25 tháng 1, 1943 và đặt tên Doneff vào ngày 4. tháng 3, 1943. Nó nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 10. tháng 6, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân L. [2]

1943 - 1944 Sửa đổi

Doneff lên đường vào ngày 27. tháng 6, 1943 để tiến hành chạy thử máy và huấn luyện tại khu vực Bermuda, xen kẻ với nhiệm vụ hộ tống vận tải. Nó đã cùng Charles Lawrence (DE-53) hộ tống cho tàu chở dầu Merrimack (AO-37) trong các ngày 19 và 20 tháng 7, rồi rời khu vực Tây Ấn vào ngày 23 tháng 7 và về n Philadelphia vào ngày 25 lên đường và ghé qua Norfolk, Virginia từ ngày 18 đến ngày 24 tháng 8, trước khi băng qua kênh đảo Panama vào ngày 30 tháng 8 trong hành trình đi sang vùng bờ Tây. Gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương, nó cùng Đội đặc nhiệm 12,5 đi đến San Diego, Kalifornien vào ngày 9. tháng 9. Weiter tiếp tục c bảo trì tàuà ngã ng ã ng à Los Angeles, Kalifornien Schiffbau 10 n ngày 27 tháng 9, trước khi cùng tàu chị em Engström (DE-50) khởi hành đi sang khu vực quần đảo Aleut để phục vụ cùng Lực lượng Tiền phương Biển Alaska. [2]

Đi n Adak, Alaska vào ngày 6. tháng 10, 1943, trong mười lăm tháng tiếp theo Doneff hộ tống các tàu buôn và tàu khảo sát thủy văn đi lại giữa các cảng Dutch Harbor, đảo Attu, Shemya, Amchitka và Kiska. Trong hai đợt nó đã hỗ trợ cho hoạt động của Không đoàn Hạm đội FAW-4 tại khu vực: từ nữa cuối tháng 4 đến nữa u tháng 8, 1944, và một l phục vụ canh phòng máy bay trong lộ trình giữa Attu và Kiska còn do Nhật Bản chiếm óng. Vào cuối đợt hỗ trợ hoạt động thứ nhất cùng FAW-4, vào ngày 18 tháng 5, một máy bay ném bom hai động cơ Mitsubishi G4M Betty đã ném hai quả bom nhắm vào chiếc tàu khu trục hộ tống. [2]

1945 Sửa đổi

Được cho tách khỏi Lực lượng Tiền phương Biển Alaska, Doneff khởi hành từ Dutch Harbor vào ngày 13 tháng 1, 1945, cùng các tàu chị em Edward C. Daly (DE-17) và Gilmore (DE-18) rời vùng biển Alet để Kai trở về khu vực Kalifornien. Tàu chị em Engström gia nhập cùng hải i trên đường i vào ngày 18 tháng 1, và đoàn tàu về in San Francisco vào sáng ngày hôm sau. Doneff đi đến Xưởng hải quân Mare Island, Vallejo, Kalifornien cùng ngày hôm đó để được đại tu, và rời xưởng tàu vào ngày 25 tháng ngày 1 tháng 3, và chuẩn bị cho lượt hoạt động tiếp theo. [2]

Khởi hành để sang khu vực quần đảo Hawaii vào ngày 3 tháng 3, Doneff cùng với Edward C. Daly đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 9 tháng 3. Nó cùng với Edward C. Daly thực hành tác xạ trong các ngày 11 và 12 tháng 3, rồi thực hành huấn luyện sonar cùng với tàu ngầm Saury (SS-189) trong ngày 13 tháng 3, trước khi được bảo trì trong ụ nổi YRD(M)-8 từ ngày 13 đến ngày 17 tháng 3. Con tàu có một đợt thực hành khác cùng các tàu chị em Edward C. Daly, GilmoreEngström trong các ngày 17 và 18 tháng 3. [2]

Doneff cùng các tàu chị em Gilmore, Engström, Edward C. DalyAustin (DE-15) lên đường vào ngày 20 tháng 3, hộ tống cho Đoàn tàu PD-345-T, bao gồm các tàu vận tải tấn công Arenac (APA-128), J. Franklin Bell (APA-16), Klares Feld (APA-142), Sherbourne (APA-205) và Windsor (APA-55) Ich sang khu vực quần đảo Marshall. Đi n Eniwetok vào ngày 28 tháng 3, Doneff tiếp tục hộ tống bảo vệ cho ArenacWindsor trong hành trình đi sang Guam từ ngày 28 n ngày 31 tháng 3. [2]

Sau một thời gian ở lại cảng Apra Harbour, Guam, Doneff hoạt động tuần tra canh phòng từ ngày 3 đến ngày 11 tháng 4, tại một khu vực về phía Tây Nam Guam trong giai đoạn này vào ngày 6 tháng 4, nó mt xác May Bucht. Sau đó nó hộ tống cho tàu ngầm Gato (SS-212) đi n Saipan vào ngày 12 tháng 4, rồi gặp gỡ tàu ngầm Schleie (SS-417) một ngày sau ó hộ tống nó đi đến Guam. Nó kay trở lại làm nhiệm vụ tại trạm trực gác Tây Nam từ ngày 13 đến ngày 18 tháng 4, khi được tàu khu trục Rogen (DD-418) Thay Phiên. [2]

Vào ngày 20 tháng 4, n lượt Doneff lại thay phiên cho tàu khu trục hộ tống Osmus (DE-701) tại trạm trực gác Tây Nam. Sang ngày hôm sau, nó lên đường để hộ tống cho thiết giáp hạm Maryland (BB-46) trong hành trình i sang Eniwetok, đến nơi vào ngày 25 tháng 4 rồi sau khi được tiếp nhiên liệu từ chiếc Beagle (IX-112) vào ngày 26 tháng 4, nó lên đường hộ tống cho tàu vận tải tấn công Brookings (APA-140) Ich sang Guam từ ngày 27 đến ngày 30 tháng 4, và hộ tống cho tàu ngầm Strahl (SS-271) ra khơi an toàn. Sang ngày hôm sau nó i đến điểm hẹn để gặp gỡ các tàu ngầm Stachelfisch (SS-293) và Drachentöpfe (SS-404), và đưa chúng đến Guam an toàn cũng trong ngày 1 tháng 5, nó đi đến trạm trực gác Tây Nam để thay phiên cho tàu săn ngầm SC-1026. [2]

Doneff đã hộ tống tàu ngầm Schleie đi sang Saipan trong ngày 11 tháng 5 và quay trở lại Guam hai ngày sau đó con tàu tiếp tục hộ tống tàu ngầm Eisfisch (SS-367) ra khơi vào ngày 15 tháng 5, rồi kay trở lại Guam và thả neo tại Apra Harbour, trải qua một giai đoạn bảo trì và sửa chữa kéo dài ói cho đến l hộ tống cho tàu vận chuyển đổ bộ Arenac (APA-128) i Saipan trong các ngày 19 và 20 tháng 6. [2]

Khởi hành vào ngày 22 tháng 6, Doneff thay phiên cho tàu khu trục hộ tống Sumpf (DE-699) trong nhiệm vụ tuần tra chống tàu ngầm về phía Đông Bắc. Đang khi làm nhiệm vụ này vào ngày 27 tháng 6, nó được lệnh điều tra một tín hiệu mục tiêu nghi ngờ là tàu ngầm đối phương. Khi cuộc tìm kiếm không mang lại kết quả, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 96,9 cùng tàu sân bay hộ tống Kasaan-Bucht (CVE-69) và các tàu khu trục hộ tống Baron (DE-166) và Schmirgel (DE-28) tiếp tục cuộc truy tìm. Khi việc tiếp tục tìm kiếm không có kết quả, vào ngày 28 tháng 6, nó được Tư lệnh Đội đặc nhiệm 96,9 cho tách ra để tuần tra độc lập. Đến ngày 1 tháng 7, nó dò được mục tiêu qua sonar lúc 08 giờ 24 phút, và cơ động để tấn công v.i một loạt đạn súng cối Hedgehog lúc mnh ca. Sau khi được tàu khu trục Mugford (DD-389) thay phiên vào xế trưa hôm ó, nó Kai trở về Saipan vào ngày hôm sau. [2]

Vào ngày 8 tháng 7, Doneff lên đường i Philippinen hộ tống cho tàu soái hạm lực lượng đổ bộ Appalachen (AGC-1) tuy nhiên nó được lệnh tách ra để Kai trở lại Saipan lúc 07 giờ 10 phút ngày 10 tháng 7. Nó lại lên đường lúc 11 giờ 34 phút ngày 13 Rawlins (APA-226) và Geflügelter Pfeil (APA-170) i ​​Eniwetok. Trên đường đi lúc 15 giờ 05 phút, nó tách khỏi đội hình để tìm kiếm một tù binh Nhật Bản đào thoát khỏi Rawlins khi nhảy qua mạn tàu xuống biển. Sau hơn nữa giờ tìm kiếm không có kết quả, nó qua trở lại cùng đội hình và đi n Eniwetok vào ngày 16 tháng 7. [2]

Khởi hành từ Eniwetok lúc 14 giờ 00 ngày 18 tháng 7 để độc lập Kai trở lại Saipan, Doneff n nơi lúc 10 phút 30 phút ngày 20 tháng 7 và ở lại cảng trong ba ngày. Nó lên đường lúc 07 giờ 57 phút ngày 24 tháng 7 do nhận được tin tức về một máy bay bị rơi tại đảo Rota, nhưng được lệnh kay trở lại lúc 09 gi. n ngày 26 tháng 7, con tàu lại lên đường lúc 09 giờ 27 phút để điều tra một tai nạn rơi máy bay khác tại khu vực đảo Medinilla. Đi đến hiện trường hơn ba giờ sau đó, việc tìm kiếm chỉ thu nhặt được một thùng nhiên liệu phụ cùng một mảnh vỡ và một phần thi nqu. [2]

Doneff được bảo trì trong ngày 31 tháng 7, trước khi lên đường hướng sang Okinawa vào ngày 6 tháng 8 trong thành phần hộ tống cho Đoàn tàu SOK-25. Trên đường đi trong đêm 10 tháng 8, một thủy thủ bị rơi qua mạn tàu kho chứa Kochab (AKS-6) Doneff đã vớt được người thủy thủ gặp tai nạn trong vòng 30 phút, và chuyển anh ta trở lại Kochab khi Đoàn tàu SOK-25 đi n vịnh Buckner vào ngày 12. Tháng 8. [2]

Lên đường vào ngày hôm sau, Doneff hộ tống cho Đoàn tàu OKS-20 hướng in Saipan. Trên đường đi lúc 07 giờ 52 phút, trinh sát viên phát hiện một quả thủy lôi trôi nổi trên biển họ dùng hỏa lực súng trường để phá lúthủy quô. Đoàn tàu OKS-20 dự định sẽ đến nơi vào ngày 19 tháng 8, tuy nhiên lúc đang trong hành trình vào ngày 15 tháng 8, Nhật Bản đã chấp nhập . [2]

Ở lại Saipan trong gần một tuần để chờ đợi mệnh lệnh tiếp theo, Doneff thực hành sonar phối hợp cùng tàu ngầm Dace (SS-247) tại lối ra vào cảng vào ngày 22 tháng 8. Nó khởi hành lúc 16 giờ 03 phút ngày 25 tháng 8, gặp gỡ tàu khu trục Mayrant (DD-402) ngoài khơi Saipan để cùng hướng đến đảo Marcus, cứ điểm còn do quân Nhật chiếm đóng. Đến nơi vào ngày 27 tháng 8, nó tuần tra ngoài khơi trong khi đại biểu quân Nhật lên chiếc Mayrant để thảo luận các biện pháp đầu hàng và chiếm đóng. Doneff được cho tách ra vào ngày 28 tháng 8 để độc lập quay trở về Saipan. [2]

Được tiếp nhiên liệu và tiếp liệu tại Saipan trong ngày 30 tháng 8, Doneff lên đường để tiếp nhận trách nhiệm hộ tống một đoàn tàu đã khởi hành trước đó để đi sang Marcus. Sang ngày hôm sau nó thay phiên cho Trippe (DD-403) trong nhiệm vụ hộ tống để chiếc tàu khu trục độc lập đi đến đảo Pagan. Sau khi Đơn vị Đặc nhiệm 94.6.3 đi đến Marcus an toàn vào ngày 2 tháng 9, nó đảm nhiệm vai trò tàu canh phòng tại đây cho đến khi được tàu chị em Gilmore (DE-18) thay phiên vào ngày 15 tháng 9. Nó về đến Saipan vào ngày 17 tháng 9, tiếp tục thực hiện thêm một chuyến đi khứ hồi đến Marcus cho đến khi khởi hành từ Saipan vào ngày 24 tháng 9 để đi sang Guam. [2]

Sau khi được bảo trì tại Guam, Doneff lên đường vào ngày 11 tháng 10 để cùng tàu chị em Doherty (DE-14) quay trở về Hoa Kỳ ngang qua Trân Châu Cảng họ về đến San Pedro, California vào ngày 26 tháng 10. Con tàu được cho xuất biên chế tại San Pedro vào ngày 22 tháng 12, 1945 và tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 21 tháng 1, 1946. Được tàu kéo ATR-24 kéo đến San Diego trong các ngày 15-16 tháng 11, 1946, con tàu cuối cùng bị tháo dỡ tại Xưởng hải quân Long Beach, Terminal Island vào ngày 9 tháng 1, 1947. [2]


Schau das Video: Hüter der Pole, Kochab und die Exoplanet-Beta UMi b (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Stanedisc

    Wunderbar, dieser kostbare Satz

  2. Barric

    Es macht Spaß :)

  3. Bakkir

    I advise you to visit the website where there are many articles on this matter.

  4. Jed

    Entschuldigung nicht meins ... ..

  5. Rayder

    Wie kann dies festgestellt werden?

  6. Judal

    Nummer geht nicht durch!



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